原來寶馬真的是匹馬！寶馬107年車標演變史

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不久前，在發(fā)布寶馬Concept i4的過程中，寶馬還發(fā)布了全新的寶馬logo，這也是寶馬107年歷史上第七次更改logo。對我們來說，這是一個回顧寶馬標志故事的好機會。

寶馬的前身是德國Lapp發(fā)動機制造公司，成立于1913年，負責飛機發(fā)動機的生產(chǎn)。這是寶馬標志中第一次也是最后一次出現(xiàn)“馬”。

1917年，拉普發(fā)動機制造公司重組，合伙人將其更名為巴伐利亞發(fā)動機制造公司(Bayerische Motoren Werke或巴伐利亞汽車廠)。雖然公司改了名字，但起初Lapp的技術、設備和員工都沒變。這時寶馬開始設計新的公司logo。新logo繼承了Rapp logo的圓形設計，外環(huán)為黑色。內(nèi)圈是公司所在地巴伐利亞州的旗幟。

但是屬于政府的旗幟不能出現(xiàn)在私企的logo上。所以寶馬巧妙地顛倒了國旗的顏色排列，用金線圈住內(nèi)外圈。這是寶馬第一個正統(tǒng)的logo，和現(xiàn)在的logo有很多相似之處。1917年7月，寶馬的名稱和標志首次出現(xiàn)在商業(yè)注冊中。

新logo誕生后，只存在于寶馬的內(nèi)部文件和宣傳冊中。甚至在新logo注冊后的第一個月，也沒有出現(xiàn)在寶馬的全新廣告中。正式“加載”要等到6年后。1923年，寶馬推出了第一輛摩托車R32，這個新標志正式出現(xiàn)在人們的視野中。至于寶馬R32的相關故事，我在之前的KTM文章中提到過。感興趣的朋友可以去看看。

鏈接→《我是奧迪的爸爸》——越野賽車運動之王KTM的成長史

至于第一輛帶有寶馬標志的汽車，是1929年生產(chǎn)的西地3/15車型。但是，它并不是真正意義上的寶馬汽車，而是為英國奧斯汀汽車公司“代工”的汽車。

同年，寶馬公司發(fā)布了一則廣告，螺旋槳上出現(xiàn)了寶馬的標志，宣傳寶馬制造的新型飛機發(fā)動機。propeller的形象也很符合這家年輕的公司，凸顯了寶馬在飛機發(fā)動機制造行業(yè)的領先水平。

1933年，隨著寶馬與奧斯汀汽車的OEM合同到期，寶馬開始自主研發(fā)設計汽車，寶馬303車型Heng 空誕生。這款車有三個流傳至今的寶馬“標志”。除了“藍天白云”標志，寶馬經(jīng)典的“雙腎”進氣格柵也同時出現(xiàn)，寶馬有使用三位數(shù)作為車型名稱的習慣。他是寶馬官方認可的第一款寶馬車。

同年，寶馬對其標志進行了小幅改動，使用了更粗的金色線條和金色寶馬字體。某種意義上也可以看做是寶馬定位高端市場的決心。

1942年，寶馬在刊物《Flugmotoren-Nachrichten》(飛機發(fā)動機新聞)上發(fā)表了一篇文章，寶馬徽章作為旋轉螺旋槳的故事就從這里開始了。這也是很多人熟悉寶馬車標由來的原因。

1953年，寶馬第三次修改車標。全新logo用白色代替金色邊緣，弱化了邊緣的效果。稍微修改了一下《藍天白云》中藍色的色調(diào)，“寶馬”三個字母變成了白色。至于寶馬摩托車，采用的是銀色邊線和白色字母的組合。這次改標的原因，據(jù)說是之前沒有針對寶馬logo的具體標準。大家只知道一個大概，具體字體、大小、比例、邊緣粗細都沒有明確的數(shù)據(jù)。于是寶馬干脆拋棄了之前的logo，轉而采用了統(tǒng)一的新logo。

1979年，寶馬再次修改標識。取代了之前l(fā)ogo中花哨的字體，新字體變得更加正式，白邊略顯加粗。藍色的一部分恢復到原來的色調(diào)。

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代，寶馬在首席執(zhí)行官Berhard von Kuenheim的領導下，打造了第一代寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——E21 coupe。這款拉桿箱標志著寶馬“操控”之路的開始，成為寶馬家族銷量最大的汽車系列。

2007年，寶馬推出了全新的立體車標，這是中國最熟悉的一代寶馬車標。它見證了第一輛國產(chǎn)寶馬的誕生和無數(shù)輝煌的出現(xiàn)。目前，所有在售的寶馬汽車都采用了這一標志。

從2020年3月3日起，寶馬采用了新的標識。新logo采用扁平化設計，保留了經(jīng)典的圓形結構。黑色外環(huán)被取消，取而代之的是透明設計。不過寶馬也解釋稱，新logo目前將主要用于線上和線下媒體推廣。目前沒有計劃放在新車、內(nèi)飾、經(jīng)銷商的正面標志中?，F(xiàn)有標志將與全新標志一起使用。

編者按:雖然外媒不斷批評寶馬的新logo，但我個人認為目前的“雙標”策略非常聰明。未來如果寶馬對新能源車使用新標準，對傳統(tǒng)車使用舊標準，會更好的區(qū)分寶馬汽車。