隨筆：比亞迪的低成本奧秘

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在這次營地訪問的這么多文章中，我最喜歡這個(gè)標(biāo)題:《比亞迪可以做出很多東西》。因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)題，“比亞迪模式”的秘密可以最犀利地揭示出來。

我有一個(gè)朋友在汽車咨詢研究行業(yè)很資深。他給我講了一個(gè)經(jīng)歷:一個(gè)客戶委托他們調(diào)查比亞迪的生產(chǎn)成本，想搞清楚為什么比亞迪的價(jià)格可以這么低？于是，按照慣例，他們從比亞迪的周邊供應(yīng)商開始研究。結(jié)果他們在調(diào)研之初就“抓狂”了——發(fā)現(xiàn)比亞迪幾乎沒有外部供應(yīng)商，比亞迪汽車的零部件幾乎都是自己生產(chǎn)的！

在汽車行業(yè)的人看來，這是不可思議的，是違反和顛覆行業(yè)規(guī)則的。現(xiàn)代社會(huì)強(qiáng)調(diào)專業(yè)化分工，汽車是強(qiáng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈。一個(gè)汽車廠通常會(huì)帶動(dòng)很多上下游產(chǎn)業(yè)。但比亞迪可以說沒有這種“帶動(dòng)”效應(yīng)，因?yàn)樗纳舷掠味际亲约旱漠a(chǎn)業(yè)，都屬于這個(gè)“比亞迪王國”！

在參觀比亞迪博物館時(shí)，我們看到了比亞迪極其廣泛的“產(chǎn)品系列”:從一個(gè)小小的IC芯片到各種尺寸的觸摸屏，從各種手機(jī)鍵盤到蘋果iPAD的后殼，從鎂鋁合金缸體到車身的沖壓模塊，從LED燈到太陽能光伏板等一系列“物件”。不好意思用“物件”空這么籠統(tǒng)的詞，因?yàn)楸葋喌辖?jīng)手的產(chǎn)品所包含的東西，幾乎都能在這個(gè)博物館里看到。

我給做行業(yè)咨詢和研究的朋友看了比亞迪博物館里拍的無數(shù)“物件”照片。他終于相信了“比亞迪沒有供應(yīng)商”是真的。

在IT供應(yīng)商層面，比亞迪提出了“垂直整合”的概念，即可以做一個(gè)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商——不僅是制造，還可以做設(shè)計(jì)，甚至R&D服務(wù)；在制造層面，比亞迪可以做注塑，沖壓成型，甚至橡膠成型。用比亞迪人的話來說，當(dāng)你掌握了一整套模具技術(shù)，你就可以做出各種你想要的東西。這是一種充滿自豪的心態(tài)，就像小時(shí)候我們掌握了體力勞動(dòng)的技能一樣自豪。

比亞迪的技術(shù)能力從哪里來？我在博物館看到比亞迪有三大研究機(jī)構(gòu)(這次沒能參觀這些R&D機(jī)構(gòu)是最大的遺憾)——一個(gè)是電力研究院，一個(gè)是汽車工程研究院。顧名思義，這兩個(gè)機(jī)構(gòu)的職能分別是研究電池和汽車；第三個(gè)叫“中研院”，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)學(xué)科的研究，包括力學(xué)、分子科學(xué)、材料科學(xué)等課題。為全集團(tuán)各行業(yè)的研究提供基礎(chǔ)支撐。

正是這種來自集團(tuán)高層的“集權(quán)”和“中心調(diào)度”模式，使得“比亞迪能做出很多東西”的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。能自己做的都自己做，還是像比亞迪工廠的朋友說的:只要供應(yīng)商的價(jià)格比我們高，我們就自己做。這樣成本自然會(huì)最低。

看到這里，有識之士會(huì)問一個(gè)問題:都是自制的東西，還不停的往下壓成本。怎么才能保證質(zhì)量呢？其實(shí)，當(dāng)你了解了上述“比亞迪王國”的制造能力和組織架構(gòu)后，你就會(huì)意識到，比亞迪的低價(jià)并不是只靠犧牲質(zhì)量就能實(shí)現(xiàn)的(當(dāng)然，我不敢說完全不依賴于它)。它依靠的是“統(tǒng)軍協(xié)同作戰(zhàn)”的模式優(yōu)勢，消除了上下游諸多環(huán)節(jié)的層層利潤。這就是比亞迪制造成本低的最大秘密——或者說拿我們最熟悉的比亞迪汽車來說。

其實(shí)這也不能說是商業(yè)秘密。肯定有很多人比我們更早知道。但是，這個(gè)比亞迪法則極難被模仿——奇瑞為了降低成本，有沒有可能將觸角伸向IC芯片、手機(jī)按鍵等制造領(lǐng)域？我不這么認(rèn)為，更何況是豐田、大眾這種深深植根于汽車固有工業(yè)模式的競爭對手。做個(gè)大膽的假設(shè):如果哪個(gè)自主汽車品牌想效仿比亞迪的低價(jià)模式，和富士康談合并大概是一條出路，但不知道郭臺(tái)銘先生對汽車感興趣嗎？

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