榨取最大潛能——車廠怎樣降低汽油車的油耗

2024-10-16 08:36:05 作者：資訊小編

我一直不贊成節(jié)油比賽，因為我覺得這是純粹的油耗行為。所以我想說一下我在參加斯柯達為Greenline舉辦的節(jié)油賽媒體活動時，在節(jié)油賽之外看到的一些事情，明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

所謂明銳綠線，其實應(yīng)該是明銳1.4T的改裝版，廠家對它進行改進的目的也很簡單——讓明銳1.4T更省油。這就提出了一個問題:普通的汽油機汽車能省油嗎(本文不討論混合動力)，汽車的制造商能做什么？

毫無疑問，汽車節(jié)油的首要條件是給它一臺省油的發(fā)動機，雖然這取決于汽車的一些客觀“匹配”——比如重量、阻力等等。其中電力系統(tǒng)能做的文章更多，也更關(guān)鍵。如果發(fā)動機機體不省油，整車就不能省油。

什么樣的發(fā)動機更省油？我們一直有一個簡單的原則——技術(shù)越新越先進，發(fā)動機越省油。目前汽油機的一些知名新技術(shù)，如即將在國內(nèi)推廣的可變氣門正時技術(shù)(VVT，VDCT)，正在興起的缸內(nèi)直噴技術(shù)(FSI，GDI)，輕量化全鋁缸體等，都可以改善發(fā)動機的油耗。渦輪增壓技術(shù)是目前熱門的節(jié)油話題。一些廠商如大眾在缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上增加渦輪增壓技術(shù)，也開始被證明效果不錯。比如我們長途測量的昊銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T，油耗比它的2.3/2.4/2.5L自然吸氣發(fā)動機更好(但渦輪增壓絕不是唯一的節(jié)油技術(shù)方向)。當然，也有一些我們不容易看到的技術(shù)內(nèi)容，比如發(fā)動機潤滑、冷卻、燃燒效率優(yōu)化等。這就是為什么有些發(fā)動機的總體技術(shù)規(guī)格相同(如VVT發(fā)動機)，但實際油耗卻往往不同。

【大眾的TSI發(fā)動機和DSG變速箱被證明是很好的節(jié)油方向】

還有一種公認的汽油節(jié)油技術(shù)，國內(nèi)還沒有興起，那就是智能關(guān)機技術(shù)。這種技術(shù)可以像城市日常擁堵一樣，車一停就讓發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。有了它，可以大大節(jié)省油耗。相信這樣真實的技術(shù)很快就會普及。(點擊此處查看我們對大眾智能關(guān)機技術(shù)的評價)

負責傳遞動力的變速箱，也是節(jié)油的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在這方面有了明確的方向——雙離合變速箱。不僅是先鋒群眾大力推廣這項技術(shù)，很多一線廠商也加入了這項技術(shù)。就連我們最近走訪的幾個自主品牌都提出了雙離合變速箱的方案。

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