車(chē)越重越安全……看卡羅拉安全實(shí)驗(yàn)室如何終結(jié)三大流言

卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(8171條)

我去北京參加了卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“全方位安全”科學(xué)實(shí)驗(yàn)室。按照常理，這種會(huì)議通常都是枯燥、冗長(zhǎng)、枯燥的技術(shù)講解。我想我在汽車(chē)圈多年，對(duì)這種洗腦大會(huì)已經(jīng)免疫了毒。沒(méi)想到主持人沙桐出現(xiàn)后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室并不是我想象中的樣子，有很多干貨可以看。

顧名思義，實(shí)驗(yàn)室就是做實(shí)驗(yàn)的。沙桐給我們做了三個(gè)實(shí)驗(yàn)。我覺(jué)得是國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈的《流言終結(jié)者》。你結(jié)束了什么消息？我們繼續(xù)往下看。

1.關(guān)門(mén)聲越粗越安全？

現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)播放了兩種關(guān)門(mén)聲。第一聲很重，聽(tīng)起來(lái)很高級(jí)；第二種聲音極其廉價(jià)，仿佛兩塊鐵簡(jiǎn)單粗暴地碰撞在一起。按照常規(guī)理解，聲音很可能來(lái)自?xún)煽顑r(jià)格相差很大的車(chē)。很好奇一汽豐田會(huì)拿卡羅拉跟什么車(chē)比。

結(jié)果兩個(gè)讓人驚訝的聲音是卡羅拉，第一個(gè)來(lái)自正常的車(chē)門(mén)，第二個(gè)是去掉了減震膠、隔音帶、密封棉等材料的車(chē)門(mén)。應(yīng)該有很多人容易被聲音暗示，認(rèn)為聲音越沉悶越沉重越有安全感。媒體上持這種觀點(diǎn)的有42%，普通消費(fèi)者就更不用說(shuō)了。我不認(rèn)為聲音和安全有任何關(guān)系。可惜，沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)，我只能投不知道。第一個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)束了關(guān)門(mén)聲和安全性的關(guān)系。

2.鋼板(殼)的抗壓能力決定碰撞安全性？

有些鍵盤(pán)車(chē)神對(duì)車(chē)輛的安全性檢查有獨(dú)特的方法。按鋼板就知道了。感覺(jué)致力于科普知識(shí)的專(zhuān)家都無(wú)力吐槽這個(gè)。沙桐帶來(lái)了一個(gè)很好的實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)大錘上臺(tái)。

都是卡羅拉車(chē)門(mén)，一個(gè)只有表面鋼板，一個(gè)有防撞梁和加強(qiáng)筋。沒(méi)有防撞梁的車(chē)門(mén)被大錘砸出很深的凹痕，有防撞梁的車(chē)門(mén)幾乎沒(méi)有變形。這樣一來(lái)，很明顯表面的薄鋼板只是起到了一個(gè)覆蓋的作用，根本不是一個(gè)受力機(jī)構(gòu)。汽車(chē)引擎蓋、擋泥板等部件也是如此。這些地方的材料越輕越薄越好。甚至一些汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用塑料。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)可以終結(jié)“用鋼板判斷安全性”的神話(huà)，在稍微懂一點(diǎn)汽車(chē)?yán)碚摵统ＷR(shí)的人看來(lái)，這是理所當(dāng)然的。但是現(xiàn)場(chǎng)媒體的調(diào)查結(jié)構(gòu)可以說(shuō)是駭人聽(tīng)聞。其實(shí)有58%的人把謠言當(dāng)成真相，15%的人不知道。全國(guó)近百名汽車(chē)媒體人只有1/4懂這個(gè)道理，那么普通消費(fèi)者的比例能有多高？我突然想到，李克強(qiáng)總理剛剛做的政府報(bào)告中說(shuō)，財(cái)政教育支出占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例超過(guò)4%。應(yīng)該用什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量教育水平？這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。

3.車(chē)越重就越安全？

這似乎是一個(gè)非常合理的理論?，F(xiàn)實(shí)生活中，也有一些案例可以證明。比如大貨車(chē)和小轎車(chē)相撞，通常小轎車(chē)的乘員都是死傷，所以貨車(chē)并沒(méi)有大礙。

這次沙桐帶來(lái)的是普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40%正面偏置碰撞測(cè)試，測(cè)試速度為64 km/h..這兩輛車(chē)的重量有些不同。普銳斯重約1.4噸，皇冠重約1.7噸。按照理科生的思維，這種碰撞在理論上非常接近于完全非彈性碰撞。所有能量都被兩輛車(chē)吸收，最終速度等于0 km/h，哪輛車(chē)更安全取決于兩個(gè)條件，一個(gè)是誰(shuí)吸收的能量多，一個(gè)是誰(shuí)的自身結(jié)構(gòu)更安全。

很難將一個(gè)完美的物理公式應(yīng)用于這種碰撞。根據(jù)完全彈性碰撞理論，碰撞前后的速度與兩車(chē)質(zhì)量成反比。汽車(chē)越重，吸收的能量越少。所以從某種程度上來(lái)說(shuō)，車(chē)越重越安全是有理論依據(jù)的，比如前面說(shuō)的大貨車(chē)和轎車(chē)。

回到普銳斯和皇冠的案例，兩車(chē)重量差不多，每輛車(chē)吸收的能量也差不多。我覺(jué)得每輛車(chē)的安全性能都會(huì)有很大影響，所以投票不一定有必要。從現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，沒(méi)有區(qū)別，而且沙桐也沒(méi)有給出任何具體的碰撞結(jié)果，只是籠統(tǒng)地說(shuō)，車(chē)輛安全性能和重量沒(méi)有直接關(guān)系。

以上推論只涉及高中物理，當(dāng)年認(rèn)真聽(tīng)的人都知道。我估計(jì)投皇冠的59%中，有人認(rèn)為越先進(jìn)的車(chē)越安全。大約一半的人同意汽車(chē)越重越安全的理論。

經(jīng)過(guò)三次實(shí)驗(yàn)，方法還是挺有意思的，實(shí)驗(yàn)結(jié)果也不意外。我覺(jué)得一汽豐田樹(shù)立了一面大旗，這面大旗就是到場(chǎng)的媒體投票。大家其實(shí)都拿卡羅拉做過(guò)測(cè)試，似乎卡羅拉更好。在2014年的C-NCAP碰撞測(cè)試中，全新卡羅拉以58.4的總分取得了C-NCAP轎車(chē)歷史最高分，創(chuàng)造了40%偏置碰撞的歷史最高分，并在側(cè)面碰撞和座椅鞭打測(cè)試中獲得滿(mǎn)分。直到2015年第一批成績(jī)出爐，其成績(jī)才被觀致3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）刷新。