立足自力更生——專訪江淮轎車研發(fā)團(tuán)隊(duì)

2024-10-16 13:00:03 作者：資訊小編

[江淮汽車技術(shù)中心副主任任國慶]

此次訪問JAC，在R&D采訪環(huán)節(jié)，他們不僅安排了技術(shù)中心副主任任國慶接受采訪，還安排了JAC的幾位汽車項(xiàng)目總監(jiān)一同參與交流，讓我們深入了解JAC目前的汽車R&D現(xiàn)狀。

賓的成功與失敗。

JAC汽車的歷史并不長。他們的第一輛車岳斌在2007年底才推出，但JAC汽車的歷史并不短。他們制造卡車已經(jīng)有50年了。由于中國的傳統(tǒng)卡車無法與現(xiàn)代汽車相提并論，因此不能說卡車制造的經(jīng)歷給JAC汽車帶來了什么技術(shù)儲備，但我們也可以看到商用車領(lǐng)域的經(jīng)歷對JAC汽車的影響。例如，JAC汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)中的許多技術(shù)人員是從卡車開發(fā)“轉(zhuǎn)行”過來的，包括我們這次采訪的許多R&D高管，他們都有卡車開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。

但畢竟造車不同于造卡車。從一開始我們就直奔主題:江淮第一車岳斌，現(xiàn)在看來其市場表現(xiàn)并不成功。不知道R&D部門對這輛車有什么看法？沒想到，這個問題讓工程師們議論紛紛。盡管他們一致認(rèn)為岳斌的市場表現(xiàn)是不成功的，但從他們R&D的角度來看，岳斌并不是一個失敗的產(chǎn)品。而是岳斌是他們汽車R&D的開創(chuàng)者，讓江淮的汽車R&D團(tuán)隊(duì)知道如何造車，用什么標(biāo)準(zhǔn)造車，在選擇供應(yīng)商方面越來越有經(jīng)驗(yàn)。因此，就有了后來的童玥和何玥。

工程師甚至向我們透露了岳斌的一個小秘密。當(dāng)岳斌上市時，宣布底盤由蓮花調(diào)整。其實(shí)他們在聘請蓮花公司做一套調(diào)整方案的同時，又花了幾十萬英鎊，又派了一個底盤團(tuán)隊(duì)去蓮花學(xué)習(xí)，回來再做一套調(diào)整方案。最后實(shí)車測試發(fā)現(xiàn)自己的調(diào)校方案表現(xiàn)更好，于是最終選擇了自己的調(diào)校方案，但他們宣稱還是“蓮花調(diào)校”。如今“蓮花調(diào)教”已經(jīng)不再是優(yōu)秀調(diào)教的代名詞，JAC車的底盤調(diào)教也是自力更生，所以后續(xù)的同悅和何玥都沒有“蓮花調(diào)教”二字。JAC可能是許多自主品牌汽車制造商走過的路，但現(xiàn)在他們不再低估自己。

這就給我們帶來了一個我們關(guān)心的問題:江淮制造卡車和客車底盤的經(jīng)驗(yàn)對轎車底盤的調(diào)校有多大幫助？首先，他們承認(rèn)卡車底盤的調(diào)校和轎車完全不同。貨車的主要對象是貨物，而轎車的主要對象是人。人對底盤的感覺非常敏感，所以對穩(wěn)定性和舒適性有很高的期望。而且中國國土那么遼闊，路況多種多樣，對汽車底盤的調(diào)校提出了很高的要求。當(dāng)然和卡車底盤調(diào)校無關(guān)。至少調(diào)校的過程是差不多的，底盤載荷變化和操控性能變化的計算原理是一樣的。這些經(jīng)驗(yàn)讓汽車底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)知道如何一步步走下去。

幾位R&D董事也信心滿滿地表示，他們積累了豐富的汽車底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在，他們可以調(diào)整任何所需的特性，無論是什么底盤結(jié)構(gòu)(獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛)。關(guān)鍵是如何選擇適合中國路況和消費(fèi)者口味的調(diào)校方案。

電力系統(tǒng)未來規(guī)劃

底盤只是R&D汽車的一部分，我們也非常關(guān)注JAC的動力系統(tǒng)。JAC技術(shù)研究院副院長任國慶向我們透露了幾個未來計劃:

一個是成熟的2.0/2.4排量4GA汽油機(jī)平臺。江淮將推出升級版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩260Nm。目前搭載瑞風(fēng)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）香河，未來將應(yīng)用于新車和平順車上。此外，還將推出一款搭載VVT系統(tǒng)的2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，最早將搭載岳斌。值得注意的是，兩款發(fā)動機(jī)都將匹配6速變速箱，密集的齒會比變速箱更有利于提升動力和降低油耗。

二是4GB平臺小排量發(fā)動機(jī)，1.3/1.5四缸發(fā)動機(jī)，1.0排量三缸發(fā)動機(jī)。目前已投產(chǎn)，1.3排量，全鋁缸體，VVT技術(shù)。1.5VVT發(fā)動機(jī)也將量產(chǎn)。計劃9月份切換JAC小排量車的1.3/1.5動力系統(tǒng)，不再使用外購發(fā)動機(jī)。

第三是柴油發(fā)動機(jī)，他們將推出全新的1.9T柴油發(fā)動機(jī)。這款1.9T不用顆粒捕集這些后處理裝置也能輕松達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說它有國五標(biāo)準(zhǔn)的潛力。這款發(fā)動機(jī)將于明年4月量產(chǎn)，搭載在瑞鷹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和瑞風(fēng)上。

【1.9T柴油發(fā)動機(jī)車型】

任國清還透露了

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