該怎樣區(qū)分新車、全新車、改款、小改款……

馬自達CX-5 參考價：12.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3814條)

今天YYP發(fā)起了一個行業(yè)倡議，起源于一個典型的消費者困惑。

(ID:帥，帥)問YYP:

你好，我喜歡你的汽車評價。我更喜歡馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我現(xiàn)在很迷茫。換錢。有的報道叫2015款，有的說2016款。而且據(jù)說國外2015款增加了小面積碰撞的安全系數(shù)。我可以問一下你是否能從你的頻道中找到變化嗎？現(xiàn)金有折扣。值得等待嗎？

《帥哥的帥》指出了一個很現(xiàn)實的問題:很多小改動和年度升級都沒有把具體改動解釋清楚。這個問題存在于合資車，更普遍的存在于自主車。為什么會這樣？我認為有一些原因:

第一，自主品牌的產(chǎn)品部門通常會比合資、進口品牌更頻繁、更持續(xù)地修改(修改不代表改進)自己的產(chǎn)品。有時候連市場和銷售部門都不知道自己改了什么，所以在宣傳上無法準確回應(yīng)。

第二，無論是合資還是自主車，除了逐年升級的產(chǎn)品，還有一些車型是逐年降級的。老車通常要降低價格和定位，所以這些“降級”的車通常不方便高調(diào)宣傳，很多都是“悄悄”賣出去的。

三、什么是“全新”、“新車型”、“新一代”、“中期改款”、“小改款”……國內(nèi)廠商普遍比較混亂，關(guān)于媒體也沒有統(tǒng)一說法。有的只是掩耳盜鈴，把舊車或者不是很新的車稱為“新車”，有混淆視聽、欺騙消費者之嫌。

*像“新一代”這樣令人困惑的說法在中國很常見。

那么，我該怎么稱呼它呢？我覺得美國這個世界上最成熟的汽車市場教會了我們一個很有用的形式，那就是“車型年”。

美國人叫汽車時，總是在汽車名前加一年。比如2016款豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。前一年是車型年。車型年份是用來區(qū)分一款車“迭代版”最科學(xué)的指標，因為一款車的改進和換代周期最短是一年，很少會短于一年(國產(chǎn)自主品牌有時候還是有的)。

在美國，當(dāng)年推出的新車通常被稱為下一年的車型。比如這款車無論2015年哪個月上市，通常都會被描述為2016款。雖然有點不誠實，但是可以讓消費者在買車的時候知道自己買的是最新款，大家都開心(這有點像我以前做雜志的時候，一月初二月上市)。

*美國汽車網(wǎng)站截圖，所有車型前面都有清晰的車型標識。

有了這個車名前的車型標識，很多問題就迎刃而解了。比如本文開頭的問題，CX-5在國內(nèi)是中期小改，在國外，因為是2014年改的，所以叫2015。這與之前的車型大相徑庭。除了配置調(diào)整，還有安全相關(guān)的車身結(jié)構(gòu)改進。

而在中國，廠家一般只用“新款”甚至“全新款”來欺騙消費者?？傊矣X得這是最新的(事實有時候還不是)。就買吧。不像國外那么清楚不同車型的區(qū)別，尤其是車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)調(diào)校等看不見的部分。

通用示范法既能促使廠商小心翼翼地“坦白”產(chǎn)品變化，又能強化媒體對不同型號產(chǎn)品的“逼供”意識。甚至像C-NCAP這樣的測試可以在不同的車型上做更多的測試(他們賺的錢更多，咳咳)來促進制造商更頻繁地提高安全性能。

通用車型法也有利于整理二手車市場的數(shù)據(jù)，讓每一輛舊車都有一個對應(yīng)的唯一名稱，有助于消費者明確識別和選擇車型。

*國內(nèi)廠商也偶爾使用車型名稱，但通常僅限于新車，沒有系統(tǒng)。

車型年規(guī)則是已經(jīng)實施了很長時間的行業(yè)通用規(guī)則。我不知道美國用了多少年才形成這種行業(yè)慣例，但我們國家應(yīng)該盡快使用樣年，這樣三五年后就能看到效果。首先，我們可以從媒體入手，拒絕跟隨廠商的“全新”、“新款”、“改款”、“升級版”等字眼，只用“2015款* * *”或者更簡單的“2015 ***”，這樣就清晰簡單多了。