問題四則：汽車長期停放和每天走一兩公里，哪個(gè)損害?。?/h1>

雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1153條)

問題一:50萬預(yù)算內(nèi)，買2020進(jìn)口奔馳e300還是雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300h行政版？

答:50萬的價(jià)位，其實(shí)可以任意選擇自己喜歡的車，所以我們不直接推薦。下面簡單分析一下這兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)。

(圖為國產(chǎn)長軸版)

先說進(jìn)口奔馳E300。它的優(yōu)點(diǎn)是:第一，形象好。尤其是買個(gè)小空的貴短軸版，在很多人眼里是品味的象征。此外，這一代奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也廣受好評。第二，性價(jià)比高。不同于雷克薩斯在國內(nèi)的強(qiáng)蜜價(jià)(部分地區(qū)要漲價(jià))，奔馳E300目前有5萬元左右的優(yōu)惠，作為頂配車型還有議價(jià)空間空。面對這樣的優(yōu)惠，雷克薩斯的免費(fèi)保養(yǎng)似乎不那么香了。再次，根據(jù)我們的試駕經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)口短軸奔馳E級底盤會(huì)比國產(chǎn)加長底盤好。

除此之外，雷克薩斯ES300h的優(yōu)勢在于:第一，保值率極高，尤其是在廣東，雷克薩斯的保值率在所有車中排名第一。第二，可靠性好。雷克薩斯汽車常年占據(jù)可靠性榜單的第一和第二名，所以如果正常使用的話，ES的后期保養(yǎng)費(fèi)用和無憂程度會(huì)比奔馳E級好。當(dāng)然，因?yàn)槎际沁M(jìn)口車，所以兩車碰撞損壞的成本其實(shí)差不多；第三，雷克薩斯ES300h是一款混合動(dòng)力，在日常駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)比奔馳E級更好。

問題二:長時(shí)間停車和一天開一兩公里哪個(gè)對車傷害??？

答:相對來說，一天開一兩公里對車的傷害更大，因?yàn)槠蛙囋谑褂玫臅r(shí)候需要一個(gè)預(yù)熱的過程，也就是讓水、油等油達(dá)到最適合的工作溫度，那么車才能處于最佳的工作狀態(tài)。所以一天開一兩公里，可以原地給車加熱，會(huì)造成積碳(很多品牌不建議原地給車加熱)；不要在同一個(gè)地方加熱汽車。走了一兩公里，車就停了，連最佳工作狀態(tài)都達(dá)不到。在這種使用場景下，我建議買電動(dòng)車是最好的選擇。

如果長時(shí)間停車，我們也有幾個(gè)建議:第一，停在環(huán)境好一點(diǎn)的停車場，遠(yuǎn)離濕度大、容易淹水的地方；第二，長時(shí)間放置時(shí)不要將油箱加滿；第三，如果長時(shí)間不用車，一定要檢查全車狀態(tài)(如胎壓、電池電量等。)再次使用時(shí)防止危險(xiǎn)。

問題三:如果你追尾了一輛尾燈不亮的車，是不是也是后車的責(zé)任？

答:如果前車正常行駛，是后車全責(zé)。因?yàn)榧词箤Ψ轿矡魶]開，你也應(yīng)該能看到前面開著近光燈的車。

在中國，追尾有幾種情況(我們認(rèn)為追尾是在撞上前車的屁股之后才發(fā)生的，與交通法規(guī)中對追尾的定義略有不同)。第一，前車倒車或滑行時(shí)，后車不需要負(fù)責(zé)追尾；二、前車酒駕或毒駕導(dǎo)致追尾；三是前車開著斗氣車，惡意其他車造成追尾；四是前車在高速公路上無故停車或減速，造成追尾。

問題四:高速跑120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低的車越好嗎？

答:理論上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘做功的次數(shù)有關(guān)，所以轉(zhuǎn)速越低，發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)的次數(shù)越少，相應(yīng)的磨損也就越小。此外，低轉(zhuǎn)速通常會(huì)帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但是，理論歸理論，但去體驗(yàn)不是一回事。還是要看動(dòng)力系統(tǒng)的匹配完善程度。我試過幾輛120km/h的車可以壓到1500rpm甚至更低。我發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問題:第一，有些車會(huì)在你踩油門的時(shí)候偷偷斷開離合器，這時(shí)候怠速轉(zhuǎn)速可以降到800轉(zhuǎn)左右。但是急加速的時(shí)候，你要經(jīng)歷變速箱組合，降檔，提速。這個(gè)漫長的過程不如直接降檔提速來得直接。其次，我也遇到過一些巡航時(shí)齒輪比很大的車，高速巡航自然可以降速，但是上坡的時(shí)候會(huì)因?yàn)榕ぞ夭蛔愣狄粰n，但是齒輪比太大，導(dǎo)致頓挫。