豐田汽車凱美瑞怎么樣

2024-10-16 04:28:05 作者：資訊小編

很多人認(rèn)為買混動只是為了省錢。但是豐田的混合動力系統(tǒng)不僅省錢。下面我就用我的八代凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版來告訴你它除了省錢還給我?guī)砹耸裁础?p> 買車背景

我在廣州有一輛加油車，我的家。因為實際需要，想再買一個，但是廣州的燃油指標(biāo)有限，所以采取了曲線救國的方法，上了節(jié)能指標(biāo)搖號序列。經(jīng)過幾輪搖號，我中標(biāo)了，因為在廣州，節(jié)能指標(biāo)的中簽率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油指標(biāo)。但是節(jié)能指標(biāo)只能買HEV類型的混動車型，所以接下來的選車范圍相當(dāng)小。

篩選兩田，最終傾向豐田混動

因為選擇范圍小，所以想考慮買皮的，耐用的，所以把目光放在了豐田和本田的b級車上。在這個級別，最具代表性的混動車型是雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞。之所以最終選擇凱美瑞，是因為對比后覺得豐田混動系統(tǒng)更靠譜。當(dāng)時我的理由是，任何一個產(chǎn)品，在技術(shù)上積累了一定的時間，在設(shè)計上沒有嚴(yán)重的缺陷，被市場認(rèn)可的時間越長，一定是好產(chǎn)品。例如，豐田混合動力車從1997年普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始設(shè)計、制造、生產(chǎn)和銷售。今天，豐田混合動力是第四代技術(shù)。通過優(yōu)化，使三電系統(tǒng)更小，效率更高。同時，連續(xù)四代技術(shù)制造的產(chǎn)品，從來沒有因為電池安全出現(xiàn)過任何事故，特別讓人放心。所以在沒有更多真實體驗的情況下，我通過凱美瑞多年的技術(shù)資料和其他用戶表示的耐用、質(zhì)量穩(wěn)定的口碑，選擇了豐田混動技術(shù)的凱美瑞雙擎。

用車初感受，居然不是油耗而且靜音

從把車帶回來開始就一直想測試一下車的油耗。不過由于處于磨合階段，而且加滿一箱汽油還要開近1000公里，還需要一段時間來測試油耗結(jié)果。但是在用車的這段時間里，凱美瑞最喜歡我的就是沉默。因為速度慢，起步階段是電力驅(qū)動，我日常上下班和出門上班都是車流量大，走走停停的交通狀況。在這樣的交通狀況下，由電機驅(qū)動的凱美瑞雙擎在大多數(shù)情況下都是非常安靜的，出色的隔音效果讓我在安靜空的房間里非常享受。同時，在發(fā)動機需要啟動的時候，比如急加速，完全沒有震動的油電切換也讓我第一次接觸油電混動的時候大吃一驚。接下來的幾天，我還專門研究了油電切換的過程，以及為什么發(fā)動機啟動時沒有震動。答案是豐田混動獨有的動力分流裝置，不僅集油電于一體，還能實現(xiàn)速比調(diào)節(jié)，動力傳遞更直接，噪音和振動得到有效抑制。因此，在EV電動模式下行駛時，駕駛極為安靜舒適，安靜程度堪比電動車。油電切換的時候，因為非常流暢，不靈敏，所以不會有任何不適感。

享受寧靜空間的同時，油耗果然夠低

跑了滿滿三箱汽油，我算了一下它的平均油耗。雖然4.3L的實際油耗比官方的4.1L要高，但是僅僅處于磨合期的凱美瑞雙擎能做到這一點，就能充分說明它非常省油。我已經(jīng)詳細(xì)記錄了每下一箱燃料的數(shù)據(jù)。2年7萬公里內(nèi)，最低油耗達(dá)到3.9L，最高油耗不超過5L。從這一點來看，豐田這種結(jié)構(gòu)簡單但調(diào)校精準(zhǔn)的混動系統(tǒng)，在效率上確實非常令人滿意。

要省錢還要給力，豐田混動開著一點都不著急

豐田的混動油耗雖然夠低，但是動力很出色。而且電機驅(qū)動的電機有一個尖銳快速的啟動，這是有道理的。這也是其他競爭對手混動系統(tǒng)的特長。畢竟只要你加大電機的功率，低扭矩也能很強勁。但在中高速階段，其他主要靠電力驅(qū)動的對手的天然劣勢明顯被擊潰。仔細(xì)研究豐田混合動力系統(tǒng)。是一個以發(fā)動機為主，電機為輔的驅(qū)動邏輯。它是通過將發(fā)動機和雙電機與行星齒輪組串聯(lián)連接而形成的。這樣做的好處是，不僅低速起步強勁，在中高速階段，除了電機瞬間加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，直驅(qū)車輪帶來的后勁也很足。所以跑高速，其他混動車型都急著在同一條線上超車，而這種情況在使用豐田混動系統(tǒng)的凱美瑞雙擎上根本不存在。

馬兒跑得快，吃得少，養(yǎng)護(hù)還便宜

凱美瑞雙擎不僅動力十足，油耗也很低，保養(yǎng)也和普通燃油車差不多。在保養(yǎng)項目和間隔上，豐田的混動車相比汽油車只是換油等常規(guī)項目。同時豐田混動系統(tǒng)的電池管理策略采用了淺充的模式，即快充快放的邏輯。這樣的好處是可以大大延長電池的使用壽命，充放電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到10000次以上。為了驗證這一事實，廣汽豐田還為旗下包括凱美瑞在內(nèi)的所有混動車型提供核心三電部件的超長質(zhì)保。尤其是電池，還可以享受“不限年不限里程”的延保服務(wù)。這么優(yōu)秀的服務(wù)，如果沒有足夠的技術(shù)驗證和核心競爭力，哪個企業(yè)敢保證？

通過這兩年7萬公里的親身經(jīng)歷，我用凱美瑞雙擎走遍了國內(nèi)很多大中城市。有時出差，有時度假，有時走親訪友。總之，無論是在炎熱的夏季還是寒冷的北方冬季，它從來沒有遇到過任何麻煩，同時也沒有里程焦慮。它能帶給我的是舒適安靜的車內(nèi)環(huán)境，節(jié)能省錢的經(jīng)濟性格，安全平穩(wěn)的駕駛體驗。這是豐田混動帶給我的絕佳感受，這是我的凱美瑞雙擎。

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