一場(chǎng)關(guān)于安全的，持續(xù)兩個(gè)月的大討論

卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

大概兩個(gè)月前，文哥突然神秘地問(wèn)大家:你們覺(jué)得一輛安全的車應(yīng)該是什么樣子的？

先是辦公室里一片安靜的交流，然后就變成了激烈的討論。接下來(lái)的兩個(gè)月，讓我們沒(méi)想到的是，很多關(guān)心汽車安全的網(wǎng)友加入了這場(chǎng)持續(xù)兩個(gè)月的大討論。

一開(kāi)始是文哥運(yùn)營(yíng)的《流言終結(jié)者》系列:

“車越重，越安全...了解卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）安全實(shí)驗(yàn)室如何終結(jié)三大神話”

“車輕高速的時(shí)候會(huì)飄嗎？汽車安全流言終結(jié)者翻翻篇”

碰碰車安全的秘密流言終結(jié)者

接著，南京發(fā)生了一起令人震驚的交通事故:

話題:寶馬男子闖紅燈，并砸馬自達(dá)，謠言和誰(shuí)造成事故的猜測(cè)。

技術(shù)帖:寶馬破馬自達(dá)，IIHS怎么想？》

《7系砸馬2》，如果LS撞上polo會(huì)怎么樣？》

馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）撕成兩半。汽車設(shè)計(jì)之初，有沒(méi)有考慮到相對(duì)碰撞中保護(hù)弱者的問(wèn)題？

當(dāng)本田碰撞試驗(yàn)遭遇南京事件:車廠能做什么？

文哥問(wèn)的時(shí)候，你覺(jué)得什么車最安全？當(dāng)時(shí)我就想:最壞的情況，也是最常見(jiàn)的情況，兩車不可避免的相撞。雖然很多科普文章和科學(xué)分析都說(shuō)汽車的重量并不能完全決定它在碰撞中的位置，但我還是認(rèn)為更重、更硬、更霸道的汽車在碰撞中的安全保障上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

但“在碰撞的安全保障上占有優(yōu)勢(shì)”不能完全稱為“安全性”，只能稱為“耐撞性”。如果所有廠商為了炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種狹隘的“耐撞性”作為賣點(diǎn)，而制造整體質(zhì)量更重更硬的汽車，那么他們就會(huì)變成馬路上的野獸，馬路就會(huì)變成叢林的蠻荒世界?，F(xiàn)在全世界都提倡“防御性”駕駛。如果把這些車都造出來(lái)，必然會(huì)成為“攻擊性”駕駛的武器。所以我也明白，無(wú)論什么合資獨(dú)立，無(wú)論什么德系日系品牌，無(wú)論這個(gè)品牌多么高調(diào)的宣揚(yáng)安全(其實(shí)全世界的汽車廠商都很注重安全，只是就像有些品牌強(qiáng)調(diào)駕駛和操控的樂(lè)趣，有些品牌希望安全是自己最突出的標(biāo)簽)，也不可能把汽車做得像坦克一樣。成本不可控是問(wèn)題，兩敗俱傷的博弈是問(wèn)題。

有時(shí)候，不知不覺(jué)中，我們已經(jīng)偏離了討論誰(shuí)比誰(shuí)“更安全”，而是在反復(fù)爭(zhēng)論誰(shuí)比誰(shuí)“更耐撞”。最后，我們討論過(guò)什么樣的車最安全嗎？沒(méi)關(guān)系。至少，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的大討論，真相總是越來(lái)越清晰，結(jié)果也是喜人的——現(xiàn)在我們知道，在爭(zhēng)論“什么樣的車安全”之前，我們總要知道什么是安全的？