8x4自卸車能載多少噸

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(18條)

渣土運輸告別了傳統(tǒng)的臟、亂、差、險時代。隨著政策對渣土車的要求越來越嚴格，渣土車的產(chǎn)品也開始向合規(guī)、安全的方向發(fā)展。但渣土車最終是賣給用戶的，提高用戶的用車體驗也很重要。

在廣州車展上，福田展示了其老產(chǎn)品GTL。與過去相比，今天歐曼with帶來了一個高級版本名稱。在車展上，品質(zhì)版已經(jīng)交付給用戶。很明顯，這款車主要展示的是適應(yīng)廣州的標準交通。

符合廣州市政策要求，質(zhì)享版車型的多項改進

在引入歐曼GTL品質(zhì)版之前，我們必須先搬出一個規(guī)定，DB4401T 11-2018建筑垃圾運輸車輛標志與監(jiān)控終端、車廂規(guī)格與密封。2018年，廣州出臺了這個地方標準，對當時在市區(qū)行駛的渣土車提出了很多嚴格的要求。該規(guī)定于2019年1月開始實施。本節(jié)介紹的內(nèi)容都與本規(guī)定有關(guān)。

在大多數(shù)情況下，歐曼GTL有三種配色方案，綠色，白色或紅色。但廣州市政府要求兩軸渣土車必須刷綠底白條，三軸渣土車和四軸渣土車必須刷黃底綠條。所以我們可以看到，尊貴版采用了主要的黃色涂裝，車頂有少量的綠色。

保險杠采用與車身不同的黑色涂裝，進氣格柵采用與車身相同的顏色涂裝。歐曼GTL很少改進車身外部涂裝，黃黑相間的外觀設(shè)計確實提升了GTL品質(zhì)版的質(zhì)感。

車輛軸距也嚴格按照要求。歐曼GTL短軸距車型已經(jīng)誕生很久了，所以在行業(yè)內(nèi)還是有一定優(yōu)勢的。軸距為1800 2550 1400mm，驅(qū)動形式為8X4。GTL高級版車長8.8米，寬2.55米，高3.58米。8X4驅(qū)動的歐曼GTL高級版汽車的外部尺寸與普通的6X4長軸距渣土車相差不大。

軸距短，雙導(dǎo)有什么好處？那是肯定的。畢竟短軸距8X4渣土車在歐洲國家也很受歡迎。存在當然是合理的。一是短軸距渣土車轉(zhuǎn)彎半徑小，二是采用8X4驅(qū)動形式，比6X4更靈活。

其次是8X4驅(qū)動形式，帶鋼板彈簧懸掛的車型總質(zhì)量為31噸。大部分長軸距8X4的自卸車基本都是超載的，短軸距的超載風(fēng)險相對較低。畢竟他們拉的有6X4那么多，總質(zhì)量還是比你高六噸。當然，達標標準其實與車廂大小密切相關(guān)。

上圖中的表格是廣州三種主要類型渣土車的外觀尺寸最大限值表。三軸自卸車和四軸自卸車的尺寸是一樣的。

從GTL品質(zhì)版上，也能明顯看到合規(guī)的影子，尤其是低欄車。車還沒有安裝頂簾，所以圍欄高度是0.9米，頂簾高度不能超過0.95米。

經(jīng)過計算，可以得出尊享版車廂容積為14平方米，一般建筑垃圾密度按每平方米1.5噸計算，平艙為21噸。然而，福田給了GTL 10.1噸的整備質(zhì)量。一般情況下，滿載時不會超載。當然還是按照貨物密度來算，比傳統(tǒng)的高欄車安全。

簡潔實用的GTL駕駛室

GTL是歐曼旗下的一款非常老的車型。其實現(xiàn)在還在用也不是沒有原因的。舊平臺駕駛室的制造成本低。當然，如果用戶需要，廠家配置EST駕駛室是沒有問題的。更何況，渣土車如果需要豪華駕駛室，基本功能都能保證，很多用戶的用車理念還能省錢。

駕駛室基本都有配置，氣囊減震座椅，有基本調(diào)節(jié)功能。四對方向盤，后對稱儀表有四個實體儀表，其他在中間液晶儀表。內(nèi)飾采用了大量的黑色配色，突出了車輛的實用性。

封閉式的中控臺功能還是比較齊全的，零件做工也沒有那么粗糙，一般都能接受。帶液晶屏的按鍵式空控制總成與現(xiàn)有高端EST車型上的一樣，只是有很多預(yù)留的鑰匙槽用于改裝。

駕駛室半排，后面有個小臥鋪。臥鋪雖然不算寬，但是可以給司機提供一個休息的區(qū)域，長時間等待裝車司機也不會坐在駕駛座上。結(jié)合GTL品質(zhì)版的內(nèi)飾給人不錯的感覺，舒適度也屬于國內(nèi)渣土車中上游。

12升康明斯發(fā)動機匹配法士特變速器和奔馳橋

動力絕對是大多數(shù)人關(guān)心的問題。所謂的康明斯X12發(fā)動機實際上是排量為11.8升的ISG發(fā)動機。最大功率360馬力，最大扭矩1900N.m..尊享版搭載的X12發(fā)動機的排放標準最多只有國五，但康明斯有國六技術(shù)，所以展出的尊享版搭載的是國五，應(yīng)該和用戶的需求有關(guān)。另外，與發(fā)動機匹配的是Fast的12速變速器。這個配置應(yīng)該不用多說。

后輪軸采用青特生產(chǎn)的233輪邊減速橋，車輪減速橋采用奔馳技術(shù)。單車橋承重10噸，雙聯(lián)裝20噸。有兩個速比可供選擇，一個是5.26，一個是4.76。如果大部分都是在工地開車，那就配5.26；否則路多了，他們會選擇4.76。

框架采用286 x80x(8 ^ 4)雙層框架，第一層厚度8mm，第一層厚度4mm。懸架也采用10 10 12片簧布置，后輪軸配有12片帶雙斜拉騎牌的片簧。

要說8X4渣土車唯一的缺點是什么，那就是車架左右兩側(cè)之間的緊湊性空。右邊的空房間大部分被油罐占據(jù)。好在300升的小油箱剛好能滿足渣土車的需求。左邊的后處理系統(tǒng)占據(jù)了空房間的大部分，電池、氣瓶等零件只能塞進去。在廣州，要求渣土車左右兩側(cè)必須設(shè)置擋板。GTL品質(zhì)版將擋板設(shè)計成兩段式設(shè)計，中間安裝鉸鏈，使擋板可以整體翻轉(zhuǎn)。

總結(jié)

其實要說車身的結(jié)構(gòu)和工藝，尊貴版和常規(guī)的GTL并沒有太大的區(qū)別，更多的是換個名字來博取關(guān)注。然而，GTL品質(zhì)版的所有設(shè)計都是為了滿足廣州市場的需求?？梢哉f一輛車好不好和配置有關(guān)系，但是所有不是針對市場需求的車都是耍流氓。在廣州展出這輛車也表明了歐曼對廣州渣土市場的想法。

圖/文:李國麟