日美韓七車對比，帝豪GL真的挑遍無敵手？？？

帝豪GL 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(409條)

一般來說，新車評估的汽車性能測試過程，就是我們拿到測試車輛后，在特定的場合、特定的操作下，得出相應(yīng)的結(jié)果，從而尋求最公正的結(jié)果。然而，這個測試是不同的。我們來到內(nèi)蒙古鄂爾多斯國際賽車場，以參觀者的身份見證了賽車測試。發(fā)生了什么事？

就是帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在鄂爾多斯的藍(lán)天下發(fā)起了這次測試。更有甚者，吉利把市面上主流的同級別車都拉過來對比。參展車型為日系思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）220TURBO發(fā)動機(jī)版、新卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T精英版、新軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6豪華版。德國有朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）280TSI豪華版和速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）280TSI旗艦，美國有英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）18T自動互聯(lián)旗艦。測試陣容非常豪華。

作為挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)起者，參與本次對比的車型為帝豪GL頂配尊貴智享。該車型動力系統(tǒng)為1.5td3發(fā)動機(jī)匹配7DCT濕式雙離合，選配48V混動系統(tǒng)后，綜合功率達(dá)到140kW，綜合扭矩318n·m，賬面數(shù)據(jù)全場第一。

本次測試包括0-100km/h加速、主動制動測試、車載空氣體凈化測試、怠速NVH測試、智能互聯(lián)測試等項(xiàng)目。需要再次說明的是，所有對比的結(jié)果都是官方測試得出的，來訪媒體沒有機(jī)會實(shí)際參與測試過程。

0-100km/h加速對比，結(jié)果與數(shù)據(jù)相符。

(測試地點(diǎn)和環(huán)境:鄂爾多斯國際賽車場，天氣晴朗，風(fēng)速3-4M/s，溫度21攝氏度)

得益于48V混動系統(tǒng)的加持，帝豪GL輕松取得了非常不錯的加速成績，8.9秒的實(shí)測數(shù)據(jù)在日常用車環(huán)境下絕對是動力十足。實(shí)際體驗(yàn)中，搭載混動系統(tǒng)的帝豪GL在剛開始踩油門時，車輛動力系統(tǒng)的反饋非常迅速，幾乎沒有延遲就以很大的扭矩將車輛推出。在隨后的加速換擋過程中，這輛車每次換擋都在5000轉(zhuǎn)左右，換擋平順迅速。這種動力反饋和它的48V混動系統(tǒng)密切相關(guān)，真的是“掛機(jī)”讓它更爽。

相比主動剎車性能，原來它還有一個秘密武器。

在主動制動測試過程中，所有測試車輛以35km/h的速度行駛至目標(biāo)假人，官方將是否停止制動、是否開啟雙閃、制動后是否滑行設(shè)定為評價(jià)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)。在最終的測試結(jié)果中，帝豪GL之所以能取得優(yōu)異的成績，與其AEB預(yù)碰撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)密切相關(guān)——該系統(tǒng)支持行人識別。

據(jù)介紹，帝豪GL搭載的AEB系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)單目攝像頭，目標(biāo)識別率高，角度大。最遠(yuǎn)探測距離達(dá)到160米，最多可識別32個目標(biāo)。在這套系統(tǒng)的加持下，這輛車可以有前方車輛，自己的車可以主動停在50km/h以內(nèi)；前方有行人，實(shí)際表現(xiàn)為車輛能在40km/h內(nèi)停止..

空氣體凈化對比，上比不足，下比有余。

測試前，官方還強(qiáng)調(diào)了帝豪GL在車內(nèi)凈化方面的努力。車內(nèi)座椅面料和配件除了采用環(huán)保材料外，還采用了熱鉚接、熱復(fù)合、蒸汽成型等復(fù)雜工藝，避免使用含有有害物質(zhì)的粘合膠。在實(shí)際測試現(xiàn)場，暴露在烈日下的帝豪GL車廂內(nèi)氣味確實(shí)輕微。

在日常使用層面，他們也為這款車配備了多重高效凈化技術(shù)。帝豪GL的極限凈化效果為450μ g/m，經(jīng)過現(xiàn)場燃燒煙餅的極限測試方法，處于同級中等水平。

與怠速NVH相比，有利有弊。

與我們新車評測測試方法不同的是，本次測試車輛NVH的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是在發(fā)動機(jī)怠速空最低溫度、最低風(fēng)力的情況下進(jìn)行測量，而不是我們網(wǎng)站采用的off 空測試流程。這個考驗(yàn)的不僅僅是發(fā)動機(jī)運(yùn)行噪音的控制水平，更是對汽車空運(yùn)行噪音的極大挑戰(zhàn)。

測試過程中，帝豪GL的發(fā)動機(jī)在空開啟的情況下保持在1000轉(zhuǎn)左右。此時車廂內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音并不明顯。相對來說，這款車的空運(yùn)行噪音略顯明顯。即使在最低風(fēng)速下，在測試的安靜環(huán)境下也能清晰感知，最終測得的42.4dB的結(jié)果在同級別中處于中等水平。

相對于車系，功能豐富度還可以。

在汽車系統(tǒng)的測試中，吉利官方采用了從用戶角度出發(fā)的評測標(biāo)準(zhǔn)，具體列出了汽車喚醒、語音控制、語音識別、在線導(dǎo)航、倒車影像等八項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。帝豪GL的車載系統(tǒng)是GKUI紀(jì)可智能系統(tǒng)，最大的優(yōu)勢是在使用習(xí)慣上更貼近手機(jī)的邏輯。另外，手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控制也是一個非常不錯的功能，尤其是遠(yuǎn)程啟動和停止發(fā)動機(jī)、開關(guān)空和開關(guān)車窗等功能。，在日常用車中具有很高的實(shí)用性和使用率。

從實(shí)際的驗(yàn)證結(jié)果來看，得知帝豪GL的最終表現(xiàn)非常不錯。只有參與測試的車型才是頂配車型，有些功能是低配車型上沒有的。測試結(jié)果只能針對特定車型。

摘要

無論是從帝豪十年間收獲260萬銷量的宏觀角度，還是從2016年帝豪GL上市三個月銷量破萬的細(xì)節(jié)來看，吉利帝豪絕對是國產(chǎn)車江湖中不可忽視的一款車。更新后的帝豪GL智能版最大的升級是增加了1.5TD加7DCT動力總成(同時提供MHEV混合動力)、L2級智能駕駛系統(tǒng)、GKUI紀(jì)可智能系統(tǒng)。

從升級的內(nèi)容來看，最引人注目的就是這套可以搭載MHEV的1.5TD動力系統(tǒng)。畢竟這個級別的國產(chǎn)車能提供這樣技術(shù)的車型，消費(fèi)者口碑也不錯，也只有自家了。