vvt電磁閥電壓多少

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(438條)

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一輛2010款鈴木天語SX4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） l.6L汽車，行駛里程約為27000公里，帶自動(dòng)變速器。車主反映:有時(shí)候，車有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速猛，啟動(dòng)困難的故障現(xiàn)象。

提車后，先核實(shí)故障現(xiàn)象。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)汽車，但啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即停止。試著踩下油門踏板來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，持續(xù)踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)以2000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后松開加速踏板，進(jìn)入怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，但發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警示燈亮起。

根據(jù)故障現(xiàn)象，我們初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。然后連接發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀KT300，打開點(diǎn)火開關(guān)(不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，檢索發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼。讀取的故障碼有三種(如圖1): P0030-(診斷儀不解釋)；P0300點(diǎn)火系統(tǒng)間歇性失火；p 0301—1號(hào)氣缸間歇性缺火。清除故障代碼，踩下油門踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)幾分鐘，然后再次讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼，或者顯示這三個(gè)故障代碼。根據(jù)故障碼，我們分析可能是第一缸不打火造成的，于是我們拆下第一缸火花塞，觀察是否有積碳或火花塞損壞。在拆下第一缸火花塞時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)第一缸火花塞間隙較大。我們仔細(xì)觀察火花塞電極，發(fā)現(xiàn)中心電極被燒蝕。依次拆下2、3、4缸的火花塞，檢查其他缸的火花塞是否有積碳，如圖2所示。我們決定更換四個(gè)新的火花塞并清除故障代碼。我們以為故障排除了。結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)，油門踏板沒踩的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或者抖動(dòng)，但是儀表盤故障警示燈沒有亮。詢問司機(jī)油門和噴油器是否清洗過。司機(jī)說之前清洗過油門，但是噴油器沒有。于是，我們拆下了噴油器，用超聲波清洗劑清洗了四個(gè)噴油器，用化油器清洗劑清洗了節(jié)氣門。清洗后，節(jié)氣門體裝復(fù)，基本定型。試車后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不用踩油門也能啟動(dòng)，但是怠速還在抖。我還是覺得缺缸。根據(jù)以往的修車經(jīng)驗(yàn)，我們分析了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的主要原因。怠速不穩(wěn)定的主要原因如下:

(1)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣(進(jìn)氣壓力傳感器或空氣體流量計(jì)沒有測(cè)出進(jìn)入氣缸的空氣體)；

(2)空空氣濾清器堵塞；

(3)節(jié)氣門體太臟；

(4)油壓過低；

(5)霧化不良、漏油或噴油器堵塞；

(6)怠速控制閥或附加空空氣閥工作不正常；

(7)火花塞工作不正常；

(8)點(diǎn)火線圈性能下降；

(9)高壓線路漏電或斷路；

(10)空氣體流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障；

(11)氧傳感器有故障；

(12)氣缸壓縮壓力過低；

(13)pcv閥被卡住；

(14)排氣管堵塞；

(15)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

通過分析怠速不穩(wěn)的原因，我們決定先讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在450-650 r/min之間波動(dòng)；燃料噴射的脈沖寬度在3.2至3.6毫秒之間變化；節(jié)氣門位置5.8%；長(zhǎng)期燃油修正為-8%；空氣體流量計(jì)的流量從3.9到4.6g/s不等；前氧傳感器的信號(hào)電壓在0.12-0.86V之間變化；后氧傳感器的信號(hào)電壓為0.84V；點(diǎn)火提前角為25°。

從讀取的數(shù)據(jù)流可以確定前氧傳感器應(yīng)該沒有問題，因?yàn)榈∷贂r(shí)前氧傳感器的信號(hào)電壓在10s內(nèi)變化了8次左右。但是噴射脈寬、節(jié)氣門位置、點(diǎn)火提前角和空氣體流量計(jì)都偏大。我們懷疑是點(diǎn)火線圈性能下降還是油壓低，因?yàn)檫@兩個(gè)原因都會(huì)造成上述數(shù)據(jù)流量過大。

為了排除點(diǎn)火線圈故障的可能性，我們換上兩個(gè)新的點(diǎn)火線圈和氣缸線，然后再試一次。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速仍然不穩(wěn)定。這說明點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該沒有問題。連接油壓表以檢測(cè)油壓。壓力表顯示怠速時(shí)油壓為0.35MPa，油壓正常。通過讀取數(shù)據(jù)流，可以確認(rèn)進(jìn)氣系統(tǒng)沒有堵塞，因?yàn)榭諝怏w流量計(jì)顯示的流量仍然高于正常值。除非空氣體流量計(jì)有故障，否則更換新的空氣體流量計(jì)，故障依舊。油路沒有問題，怠速或者抖動(dòng)，我們懷疑是不是氣缸壓力有問題。然后拆下所有火花塞，拔下機(jī)油泵繼電器和點(diǎn)火線圈插頭。油泵繼電器的安裝位置如圖3所示。連接氣缸壓力表，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的氣缸壓力。經(jīng)檢測(cè)，各缸缸壓均在1.2MPa以上，這說明各缸缸壓正常。

排除故障后，可以確認(rèn)油路和電路沒有問題，問題很可能出現(xiàn)在氣路上。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，沒有堵塞和漏氣現(xiàn)象。將前氧傳感器從排氣管上拆下(此方法可診斷三元催化裝置或排氣管堵塞)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速仍不穩(wěn)定，說明排氣管沒有堵塞。拔下曲軸箱通風(fēng)軟管，用布塞住通風(fēng)軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或抖動(dòng)，說明曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)沒有問題。燃?xì)夤艿乐皇Ｏ耉VT(可變氣門正時(shí))系統(tǒng)，沒有檢查過。

如圖4所示，拔下VVT控制閥的插頭，用萬用表歐姆檔檢查VVT控制電磁閥的電阻。實(shí)測(cè)值為7.4ω，電阻正常(正常值為6.4 ~ 7.7ω)。拆下VVT控制閥，用手推動(dòng)VVT控制閥的閥芯，發(fā)現(xiàn)阻力很大。用化油器清洗劑清洗VVT控制閥。清潔后，重新安裝。試車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)，怠速平穩(wěn)，加速強(qiáng)勁。反復(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)和怠速抖動(dòng)都沒有問題。

故障分析:

此車故障主要原因是1缸火花塞燒蝕，間隙過大，其他缸因火花塞積碳工作不暢，VVT控制閥卡死，導(dǎo)致進(jìn)氣時(shí)間不正確。VV控制閥卡死應(yīng)該是司機(jī)沒有及時(shí)換油或者油不合格造成的。VVT控制閥安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，如圖5所示?？刂崎y卡滯時(shí)，凸輪軸位置傳感器給出的信號(hào)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致點(diǎn)火提前角過大，進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間錯(cuò)誤。為了不使發(fā)動(dòng)機(jī)失速，節(jié)氣門會(huì)開得很大，并且由于過早點(diǎn)火，在壓縮沖程到達(dá)上止點(diǎn)之前，活塞會(huì)點(diǎn)火膨脹，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，抖動(dòng)嚴(yán)重。正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，點(diǎn)火提前角稍大引起的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小甚至合適，不會(huì)感到劇烈抖動(dòng)。由于進(jìn)氣門開閉時(shí)間錯(cuò)誤，點(diǎn)火提前角大，自然會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難。

維護(hù)摘要:

修好這輛車，大概半個(gè)月后，另一輛天語車也出現(xiàn)了同樣的故障，來我廠維修。為了驗(yàn)證VVT控制閥是否被卡住，我們用鐵棒敲擊VVT控制閥，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速立即變得穩(wěn)定。清洗VVT控制閥，故障消失。通過對(duì)本案例的故障排除，提醒維修人員或駕駛員，裝有VVT系統(tǒng)的汽車應(yīng)定期更換符合原廠要求的機(jī)油，因?yàn)閂VT系統(tǒng)對(duì)機(jī)油的品質(zhì)要求更高。

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