榮威i6N次探營(yíng)：有錢MM化身理工女這次說(shuō)用料

2024-10-16 14:52:03 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3163條)

前言:

過(guò)去幾年，榮威的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力一直處于二線邊緣。即使打著趕超合資品牌的口號(hào)，有時(shí)候國(guó)內(nèi)主流自主品牌的銷量也比不上。對(duì)于一個(gè)曾經(jīng)流著“百年英國(guó)貴族”血脈的品牌來(lái)說(shuō)，多少有些尷尬。原因是SAIC集團(tuán)體制內(nèi)的運(yùn)作、核心技術(shù)缺乏、產(chǎn)品線更新慢、產(chǎn)品配置不合理等。都是造成榮威困境的重要因素。

截至去年7月，與阿里云聯(lián)合開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，不到半年累計(jì)銷量突破9萬(wàn)輛，終于為SAIC乘用車贏回一局?，F(xiàn)在趁熱打鐵，推出“互聯(lián)網(wǎng)第一車”榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。作為550的繼任者，以全新的方式命名。在它投放市場(chǎng)之前，我們受邀參觀了它的中心實(shí)驗(yàn)室，可見(jiàn)SAIC乘用車對(duì)這款車的重視程度以及涅槃重生的決心。

質(zhì)量控制，無(wú)形的安全

近年來(lái)，自主品牌的火爆，一個(gè)主要原因就是依靠高配置、大空空間和性價(jià)比，以及直追合資品牌的品質(zhì)感，為消費(fèi)者營(yíng)造了一種實(shí)惠實(shí)用的認(rèn)知。其實(shí)這些車的品控還有待考證。

這一方面恰恰是很多消費(fèi)者在買車時(shí)容易忽略的。我們會(huì)介意新車有沒(méi)有ESP，幾個(gè)安全氣囊等看得見(jiàn)的安全，但不會(huì)去檢查車身材質(zhì)是否環(huán)保，質(zhì)量是否經(jīng)得起推敲，VOC含量是多少。這種“隱形殺手”以潛移默化的方式危害著人們的健康。尤其是對(duì)于寶寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）說(shuō)，車內(nèi)的有毒氣體無(wú)時(shí)無(wú)刻不在侵蝕著孩子的安全屏障，對(duì)未來(lái)的大腦和身體發(fā)育造成傷害。

走進(jìn)SAIC中央實(shí)驗(yàn)室

就像做口紅一樣，我想在成本范圍內(nèi)做一個(gè)大紅色的口紅。選用什么樣的原料，什么樣的工藝(研發(fā))？會(huì)不會(huì)造成劣質(zhì)顏料和鉛汞含量超標(biāo)(分析)？如何檢測(cè)？這些都是中心實(shí)驗(yàn)室的職責(zé)。

說(shuō)到VOC，每輛新車出廠都會(huì)散發(fā)出這種氣味。不能沒(méi)有，但是可以用環(huán)保材料盡量減少。雖然國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南[/k0/]，但SAIC給自己定了一個(gè)非常高的目標(biāo)，對(duì)汽車內(nèi)飾件和材料的排放性能也有一套更為嚴(yán)格的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)，可以達(dá)到歐盟ELV的要求。

正因如此，榮威i6采用了很多環(huán)保材料。如儀表板PVC包、中控扶手包使用水性膠替代溶劑型膠，后備箱地毯使用PP空空腔板替代木質(zhì)纖維板，減少甲苯、二甲苯、丙酮等VOC排放。

如何驗(yàn)證這些環(huán)保材料的有效性？一汽采用人工嗅聞和儀器定量分析相結(jié)合的方法。以整車為例。在氣味實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)紅外加熱設(shè)備將車輛內(nèi)部加熱至65度左右并保溫2小時(shí)，然后人工嗅聞車輛進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。同時(shí)將整車置于VOC實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境艙中一段時(shí)間，控制濕度和溫度，使VOC充分發(fā)揮。最后，將收集到的氣體放在儀器上進(jìn)行定量分析。

就這樣，從整車、零部件到材料，我們一步一步的檢查。據(jù)說(shuō)榮威i6新車的有機(jī)揮發(fā)物遠(yuǎn)低于國(guó)家規(guī)定，甲醛含量?jī)H為國(guó)標(biāo)的1/5，尤其是乙苯、二甲苯等嚴(yán)重有害物質(zhì)，含量不到國(guó)標(biāo)的4%。

在此基礎(chǔ)上，我做了一支漂亮又健康的口紅，但我也想知道它是否耐用，擦了會(huì)不會(huì)破？所以有必要對(duì)榮威i6的耐久性進(jìn)行測(cè)試。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是看其質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，是否經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。前者主要是定量分析車身金屬和非金屬材料的物理力學(xué)性能，后者主要是通過(guò)加速模擬自然老化，分析汽車在人工總輻照、熱/力和濕度共同作用下的性能。

前幾年在二手車市場(chǎng)，為什么合資車保值了，而自主品牌的新車買的時(shí)候卻打了7折？現(xiàn)實(shí)中沒(méi)有同情，但事實(shí)是合資車對(duì)品控要求更高，耐用性更高。對(duì)于有合資背景的SAIC來(lái)說(shuō)，榮威i6的耐久性測(cè)試也是非常嚴(yán)格的。以進(jìn)氣歧管為例，必須在實(shí)驗(yàn)室175度的高溫下老化1000小時(shí)，確保其氣密性和靜爆能力符合要求，并經(jīng)過(guò)耐久性和可靠性認(rèn)證。但是這些機(jī)器模擬的自然老化過(guò)程只是實(shí)驗(yàn)室在特定環(huán)境下的結(jié)果，并不能模擬自然界的復(fù)雜性。因此，SAIC還將榮威i6送到海南進(jìn)行高溫暴露實(shí)驗(yàn)。

在中心實(shí)驗(yàn)室的幫助下，我的口紅終于制成了。是否應(yīng)該向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，走優(yōu)質(zhì)低價(jià)的套路？

結(jié)論:

從廠家透露的信息來(lái)看，榮威i6的野心不僅僅是要打敗帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的A級(jí)自主車，更是要把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手引向思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗威、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的合資緊湊型車?，F(xiàn)在自主品牌慢慢從低端走向高端，打算擠進(jìn)10-15萬(wàn)元的車區(qū)間。在這個(gè)尚未被自主品牌充分開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，誰(shuí)能成為第一大賣家，誰(shuí)就可能是下一個(gè)神車。但說(shuō)實(shí)話，想擠出合資緊湊型車的地位還是有點(diǎn)難。畢竟這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始追求品質(zhì)，而這恰恰是合資車的優(yōu)勢(shì)。自主品牌要想有所突破，就必須摸清這些人的消費(fèi)心理。