問題四則：凱迪拉克與BBA比，到底怎么樣？

2024-10-16 10:34:05 作者：資訊小編

問題一:40萬以內(nèi)落地，有點(diǎn)檔次的SUV有什么推薦？

答:大部分豪華品牌中級SUV其實(shí)都在這個價位。這些產(chǎn)品從檔次上來說絕對沒問題。但在這么多奢侈品牌中，我們還是推薦BBA的產(chǎn)品，因?yàn)樗麄冊谄放朴绊懥Α①|(zhì)量口碑、產(chǎn)品平衡性等方面都能讓大部分消費(fèi)者滿意。在這三個品牌中，奧迪Q5L是目前性價比最高的，40萬已經(jīng)可以買到比較高的版本了。不過需要注意的是，奧迪Q5L的后座舒適性不如奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

X3 寶馬和奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C 40萬只能買低配車型。雖然他們的產(chǎn)品力比較全面，配置也足夠日常使用，但是很多舒適性配置會有所缺失，所以推薦水平在奧迪 Q5L之后。

二線豪華品牌由于種種原因，我們只推薦雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。其實(shí)它的檔次比奧迪Q5L略低，但因?yàn)槭沁M(jìn)口車，所以價格在一個差不多的區(qū)間。當(dāng)然，雷克薩斯 NX也有它的優(yōu)勢，一是免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)；此外，雷克薩斯的質(zhì)量口碑極佳。

問題二:三缸發(fā)動機(jī)的英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）值不值得入手嗎？

答:我們剛剛完成了三缸英朗的退化測試。根據(jù)我們的測試結(jié)果，三缸確實(shí)在NVH上有一定程度的退化，但我們認(rèn)為這不會影響日常使用和質(zhì)量。所以如果你對三缸機(jī)非常敏感，我們的建議是遠(yuǎn)離它們。

但如果英朗在你的考慮范圍內(nèi)，我們認(rèn)為三缸發(fā)動機(jī)可以和其他條件一起被認(rèn)為是“劣勢”。我們認(rèn)為英朗還是值得購買的，因?yàn)樗_實(shí)以相對較低的價格提供了出色的動力、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、體面的空空間以及相對較好的形象和舒適性。除了三缸發(fā)動機(jī)，其他方面的表現(xiàn)在同級別都很不錯。

問題三:凱迪拉克一直想打入一線豪華品牌的陣營。凱迪拉克和BBA的差距在哪里？

答:其實(shí)你要說產(chǎn)品哪里不好。我覺得真的還不錯。甚至很多產(chǎn)品在某些方面比同級別的BBA還要好。要說不好，我覺得主要區(qū)別在于品牌形象。

品牌說起來簡單，實(shí)際操作起來很復(fù)雜。我來說說我認(rèn)為凱迪拉克目前存在的問題:第一，維持品牌形象，需要持續(xù)有優(yōu)秀的產(chǎn)品輸出。在這一點(diǎn)上，凱迪拉克長期缺乏高端車型來提振品牌；第二，凱迪拉克的產(chǎn)品和別克相差不遠(yuǎn)。比如昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我們感覺產(chǎn)品力并不比凱迪拉克低多少，這也是凱迪拉克賣不起高價的原因之一。第三，凱迪拉克為了銷量而大幅降價，打擊了消費(fèi)者對保值率的信心，損害了品牌形象。

問題4:為什么中國人停車總是打方向盤，美國人卻打錯了方向？

答:其實(shí)美國人并不是所有情況下都要彎腰。一般他們在坡道上停車時，都會把車輪彎起來(方向主要是能頂住車)，這樣即使手剎不起作用，車也會被路沿?fù)踝?，防止對后車和路邊行人造成更大的傷害。而且這種情況不僅在美國，在歐洲也是如此。

那為什么中國人沒有這個習(xí)慣？原因有三:一是我國法律沒有強(qiáng)制性規(guī)定，駕校也沒有人教這種停車方法；第二，中國還有很多舊觀念。比如老一輩的司機(jī)會告訴你停車時要把車輪擺正，防止助力泵壓力過大(其實(shí)你想想，老一輩的司機(jī)確實(shí)會把很多過時的知識傳授給新司機(jī))；第三，中國手動擋的時代比較短，現(xiàn)在路上基本都是自動擋的車。因?yàn)樽詣訐跤幸粋€鎖止擋(也就是P擋)，汽車滑行時變速箱會自行鎖止，所以現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)這個事情意義不大(即使是法律規(guī)定)。

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