探營總結：這還是個開頭

2024-10-16 12:14:07 作者：資訊小編

在我們的吉利之旅中，我們參觀了寧波和臨海。這次參觀重點是參觀，參觀重點是生產(chǎn)線。由于吉利正在杭州建設新的R&D中心，以前在臨海工作的R&D勢力都去杭州做籌備工作了，所以我們打算自己去看。雖然吉利的第一手資料不多，但是給了我們一個全新的獨立的視角。

先說說看到的吉祥事，有哪些讓人印象深刻的方面。

帝豪工廠是吉利最驕傲的“招牌”。新建的生產(chǎn)線都使用一流的硬件設備，這表明吉利愿意為了提高質(zhì)量而投入巨資。更重要的是，在參觀工廠的時候，我們能感受到吉利決心把“帝豪”變成發(fā)展的新篇章，想盡一切辦法擺脫過去人們對“吉利”的不良印象。從這個角度來說，帝豪確實是一個品牌(所謂品牌就是一個持續(xù)的產(chǎn)品特征)，而不是吉利旗下的一款車。

雖然對技術部的訪問有限，但了解還是有的。吉利在江浙有豐富的汽車零部件配套資源，所以他們要做很多細致的驗收測試，這也是吉利有全面細致的測試部門的原因。愿意花大力氣做這些測試，說明吉利已經(jīng)更加注重產(chǎn)品的可靠性和耐用性了。

在未來的規(guī)劃中，我們可以看到吉利在朝著一個明確的方向前進。公司的行政總部和R&D中心將遷至杭州，這將有助于吉利招募各行各業(yè)的人才。

R&D實力方面，吉利將整合一家動力總成公司，建設先進的安全碰撞實驗室，收購全球知名的澳大利亞DSI自動變速器公司。這些措施將把吉利的R&D水平(至少部分)提高到國際先進水平。

產(chǎn)品方面，吉利在北京車展上展出了大量新車，其中不少肯定會在未來幾年上市。我們有理由相信，這些產(chǎn)品都將按照吉利在帝豪上展示的標準進行生產(chǎn)，也就是未來的吉利新車將更值得期待。

當然，吉利還有很多不足。除了眾所周知的品牌聲譽和過去的形象定位因素，我們還看到以下幾點:

第一，軟件沒有完全跟上硬件的發(fā)展。吉利在硬件上的投入立竿見影。但是，一流的硬件也需要相應的軟件保障，才能發(fā)揮其最大效能。比如帝豪工廠，我們可以看到工人的素質(zhì)和個別環(huán)節(jié)的管理流程細節(jié)都有待提高。目前吉利對于帝豪的發(fā)展理念是“重質(zhì)輕量”，但如果需要提升，提升軟實力的壓力會更大。

第二個問題是吉利的產(chǎn)業(yè)結構。由于歷史原因，吉利的生產(chǎn)基地比較分散。國內(nèi)已建和在建的生產(chǎn)基地有9個。“遍地開花”的產(chǎn)業(yè)分布有利有弊，在我們看來弊大于利。這更多是吉利發(fā)展歷史的原因，進一步優(yōu)化“身材”需要時間。

第三個問題來自發(fā)展所需的“外力”。如上所述，吉利的發(fā)展很大程度上離不開優(yōu)越的外部配套資源。但是，當生產(chǎn)擴大版圖時，就必須面對供應商如何跟上的問題。R&D這邊，吉利的自主可控率不高，新車獨立R&D涉及多個系統(tǒng)，不僅需要貼牌做R&D，還需要供應商配合研發(fā)，對于以低水平制造起家的江浙供應商來說，這意味著他們要跟著吉利完成一次“華麗轉(zhuǎn)身”。我們上次參觀的長城在這方面做的很好。據(jù)吉利高層透露，目前制約吉利新車上市進度的主要因素是零部件供應商水平的提高。

從市場來看，吉利是中國自主品牌車企的開創(chuàng)者，其“干車”資歷比長城、江淮、長安甚至奇瑞都要長。而且吉利涉足汽車領域后才開始搞汽車，有利有弊。好處是吉利對全國車市的了解比其他品牌更深，更了解市場的變化規(guī)律和消費者的口味。缺點是吉利只有一項轎車業(yè)務，沒有其他支柱業(yè)務，這使得吉利在轎車道路上只成功不失敗，抗市場風險能力比較低。

當然，吉利剛剛完成轉(zhuǎn)身，下一步我們可能看到的是蛻變...從我們看到的吉利的現(xiàn)狀，以及我們了解到的正在實施的計劃來看，我們對吉利未來成為一個完整的、有實力的整車制造商充滿期待。所以，了解吉利，這次旅行只是一個開始...

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