科雷傲倒車視頻怎么調(diào)節(jié)

2024-10-16 07:43:40 作者：資訊小編

雷奧是東風(fēng)雷諾的旗艦 SUV，搭載2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)。全系沒有使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的版本，與現(xiàn)在的潮流背道而馳，很有個性。盡管雷諾是一家老牌法國汽車制造商，但在1999年，雷諾收購了日產(chǎn)股份，雙方形成了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。所以在這樣的背景下，雙方能夠共享相關(guān)的技術(shù)和資源也就不足為奇了。

一、車輛基本信息

1.同型號配置對比:兩極分化明顯，低配略顯寒酸。

2018款東風(fēng)雷諾科雷傲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）入門車型配置略顯寒酸。雖然價格比較親民，但是包含了電動可調(diào)座椅、天窗、中控屏、倒車影像、雷達(dá)的缺失。對于一款緊湊型SUV車型來說，有些不合理。中高配車型整體配置出色，尤其是頂配版，搭載了目前市面上大部分主流配置，整體表現(xiàn)有些兩極分化。

2.競品車型配置參數(shù)對比:主流水平，無明顯優(yōu)勢。

2018款東風(fēng)雷諾科雷傲的配置與同級競爭對手相比，基本處于同一水平，同樣沒有明顯優(yōu)勢，包括動力總成和安全配置。總的來說，它與日產(chǎn)琦君的相似度相對較高。畢竟兩者出自同一個平臺，也算是“表哥”模式。

二、質(zhì)量可靠性

截至2019年5月31日，車智。com曾收到53起關(guān)于2018款東風(fēng)雷諾科雷傲的投訴，投訴量約為萬分之14.3，優(yōu)于2018年國內(nèi)乘用車市場萬分之20.6的行業(yè)平均水平。其中質(zhì)量問題投訴46件，故障點(diǎn)89個。在這些投訴中，傳輸問題占比最大。根據(jù)一些車主的反饋，問題主要集中在變速器異響和頓挫。在之前的“百名車主評價新車”調(diào)查中，近五成車主對東風(fēng)雷諾科雷傲的質(zhì)量可靠性給出了“非常滿意”和“滿意”的評價，“不滿意”的評價為29%。

第三，售后服務(wù)滿意度

截至2019年5月31日，車智。com共收到6起2018款東風(fēng)雷諾科雷傲服務(wù)問題投訴，包括9個投訴點(diǎn)，分別是服務(wù)態(tài)度、人員技術(shù)、銷售欺詐、服務(wù)收費(fèi)和其他原因。整體來說很優(yōu)秀，唯一的投訴也只是個案。希望以后能繼續(xù)努力。

目前，對于車質(zhì)網(wǎng)收到的74起關(guān)于2018款東風(fēng)雷諾科雷傲的投訴，東風(fēng)雷諾廠家給出了66次回復(fù)，回復(fù)率為89.2%。從數(shù)據(jù)來看，廠商對于解決消費(fèi)者在車輛購買和使用過程中出現(xiàn)的問題，態(tài)度相對積極。對于消費(fèi)者提出的問題，廠家也會與車主所在的4S店溝通，聯(lián)系車主進(jìn)店檢查維修。不過從回復(fù)率的數(shù)據(jù)來看，還是有一定的提升空。

四。維修費(fèi)用

1.油耗表現(xiàn):兩種動力總成油耗差別不大。

車質(zhì)網(wǎng)綜合工信部和車輛垂直網(wǎng)站的油耗統(tǒng)計，得出東風(fēng)雷諾科雷傲車主實(shí)際油耗明顯高于工信部的結(jié)論。從最終結(jié)果來看，2.0L車型平均油耗為8.9L；新車調(diào)查中2.5L車型平均油耗為9.3L，8-10升油耗的車主比例約為81.9%，超過一半的車主對東風(fēng)雷諾科雷傲的油耗表示滿意。

2.保養(yǎng):性價比中規(guī)中矩

2018款東風(fēng)雷諾科雷傲質(zhì)保周期為3年10萬公里(以先到者為準(zhǔn))。所有車型都需要5000公里免費(fèi)首保，之后每5000公里免費(fèi)一次。機(jī)油和機(jī)濾的更換周期為5,000km，空空濾和空空濾的更換周期為10,000km。由此計算，6萬公里車型的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用為8863元，按年均行駛2萬公里計算，年均保養(yǎng)費(fèi)用約為2954元。在“100位車主評價新車”的調(diào)查中，結(jié)合汽車的油耗水平，近一半的車主對保養(yǎng)費(fèi)用給出了“滿意”的評價。

動詞（verb的縮寫）道路測試報告

東風(fēng)雷諾科雷傲搭載的是2.5L CVT動力總成，和日產(chǎn)琦君用的一模一樣。整體調(diào)校是舒適流暢的風(fēng)格，非常適合家用。雖然爆發(fā)力略遜于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯，尤其是在高速區(qū)間的后期表現(xiàn)，顯然更有底氣。變速箱的性能不盡如人意。根據(jù)反饋和實(shí)際駕駛感受，低速時偶有挫折，需要改進(jìn)和補(bǔ)充。

第六，用戶口碑

在車質(zhì)網(wǎng)“科雷傲”汽車頻道，共有24人參加了評分活動:2人給出五星評分，16人給出四星評分，2人給出三星評分。在評論中，有車主總結(jié)了科雷傲在實(shí)際使用中的優(yōu)缺點(diǎn)，可以為其他消費(fèi)者提供更真實(shí)全面的參考意見。

在用戶口碑中，絕大多數(shù)用戶對東風(fēng)雷諾科雷傲的評價都不錯，尤其是對外觀、內(nèi)飾和動力舒適性的評價。品牌保存率問題是雷諾的硬傷，亟待改善。

七。額外加分

1.安全碰撞

2018款東風(fēng)雷諾科雷傲參加C-NCAP碰撞測試，最終獲得5星58.1分。在全正面碰撞試驗(yàn)和40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，對后排乘客頭部和胸部的保護(hù)已經(jīng)失分。不過總體表現(xiàn)還是很令人滿意的。

2.回憶歷史

從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，2018款東風(fēng)雷諾科雷傲車型歷史上沒有召回過。雖然沒有召回不代表車輛質(zhì)量完美，但至少證明生產(chǎn)企業(yè)判斷當(dāng)前車輛不存在影響行車安全和財產(chǎn)安全的隱患。

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