國內(nèi)現(xiàn)代汽車銷量為什么很好

2024-10-16 04:20:04 作者：資訊小編

韓系車的很多造車理念與日系車相似，但價格略低于同級別日系車，獨特的造型吸引了不少消費者。只是近幾年自主品牌在各方面都比韓系車有一定優(yōu)勢，使得韓系車整體銷量呈下降趨勢。

但是經(jīng)過一番搜索，發(fā)現(xiàn)韓系車的部分車型依然賣過萬。其中銷量數(shù)據(jù)最搶眼的應(yīng)該是去年10月份換代的現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型。換代后銷量逐漸攀升，去年年底達到1.94萬輛的峰值。僅1月份國內(nèi)車市進入淡季，但僅今年一季度月均銷量就過萬輛，可見全新現(xiàn)代伊蘭特的受歡迎程度。

事實上，去年3月17日在海外正式發(fā)售，然后不到一個月國內(nèi)就傳出了下線的消息。在去年的北京車展上，全新的現(xiàn)代伊蘭特正式開啟預(yù)售，應(yīng)該算是進入中國比較快的一款全球車型。

現(xiàn)代伊蘭特基于第三代i-GMP平臺，采用Sensuous Sportiness nastic運動設(shè)計風(fēng)格，整車設(shè)計更具動感。值得注意的是，現(xiàn)代伊蘭特的車身多采用凸脊勾勒，使得整車外觀略顯肉厚。此外，下推式發(fā)動機蓋的設(shè)計和滑背式的尾部設(shè)計，讓整車的運動氣息別具一格。

進入車內(nèi)，現(xiàn)代伊蘭特在常規(guī)的同時，整體也有科技感。整體布局采用“T”字形，貫穿式出風(fēng)口使整車內(nèi)部更具層次感。其中，最引人注目的是雙10.25英寸屏幕，不僅凸顯了車內(nèi)的科技感，而且通過根據(jù)個人喜好調(diào)整儀表上顯示的項目，讓駕駛者更容易獲取駕駛信息。值得注意的是，該車采用了四幅式方向盤，將現(xiàn)代伊蘭特外觀的運動氣息直接延伸到車內(nèi)。

雖然整車外觀比較運動，但說到運動感，重點還是車輛的動力系統(tǒng)?？梢钥闯?，現(xiàn)代伊蘭特提供了兩種不同的動力系統(tǒng)供消費者選擇，分別是1.5L+CVT和1.4T+7DCT。其中1.5L CVT車型最大馬力115Ps，最大扭矩143.9n·m；；1.4T+7DCT車型，最大馬力140Ps，最大扭矩242N·m..

雖然這樣的動力數(shù)據(jù)目前只在很多緊湊級車型上常見，但現(xiàn)代伊蘭特的發(fā)動機還是加入了?，F(xiàn)代新研發(fā)的CVVD發(fā)動機技術(shù)，可使汽車的發(fā)動機性能提高4%，燃油率提高5%，尾氣排放降低12%，使現(xiàn)代伊蘭特更加節(jié)能環(huán)保。最直觀的表現(xiàn)就是1.5L車型官方綜合油耗為5.4L，而1.4T車型則低至5.2L。

此外，在駕駛模式方面，現(xiàn)代伊蘭特提供了舒適性、經(jīng)濟性、運動性和智能性。其中，智能駕駛模式可以看作是經(jīng)濟/舒適運動模式的結(jié)合。車輛會根據(jù)駕駛員踩下踏板的深度對駕駛模式做出適當?shù)恼{(diào)整，讓駕駛員無論是急躁還是溫柔都可以“為所欲為”。

目前，現(xiàn)代伊蘭特共提供6款配置車型供消費者選擇。如果在意收益，強烈建議選擇次低配車型。優(yōu)惠后該版本車型售價僅為10.88萬元。即使加上牌照費、保險、購置稅，落地也不到12.5萬。

在倒數(shù)第二的車型上，你已經(jīng)可以享受到和頂配車型一樣的被動安全配置(氣囊)了。同時前/后駐車雷達、無鑰匙進入/啟動等。都有。在安全性和一些舒適性配置上，和頂配車型基本沒有區(qū)別。

但如果你追求的是動力，建議選擇頂配車型。可以看到，搭載1.4T動力總成的只有最高配置的兩款車型，兩款車型優(yōu)惠后的價格相差只有9000元。額外配置包括并線輔助、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等科技配置。重點是頂配車型(1.5L/1.4T)的后排靠背支撐比放倒了，這對于后備箱間只有474L的車型來說非常重要空。畢竟放倒后可以容納更大的物品。

最后給你現(xiàn)代伊蘭特的后期用車成本。大家都知道加油是用車的大開銷之一。根據(jù)網(wǎng)上車主口碑，現(xiàn)代伊蘭特1.5L車型綜合油耗6.4L每百公里；1.4T車型百公里綜合油耗8.4L，按照一年2萬公里計算(油價:6.62元/L)，1.5L車型一年油費約8474元；1.4T車型約11122元。此外，現(xiàn)代伊蘭特每年的保險費約為5626- 6654元。加上5000公里保養(yǎng)一次(保養(yǎng)費用500-1761元不等)。

這樣算下來，一年的基本支出至少要15000元。然后你還要加上平時的停車費，還有偶爾的違規(guī)收費。一年算下來，最低車資在2萬左右。這印證了“買車容易，養(yǎng)車難”這句話。

韓系車型曾經(jīng)以性價比吸引消費者，但是自主品牌不斷發(fā)展，以至于韓系車的性價比不足以吸引消費，導(dǎo)致大部分韓系車型只能降價?，F(xiàn)代伊蘭特因為外形出眾，燃油經(jīng)濟性高，所以能吸引很多消費者購買，盡管只讓利2000元。

值得注意的是其配置，即使是入門級版本也標配了多項實用配置，一定程度上提高了該版本車型的性價比。只是性價比的問題，還是建議選擇次低配的機型。畢竟安全出行才是最重要的。

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