探營(yíng)東風(fēng)日產(chǎn)：移動(dòng)沙發(fā)是如何誕生的？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4269條)

一輛車(chē)，外觀是給別人看的，內(nèi)飾天天陪著你。內(nèi)飾方面，座椅無(wú)疑是“用戶(hù)粘性”最高的部件。在座椅舒適度方面，東風(fēng)日產(chǎn)有話(huà)語(yǔ)權(quán)。它的很多型號(hào)被我們稱(chēng)為“移動(dòng)沙發(fā)”。這一次，我們來(lái)看看舒適的座椅是如何誕生的。

用戶(hù)需求占主導(dǎo)。

就像汽車(chē)設(shè)計(jì)一樣，每個(gè)座椅的誕生也需要大量的用戶(hù)調(diào)研，明確用戶(hù)的需求。比如法拉利的座椅設(shè)計(jì)肯定和日產(chǎn)的設(shè)計(jì)不一樣:法拉利追求包裹性和穩(wěn)定性；日產(chǎn)更傾向于乘坐舒適性。這里說(shuō)明一下，不是說(shuō)日產(chǎn)的座椅舒服，而是其他的沒(méi)有日產(chǎn)的厲害。我覺(jué)得只是不同家庭的不同風(fēng)格罷了。

明確了客戶(hù)對(duì)舒適性的需求后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)在骨架、填充材料、造型上下功夫，通過(guò)不同材料和造型的調(diào)整，達(dá)到理論上舒適的座椅。舉個(gè)設(shè)計(jì)小例子，如果一輛車(chē)支撐性比較強(qiáng)，可能會(huì)用一整塊鋼板作為坐墊的骨架，不容易變形，支撐性好；如果追求柔軟的感覺(jué)，用彈簧骨架可能更好，因?yàn)閺椈蓵?huì)更好的減震，變形也能提供更好的柔軟感。

設(shè)計(jì)完成后，需要驗(yàn)證一整套參數(shù)。

無(wú)論是自己設(shè)計(jì)的座椅方案，還是零部件供應(yīng)商提供的座椅方案，廠家都有一套量化的參數(shù)來(lái)驗(yàn)證這個(gè)座椅是否符合預(yù)期。其實(shí)我們的車(chē)評(píng)人也曾經(jīng)想過(guò)用幾個(gè)量化指標(biāo)來(lái)評(píng)判座椅的舒適性，但是幾經(jīng)思考后還是放棄了:一是設(shè)備成本太高；第二，一般廠家會(huì)比我們考慮的更嚴(yán)謹(jǐn)；第三，我們認(rèn)為數(shù)據(jù)再漂亮，還是需要人去體驗(yàn)的。

其實(shí)最重要的指標(biāo)并不難:一個(gè)是貼合度，座椅與人體的曲線越舒適，這里就存在不同國(guó)家不同體型的問(wèn)題，所以本土化其實(shí)相當(dāng)重要(這是自主品牌的優(yōu)勢(shì))；第二是柔軟。不用說(shuō)，一定要更柔軟，更舒適。第三是支持。如果沒(méi)有做好支撐，長(zhǎng)途駕駛會(huì)很累。這些參數(shù)也可以用來(lái)衡量你的目標(biāo)車(chē)型的座椅是否符合消費(fèi)者看車(chē)時(shí)的需求。

最后還是以重要人物的經(jīng)歷為準(zhǔn)。

和我們的不謀而合。廠商設(shè)置好一系列參數(shù)后，最終需要一些人去體驗(yàn)理論數(shù)據(jù)的實(shí)際結(jié)果。這些人被稱(chēng)為“金屁股”，因?yàn)樗麄兊纳眢w很敏感(尤其是屁股)。

一般大一點(diǎn)的廠家都會(huì)有“金屁股”，東風(fēng)日產(chǎn)這邊也有幾個(gè)。而且不像田亮，日產(chǎn)的“金屁股”來(lái)自中國(guó)，本土化更好，理論上會(huì)更符合中國(guó)人的身體需求。只有這些人覺(jué)得這個(gè)座椅真的很舒服，才會(huì)量產(chǎn)。如果有人否認(rèn)，那么設(shè)計(jì)師就要努力從頭再來(lái)了。

還有一個(gè)最重要的外部因素

(發(fā)動(dòng)機(jī)懸架)

(人體動(dòng)力學(xué)對(duì)座椅舒適性影響的實(shí)驗(yàn))

說(shuō)了這么多座椅本身的舒適性，由于座椅一般安裝在車(chē)廂內(nèi)，硬連接，車(chē)內(nèi)不舒服什么都是萬(wàn)能的，所以車(chē)輛的懸掛優(yōu)化是座椅舒適性的前提。如果要細(xì)說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目，那就太復(fù)雜了，出本書(shū)就可以了，這里就不細(xì)說(shuō)了。先說(shuō)一個(gè)我覺(jué)得東風(fēng)日產(chǎn)比較詳細(xì)的一點(diǎn):日產(chǎn)甚至想解決停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的問(wèn)題。為了抑制震動(dòng)，日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了懸掛結(jié)構(gòu)。不管實(shí)際效果如何，能考慮到這么細(xì)致的地方真的不多，值得很多廠商借鑒。

總結(jié):

其實(shí)我想為自主品牌廠商寫(xiě)這篇文章，因?yàn)槲矣凶隽悴考?yīng)商的朋友，我知道很多自主品牌的座椅都是外包的。自主品牌雖然會(huì)給供應(yīng)商設(shè)定自己的參數(shù)，但很少像合資品牌那樣對(duì)體驗(yàn)有更高的要求，大多是在材質(zhì)和觀感上。這也是很多自主品牌的座椅不如合資品牌舒適的原因。

自主品牌這幾年在外觀和三大件上有了明顯的進(jìn)步，但是我覺(jué)得是時(shí)候在消費(fèi)者感知的這些軟的方面下功夫了。