【用車】不是別人說(shuō)了算 自己懂得選機(jī)油粘度才是正路

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

之前在一家輪胎店換輪胎的時(shí)候，看到一個(gè)老師開(kāi)著他的賓至去換機(jī)油，然后修理工給他換了5W-40機(jī)油。看著機(jī)油一點(diǎn)一點(diǎn)往發(fā)動(dòng)機(jī)里倒，我有點(diǎn)傻眼。賓至廠推薦使用0W-20機(jī)油。按照普通人的使用習(xí)慣，換5W-40粘度的機(jī)油有點(diǎn)不合適，會(huì)無(wú)形中增加車輛的油耗。

很多人不知道使用不同粘度的機(jī)油會(huì)對(duì)自己的愛(ài)車產(chǎn)生什么不同的影響，什么時(shí)候需要使用粘度更高的機(jī)油。我們來(lái)看看什么情況，什么粘度的油最合適。了解之后就不會(huì)再被修理了！

一個(gè)數(shù)字表示油的粘度。

市場(chǎng)上銷售的所有機(jī)油都必須標(biāo)注粘度。通常瓶子上都會(huì)標(biāo)有類似5W-30的數(shù)字，“W”后面的數(shù)字代表油的粘度。后面的數(shù)字越大，油的粘度越高。反之，數(shù)值越低，油越稀。而“W”前面的數(shù)字代表機(jī)油的低溫流動(dòng)性。一般在南方使用，大部分“0W”或者“5W”的油已經(jīng)可以滿足需求了。所以消費(fèi)者想知道某一種油的粘度是多少，只要看“W”后面的數(shù)字就可以了。

“20”機(jī)油已經(jīng)很流行了，不要再被苦力騙了。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度的提高，現(xiàn)在越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)使用粘度為“20”的機(jī)油。特別是像日本品牌，“20”機(jī)油已經(jīng)被廣泛使用。包括日產(chǎn)、本田、豐田在內(nèi)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，都以此粘度為標(biāo)準(zhǔn)。一是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的加工精度，整體密封性能更好，適合使用粘度較低的機(jī)油；第二，使用粘度更低、流動(dòng)性更好的機(jī)油，還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，降低油耗。要知道一些國(guó)外品牌的油廠家，甚至0W-16油(國(guó)外GK5推薦使用這個(gè)粘度的油)，所以現(xiàn)在低粘度油已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

而修理廠的苦力們的知識(shí)已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐，大多還停留在十幾年前對(duì)汽車的認(rèn)知上。當(dāng)時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的精度沒(méi)有那么高，所以大部分發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是“30”、“40”甚至更高粘度的機(jī)油。所以很多苦力一看到你開(kāi)車去換機(jī)油，不管你是什么車，都會(huì)拿出粘度相對(duì)較高的5W-30或者5W-40機(jī)油。當(dāng)然像賓至這樣的原廠推薦使用粘度為“20”的油。使用粘度為“30”或“40”的機(jī)油沒(méi)有大問(wèn)題。但是，正常使用時(shí)并不需要使用更高粘度的油。畢竟從低粘度油過(guò)渡到高粘度油后，油耗會(huì)增加0.5-1L/100km左右。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性沒(méi)有那么強(qiáng)。

在下列情況下，應(yīng)適當(dāng)增加油的粘度

到底什么時(shí)候需要增加機(jī)油粘度？如果你的用車環(huán)境經(jīng)常處于大堵車，那就長(zhǎng)時(shí)間低速行走?；蛘哒f(shuō)我一直喜歡在高速上換擋，偶爾去賽道上跑一跑。適當(dāng)選擇比我原廠推薦粘度高的油最安全。尤其是原廠推薦使用0W-20等低粘度機(jī)油，更是如此。因?yàn)樵谏鲜鍪褂铆h(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行走或經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫高負(fù)荷狀態(tài)，低粘度的機(jī)油會(huì)相對(duì)較快下降，所以粘度稍高的機(jī)油潤(rùn)滑性能更有保證。

曾經(jīng)有個(gè)名店老板改裝了一輛GK5跑比賽，卻堅(jiān)持用0W-20機(jī)油。結(jié)果跑了一場(chǎng)比賽，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損特別嚴(yán)重。相反，我們以前的賽車隊(duì)搭檔，GK5的GK5，耐力賽用的是5W-30甚至5W-40機(jī)油。跑了幾次耐力賽，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很少。所以在這些情況下選擇高粘度的油是很有必要的。

除此之外，像一些里程數(shù)較高的老爺車，也最好選擇比原廠推薦粘度高的機(jī)油。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后，活塞環(huán)和氣缸壁會(huì)有一定程度的磨損，所以氣缸內(nèi)部的氣密性肯定會(huì)降低。如果選擇粘度稍高的油，可以通過(guò)油的粘度來(lái)填補(bǔ)活塞環(huán)與缸壁之間缺失的氣密性，保證缸壓不會(huì)下降太多。所以，如果你的車跑了10萬(wàn)到20萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有重組或者大修，當(dāng)你使用原廠粘度油的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)動(dòng)力下降的特別厲害。這時(shí)候可以考慮用粘度更高的油。

最后，對(duì)于機(jī)油粘度的選擇，我們提倡遵循“只升不降”的原則。一般原廠推薦的機(jī)油粘度是廠家經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度、使用環(huán)境、發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性等多方面考慮后確定的?；旧线@也是這個(gè)型號(hào)可以使用的機(jī)油粘度下限。如果為了追求平順和低油耗而盲目選擇較低粘度的機(jī)油，會(huì)造成一系列的負(fù)面影響。