新發(fā)動機將一個比一個強——長城動力研究院訪談

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——訪長城動力研究院院長王瑞平

[長城動力研究院院長王瑞平]

長城汽車進(jìn)入轎車領(lǐng)域，成立了整車R&D和制造部；同時，我們還成立了發(fā)動機R&D和制造機構(gòu)——長城汽車動力研究所和長城汽車動力事業(yè)部。長城汽車名氣很大，但是長城的發(fā)動機大家還是比較陌生。帶著陌生和神秘，我們走訪了發(fā)動機部的三位“骨干”，詳細(xì)了解了長城的發(fā)動機。他們是長城汽車動力研究院院長王瑞平、副院長岳華和項目總監(jiān)周武明。

[電力研究院副院長岳華、項目總監(jiān)周武明]

與汽油和柴油發(fā)動機開戰(zhàn)。

作為汽車媒體，其實我們已經(jīng)了解了長城的發(fā)動機產(chǎn)品的大致情況——除了哈弗使用的2.0和2.4汽油發(fā)動機是從航天三菱采購的，其他長城車型都是搭載自己的汽油和柴油發(fā)動機。目前長城生產(chǎn)的汽油機是1.3和1.5排量，柴油機主要是2.5T

據(jù)王闖瑞平介紹，長城的發(fā)動機制造分為兩部分。長城的內(nèi)燃機主要是柴油機，長城動力事業(yè)部主要生產(chǎn)轎車用汽油機。長城動力事業(yè)部建立了五條汽油機生產(chǎn)線，其中一期生產(chǎn)線10萬臺，年產(chǎn)20萬臺的二期項目即將投產(chǎn)。這條生產(chǎn)線的硬件水平是國內(nèi)最先進(jìn)的。缸體、缸蓋線采用德國海勒公司的高速加工中心，曲軸線采用德國、意大利的赫根謝特、勇克、勃林格、申克、馬爾波斯等世界級機床公司的設(shè)備。特別是曲軸精整線的進(jìn)口設(shè)備率達(dá)到80%。長城工程師自信地宣稱，他們的生產(chǎn)線設(shè)備比國內(nèi)知名發(fā)動機“專家”航天三菱更好。

汽油和柴油發(fā)動機都是批量生產(chǎn)的。長城是國內(nèi)乘用車自主品牌之一。隨著我們對長城發(fā)動機部門的不斷深入了解，發(fā)現(xiàn)柴油和汽油在他們未來的規(guī)劃中占據(jù)著同樣重要的位置，這與長城的發(fā)展歷史和未來規(guī)劃息息相關(guān)。