與凱迪拉克共線生產(chǎn)，參觀GL8上海工廠

科魯茲 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1943條)

GL8自古以來就是中國商用MPV市場的霸主。了解GL8的人都會知道，2013款和2014款的GL8都是上海通用沈陽北盛工廠制造的。科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也誕生在北盛工廠。

2016年11月，全新GL8問世。別克的野心開始蔓延到家用MPV領(lǐng)域。新GL8的側(cè)面和尾部的氣場比前輩強(qiáng)很多，一些視角的高端感甚至不亞于Alphard。新GL8的車廂也從君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中汲取靈感，營造出一種供家庭使用的豪車氛圍。

上汽通用別克顯然對新GL8非常重視，因?yàn)?7輛GL8已經(jīng)搬到上海金橋工廠生產(chǎn)。看過劉地《參觀凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）工廠:隨便看隨便拍，我有信心》的同學(xué)一定印象深刻。金橋工廠是凱迪拉克CT6和XT5的制造地。GL8的銷售顧問現(xiàn)在可以自豪地說，“這款別克MPV是和凱迪拉克一脈相承的”。

新款GL8發(fā)動機(jī)罩和尾門由輕質(zhì)鋁合金制成。其中，車頂與側(cè)板拼接部分采用了激光釬焊技術(shù)，不僅有效提高了氣密性，還帶來了更好的外觀品質(zhì)。

鋁激光釬焊應(yīng)用于新GL8全鋁尾門的裝配。通過高溫激光熔化鋁基材和填充物，連接鋁后蓋的上下板。焊接效率高，焊接速度快，連接強(qiáng)度高，外形美觀。而且焊接效率是普通焊接的300%，強(qiáng)度是普通焊接的120%。由于高溫激光焊接的安全要求，所有激光焊接區(qū)域都有全封閉的激光房進(jìn)行安全防護(hù)。

安全性方面，這一代GL8新研發(fā)的車身框架中高強(qiáng)度鋼的比例為73%，其中超高強(qiáng)度鋼占26%，車身扭轉(zhuǎn)剛度比上一代增加45%。因此，整車的安全性、NVH抑制性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到整體提高。

眾所周知，車身磷化是噴漆前最重要的一步。在車身金屬表面形成一層磷酸鹽，可以使車身更耐腐蝕，同時金屬與底漆的結(jié)合也更牢固。在金橋廠，“鋯膜預(yù)處理”取代了傳統(tǒng)的磷化工藝。鋯膜預(yù)處理不僅消除了預(yù)處理過程中的固體廢棄物，還節(jié)約了大量熱能，以更緊湊的工藝布局實(shí)現(xiàn)了車身更細(xì)致的表面處理，基本實(shí)現(xiàn)了無渣、低能耗、更清潔環(huán)保。

金橋工廠的涂裝車間也實(shí)現(xiàn)了100%的全自動化率，這意味著新一代GL8的涂裝工作不再需要人進(jìn)入噴漆室。機(jī)器人可以開門、開門，配合噴涂機(jī)器人完成噴漆，可以讓噴涂質(zhì)量更穩(wěn)定、更安全、更環(huán)保。

在NVH性能方面，傳統(tǒng)廠商會使用瀝青墊片來抑制噪音和振動。新GL8使用了大量的LASD液體隔音墊:以液體形式噴灑在車身上。LASD的成分是聚丙烯酸基樹脂，比瀝青更環(huán)保，重量更輕，隔音防振效果更好。使用LASD不僅可以提高NVH性能，還有助于解決新車內(nèi)飾異味和甲醛含量高的問題。

在涂裝車間末端的審核區(qū)，會有專人檢查油漆厚度，保證全新GL8車身的油漆光澤度，控制外觀橘皮效果，使涂裝效果達(dá)到通用最高外觀標(biāo)準(zhǔn)。

在新一代GL8裝配線上，電動工具的利用率超過80%。通過工業(yè)以太網(wǎng)與扭矩控制系統(tǒng)(QCOS)連接，可以保證合攏緊固過程中穩(wěn)定統(tǒng)一的裝配質(zhì)量，不良品不會流出工位。此外，得益于工業(yè)以太網(wǎng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)溯源。

在總裝的核心工序——車身與底盤的結(jié)合。新GL8的裝配采用了穿網(wǎng)銷技術(shù)，在前副車架和后輪軸上分別設(shè)置了四向定位銷和雙向定位銷，使得裝配精度控制在0.1mm以內(nèi)，比老款提高了100%。

此外，金橋工廠的總裝車間實(shí)現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)，同一條生產(chǎn)線最多可以生產(chǎn)7款不同平臺的汽車。下一個會是凱迪拉克MPV嗎？