寶馬1系120i運(yùn)動版多少錢

思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(1086條)

在很長一段時間里，CR-V是本田的銷售支柱。九代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的崩盤和思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）極低的人氣是東本揮之不去的陰影。10代思域的出現(xiàn)改變了東本賣車不好的局面。

這款市場上有自己話題的神車，以時尚的外觀、強(qiáng)勁的動力、出色的操控性能，滿足了年輕消費(fèi)者的個性化需求，出色的產(chǎn)品力使其成為同級標(biāo)桿。

是的，東本終于有了另一個靠山。隨著新一代思域即將上市，現(xiàn)款思域的優(yōu)惠幅度相信是大家最關(guān)心的問題。

優(yōu)惠值得買嗎？這個價位買入門級的BBA會不會更香？

在BBA，提到年輕運(yùn)動，首先想到的自然是寶馬。即使是1系這樣的入門級車型，骨子里還是有運(yùn)動基因的。所以這個時期的車型也就浮出了水面，分別是思域轎車副頂配和寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）入門版。這里需要注意的是，由于芯片短缺等原因，目前廠家并不生產(chǎn)思域頂配車型，知識點(diǎn)是圈出來的。

思域:優(yōu)惠不大，頂配沒有車。

無論人們怎么吹捧思域兩廂版，銷量顯示三廂版依然更受歡迎，目前優(yōu)惠僅3000元。一個產(chǎn)品到最后，價格還能這么堅(jiān)挺，思域是少數(shù)。

思域發(fā)動機(jī)版(次頂配)優(yōu)惠后的價格為15.29萬元，還需要繳納購置稅13530元，上牌服務(wù)費(fèi)2500元，保險費(fèi)6000元，新車落地價174930元。當(dāng)然，如果選擇貸款買車，還要額外支付2000元的房貸費(fèi)用，也就是落地價變成了176930元。

貸款期限3年的，貸款利率8%。也就是說，如果貸款10萬，3年產(chǎn)生的利息為8000元，分?jǐn)偤竺吭吕⒓s為222元。但是，這只是在你有社保的前提下。如果你沒有買社保，對不起。3年期貸款利率將上調(diào)至10.5%。

此外，社保也會影響是否支付違約金。如果有社保，那么以后提前還貸的話，就不用支付下面的利息和違約金了。相反，如果沒有社保，就要支付一定的違約金，不同銀行的違約金數(shù)額也不一樣。你知道買社保的重要性。

還可以送其他常規(guī)禮品，比如腳墊，膜，錄音機(jī)，還可以申請終身油，真皮座椅等等。然而，這也與報(bào)價的力度有關(guān)。如果優(yōu)惠力度大，申請難度會更大。

如果你抱著抄底的心態(tài)現(xiàn)金購買思域，恐怕要失望了，因?yàn)樗膬?yōu)惠力度還是不大。但是3年期貸款利率真的不高。如果對整個新一代思域不感興趣，也可以考慮從現(xiàn)款入手。

1:思域的價格，寶馬的操控

只有這個價位，還能買到寶馬1系的入門級車型。從銷售處了解到，目前寶馬1系120i M運(yùn)動版優(yōu)惠5.59萬，實(shí)際成交價僅為14.99萬，加上13265元的購置稅，9000元的保險，4000元的上牌費(fèi)，所以總金額為176165元。

如果是房貸，貸款5年的利率大概是16%，也就是說，貸款12萬，5年的利息是19200元。另外，寶馬這邊不需要收抵押服務(wù)費(fèi)，羊毛出在羊身上，所以抵押服務(wù)費(fèi)沒了，取而代之的是4000元的GPS費(fèi)。果然都是套路。

當(dāng)然，上面列出的價格可以在很多地方討論，比如保險費(fèi)用，許可費(fèi)用，GPS費(fèi)用。不要急著買車，慢慢配合銷售，盡量讓他給你申請更多優(yōu)惠。

如果你足夠細(xì)心，你還會發(fā)現(xiàn)報(bào)價單上有很多不同物品的包裝，包括膠片、錄音機(jī)、腳墊、禮包等。，而且價格基本都在萬元以上。這些不都是免費(fèi)贈送的嗎？為什么要花錢買呢？個人覺得這又是一個小套路。即使不花一分錢，這些都可以通過申請免費(fèi)獲得。

好在芯片短缺對1系并沒有太大影響，入門級車型的等待期在半個月左右。

兩款車的落地價格可以說非常接近，五年期貸款利率相差不大。思域和寶馬1系分別為15%和16%。但是對于想買思域的消費(fèi)者來說，有沒有社保會直接影響到你以后會不會支付違約金。這兩款車的產(chǎn)品力如何？

家和性能都沒錯。

兩款車同樣搭載1.5T發(fā)動機(jī)，但思域在動力參數(shù)上要優(yōu)于1系。而且1系的入門級版本配備了三缸發(fā)動機(jī)。如果要四缸，只能頂配。我知道控制成本是必然的，但這會直接抹殺大量消費(fèi)者的購買想法。

不過不考慮三缸，1系的整體駕駛體驗(yàn)還是可圈可點(diǎn)的。雖然140Ps馬力遠(yuǎn)不充裕，但開這輛不到1.4噸的車還是綽綽有余的。再加上靈活的身體反應(yīng)，可謂輕松穿梭于城市。個人感覺開這一塊，1系沒有不好的寶馬標(biāo)志。

雖然思域在馬力上占了上風(fēng)，但是動力輸出很穩(wěn)，不會讓你一上來就被敏感的初期反應(yīng)淹沒。線性密集的油門設(shè)置，讓人很容易找到節(jié)奏。過了幾個彎，也能感受到底盤的深厚功力。不過由于車身尺寸的原因，我個人認(rèn)為1系在靈活性上會略勝一籌。

思域發(fā)動機(jī)勝出的配置不出意外，比如定速巡航、自動泊車、前排無鑰匙進(jìn)入、遙控啟動、后排座椅放倒比例等等。，都是1系上沒有的實(shí)用配置。不過1系在多媒體配置上扳回了一局，比如CarPlay和CarLife已經(jīng)是1系的標(biāo)配，但是思域的頂配車型還是看不到這個配置。

讓我們來看看外觀設(shè)計(jì)。不知道1系整體造型是否因?yàn)槌叽绲南拗贫燥@臃腫。戰(zhàn)斗范明顯沒有思域的腳，思域車身線條更長，整體比例會更協(xié)調(diào)。

(寶馬1系)

(本田思域)

第三，缸，前驅(qū)是致命點(diǎn)。

喜歡思域的理由有千萬種，但一個三缸足以把1系扼殺在搖籃里是不可改變的事實(shí)。或許前驅(qū)本身沒什么問題，但是放到寶馬上就有些離經(jīng)叛道了。這種感覺就像，即使我分不清前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，寶馬也一定不是前驅(qū)。

但是，執(zhí)著于三缸和前任，就有些鍵盤俠的行為了。只要開過1系的人都不會質(zhì)疑它的高級操控基礎(chǔ)。另外，藍(lán)天白云的LOGO可能是1系唯一的。

思域是創(chuàng)造話題的“祖師爺”。當(dāng)初通過制造話題成功打破局面，建立了細(xì)分市場。如何打破局面，制造話題，思域手到擒來。關(guān)于它的網(wǎng)絡(luò)段子數(shù)不勝數(shù)，比如“每秒空氣”“50萬以下提速沒對手”。這些都是思域的“功勞”，成功地把自己推上了熱點(diǎn)。

擁有頂級流量的思域，在外觀和操控性能上還是可以發(fā)揮的，在保養(yǎng)價格上也會比1系更有優(yōu)勢。只有同價位，才能接觸到豪華品牌，1系的可玩性也不低。那么人們會如何選擇呢？