豐田凱美瑞混動版油耗多少

2024-10-16 04:00:32 作者：資訊小編

說起最新一代混動凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我想大家最想看的無疑是它的油耗表現(xiàn)！和同級別的汽油版或者混動版有多大區(qū)別？這是小白在這個問題上要解決的問題，小白不再是一個懸念。我們開門見山，和凱美瑞來個1000公里測量吧！

實測車型:凱美瑞2018款2.5HQ旗艦版

價格:27.98萬元

排量:2.5升發(fā)動機:178馬力發(fā)動機:120馬力

變速箱:E-CVT

MIIT油耗:4.1升/100公里

油箱容量:50L

整備質(zhì)量:1690kg

凱美瑞參數(shù)

測量模式:高速和低速

距離:廣州至汕頭往返(914公里)

測試方法:先加到油箱和跳槍里，開始測試，直到燃油接近光，再把燃油加到跳槍的油量和行駛的距離上，就可以算出百公里油耗了。

實測方法

當(dāng)然，實際測試距離取決于油箱和實際油耗。畢竟高速是不可能沒油的，很危險。根據(jù)工信部公布的4.1L油耗和50L油箱，凱美瑞最高能跑1219km，所以我們盡量跑的盡量接近這個數(shù)字。

好了，事不宜遲，開始實測吧。

看到停在樓下的凱美瑞和小型跑車MX-5對比。真的很大！

我們到了。到了加油站，先給車加油。其實凱美瑞混動只要加92號，不過7.7升油...加的錢包疼。

回到車上，把里程歸零，把空調(diào)到24度，第一個風(fēng)量！

出發(fā)：廣州-汕頭

這個實測盡量模仿正常駕駛風(fēng)格，不會為了省油而深踩油門。小白使用普通模式，所以加速會加快。

出發(fā)后出現(xiàn)了小堵車，當(dāng)然沒持續(xù)多久。

很快就上了高速，高速上賭博車的情況不多，從廣州到汕頭可以說是非常順利。

凱美瑞駕駛感受：比老款運動，但還是中庸！

在這段時間的實測中，小白對凱美瑞有了更深入的了解。我們知道這一代廣汽豐田凱美瑞在新車型的設(shè)計上可以說是脫胎換骨?？雌饋砗孟癫徽J識中庸的凱美瑞。凱美瑞全面變激進了嗎？

從駕駛的角度來看，凱美瑞的運動性并不僅僅停留在設(shè)計上。和上一代比，確實要運動一點，但是和同級別的阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比，他還是比較內(nèi)向的！

雖然轉(zhuǎn)向較重，但整體虛位比雅閣小一點(參數(shù)|詢價)。彎道中的連續(xù)轉(zhuǎn)向和反饋的力度也有一定的韌勁。相比老款確實“運動”了很多，但相比阿特茲和君威還是大了一些，運動性也增強了，但不夠純粹。

懸架調(diào)校方面，似乎又回到了之前舒適的凱美瑞。在連續(xù)彎道中，由于路途遙遠，車內(nèi)側(cè)會翻滾的更多，但在高速行駛時，其穩(wěn)定性和對起伏的反饋是最舒適的。

2.5l CVT是加分項，動力輸出很線性，油門踏板寬跟，反饋很足。但是油門的響應(yīng)性比較一般，留有一定的余量，這也是偏舒適朝向的調(diào)整造成的。所以油門/轉(zhuǎn)速/車速的響應(yīng)在連續(xù)的彎道變化中是無法融合的，不過還是那句話，在長時間高速行駛的過程中，他的駕駛舒適性確實是偏運動性的。

再次加油算油耗：僅5.3L

回到測試過程，行程中，小白在服務(wù)區(qū)閑呆了一個多小時……也算是平時經(jīng)常開車的狀態(tài)了。

最終在電子續(xù)航還剩49公里，下一個服務(wù)區(qū)還剩55公里的情況下，為了避免拋錨，我們提前到服務(wù)區(qū)加油。

加油總共40.26升，共行駛755.7km！

從小專家開始，你可以算一下百公里油耗:

100公里/(755.7公里/40.26升)= 5.32升

與工信部4.1L的實際油耗相比有一定差距，但對于一輛接近1.7噸的中型車來說，這個油耗還是挺細的。要知道，小白在實測的時候閑了一個多小時。

根據(jù)5.32L/100km的實測數(shù)據(jù)，凱美瑞50L油箱續(xù)航里程可達938.5km..

電子儀表盤顯示剩下49km，誤差大嗎？

可以說幾乎每輛量產(chǎn)車的電子儀表顯示的剩余里程都與實際相差很大。當(dāng)然，工程師這樣設(shè)計是為了保證一定的燃油余量，讓我們可以安全的開到加油站。

一般電子儀表盤顯示的剩余里程是到燃油燈的距離，所以我們也就不難理解為什么加油站加40升會跳槍，而實際油箱是50升了。這10升燃油只能開49公里嗎？顯然不科學(xué)，所以應(yīng)該是燃油亮起前的剩余里程，而燃油亮起后，可以開多少英里可以這樣計算:

938-755.7-49 = 133.3公里