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??怂怪懈锥嗌馘X一個

2024-10-16 20:08:02 作者:資訊小編

英朗查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、凌派查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等主流A級車相繼回歸四缸發(fā)動機之后,關于??怂?/a>(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)回歸四缸發(fā)動機的消息也是不絕于耳,但似乎總有一次又一次的空等待。

其實關于??怂够貧w四缸發(fā)動機的消息早在2018年第六代??怂箘偵鲜械臅r候就出現(xiàn)了,在后面的車型中就有流傳,會增加四缸發(fā)動機。不過,畢竟是流通的。幾年一換,四缸??怂惯€是沒到。

短期內(nèi)??怂蛊胀ò婊貧w四缸發(fā)動機的可能性不大,所以人們把希望寄托在全新的??怂笰ctive上。這款2019年8月上市的車型,可以理解為??怂沟摹翱缃绨妗薄J腔诟?怂箖蓭娴募毞周囆停x地間隙更高,外觀更“野”。對于那些追求個性的年輕人來說,正好迎合了他們的口味。

但遺憾的是,??怂笰ctive依然搭載三缸機,四缸機的跳票多少失去了那些對??怂笰ctive有所期待的消費者。

就在粉絲朋友們沉默失落的時候,獵狐版國產(chǎn)的消息在今年年初不脛而走,四缸機的希望再次被點燃。按理說,其他車型出于成本考慮,都配備了三缸發(fā)動機。狩獵版作為??怂瓜盗械?a target="_blank" class="cmsLink">旗艦版,不用太擔心成本問題。似乎同樣的翼虎查成交價|參配|優(yōu)惠政策)搭載的1.5T四缸發(fā)動機或者同樣的銳界搭載的2.0T四缸發(fā)動機都可以說得過去。

今年廣州車展,獵狐版已經(jīng)到來,實用空的房間和驚艷的外觀簡直讓人著迷。不過,很遺憾的說,??怂褂忠淮畏盼银澴恿恕0l(fā)動機還是原來的1.5T三缸發(fā)動機。

三缸發(fā)動機似乎是這一代??怂褂肋h繞不過去的一道坎。即使福特在三缸發(fā)動機領域領先大部分車企五年,即使福特在三缸發(fā)動機上投入了大量的人力物力,即使它在性能和穩(wěn)定性上不輸大部分同排量的四缸發(fā)動機,即使它有沃德十佳發(fā)動機的榮譽,即使它在歐洲市場銷售并騰飛(2019年歐洲銷量破20萬),“但是,”三缸發(fā)動機是國人所痛恨的。

從??怂惯@幾年的銷量走勢來看,換了三缸機之后,??怂沟脑落N量不超過一萬輛,經(jīng)常在三四千輛徘徊。在四缸發(fā)動機時代,??怂故?a target="_blank" class="cmsLink">A級車市場的神車,巔峰時期月銷量達4萬輛。

其實不僅僅是??怂?,市面上所有搭載三缸發(fā)動機的車型都遭遇了類似??怂沟匿N量下滑。朗動查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的月銷量從4.1萬銳減到1.2萬,凌派的月銷量從巔峰時的2.6萬下降到56000。三缸機的殺傷力不是一般的大。

但與福特不同的是,別克、本田等廠在意識到國內(nèi)消費者對三缸機的過度反應時,可以立即止損。英朗、凌派等車型相繼重回四缸發(fā)動機的懷抱。英朗推出了1.5L四缸發(fā)動機,凌派推出了1.5L混動系統(tǒng)。

回歸四缸機的英朗和凌派,銷量立竿見影。郎重回前十,連續(xù)幾個月銷量破3萬;凌派也步入正軌,月銷量一直保持在萬輛以上。

時至今日,那些從四缸發(fā)動機切換到三缸發(fā)動機的車型已經(jīng)陸續(xù)回歸四缸發(fā)動機,??怂顾坪跻渤闪巳装l(fā)動機領域的獨生子。

其實第六代??怂挂膊皇菦]有四缸發(fā)動機。比如福特Performance打造的全新??怂筍T,搭載的是2.3T四缸發(fā)動機。

發(fā)動機采用低慣性雙渦管渦輪增壓器,最大功率280馬力,峰值扭矩420?!っ祝壬弦淮?.0T發(fā)動機分別提升12%和17%。

傳動系統(tǒng)方面,??怂筍T搭載7速自動變速箱和6MT變速箱。此外,車輛還增加了eLSD電子限滑差速器,可以有效提高車輛的操控性。

但它是這一代??怂管囍形ㄒ灰豢钏母装l(fā)動機的車型,已經(jīng)確定退出國內(nèi)市場。請收下你的心!

福克斯為什么不回歸四缸機,至今仍是個謎。有猜測是積分極限。還有一種說法是,出于成本考慮,不用再折騰四缸機了,因為福特的三缸機已經(jīng)足夠好了。

也許福特對自己的三缸發(fā)動機足夠自信。畢竟投入了太多的人力物力,海外市場的反饋也相當不錯,所以福特近年來在小排量四缸發(fā)動機領域鮮有新的突破。

過于看好國內(nèi)三缸發(fā)動機市場的福特,被市場無情地潑了一盆冷水。福特一覺醒來,發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)沒有太好的小排量四缸發(fā)動機了。去年年底重磅新車銳界上市,原本搭載在翼虎上的三缸發(fā)動機和1.5T四缸發(fā)動機悄然從裝備清單中移除。當然也可能是因為價格高。

今年年初,網(wǎng)上有消息稱,福特正在與國內(nèi)合作伙伴長安汽車討論“長安品牌藍查成交價|參配|優(yōu)惠政策)系列發(fā)動機搭載在長安福特品牌車型上的可能性”。傳聞福特與長安的動力合作已經(jīng)進入理論驗證階段。實車路試通過后,福特將正式使用長安酷睿。

考慮到近年來長安汽車在發(fā)動機領域的快速發(fā)展,以及藍鯨1.5T發(fā)動機諸多先進技術和良好性能參數(shù)的應用,新發(fā)動機贏得了國內(nèi)消費者的信賴;同時,該發(fā)動機還可以兼容傳統(tǒng)燃油車、48V輕型混合動力系統(tǒng)、PHEV(插電式混合動力)和REEV(增程式混合動力),這在排放法規(guī)嚴格的情況下是一個不錯的加分項。

另外,考慮到福特這幾年在三缸發(fā)動機上花了那么多精力,家族的小排量四缸發(fā)動機已經(jīng)很久沒有更新?lián)Q代了。雖然福特的技術儲備完全可以重新開發(fā)一款油耗、排量、性能都不錯的小排量四缸發(fā)動機,但是會消耗大量的資源和時間。這對福特來說是一筆不小的開支,福特去年的利潤只有1億美元。

要知道長安福特2019年累計銷量為18.4萬輛,同比下降51.3%;僅在歐洲市場,搭載三缸發(fā)動機的??怂逛N量為22.6萬輛,同比增長8.4%。一輛車的銷量超過整個中國市場。中國消費者對三缸機有偏見,不代表海外消費者不買單。對于財務狀況相對吃緊的福特來說,是否有必要花大價錢研發(fā)小排量四缸發(fā)動機,僅僅是為了討好已經(jīng)低迷的中國市場,這一點值得深思。

也正是基于以上原因,所以短期內(nèi),福特從長安購買藍鯨1.5T四缸發(fā)動機,并搭載在??怂?、福睿斯查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等車型上,可能是快速提升福特在華銷量的最佳途徑之一。

或許在不久的將來,搭載“長安芯”的??怂顾母装l(fā)動機將以全新的面貌回歸;當然,繼續(xù)搭載現(xiàn)款三缸發(fā)動機的可能性更大。畢竟發(fā)動機本身已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

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