本田ca250怎么區(qū)分

本田C 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

說(shuō)到摩托車，我們自然會(huì)想到摩托車強(qiáng)國(guó)日本，以及他們最好的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的摩托車。事實(shí)上，本田和鈴木、川崎和雅馬哈都非常熟悉平行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)易于控制，廣泛用于跑車、街車、跑車和其他車輛。

其中搭載平行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B家族歷史悠久，口碑不錯(cuò)。到目前為止，它的進(jìn)化已經(jīng)達(dá)到了50年。

讓我們回到上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代。當(dāng)時(shí)日本還沒(méi)有豎起摩托車強(qiáng)國(guó)的形象，主流是小排量的代步車。但在大排量領(lǐng)域，日系摩托車對(duì)歐美毫無(wú)威脅，車友們鐘愛(ài)哈雷、凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、諾頓、BSA等重型摩托車。

然而，20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代末發(fā)生了根本性的變化，這種變化的標(biāo)志是1969年上市的本田CB750。此后，川崎、鈴木、雅馬哈等。都參加過(guò)比賽，各推出一款四缸機(jī)。自20世紀(jì)70年代以來(lái)，大排量、高轉(zhuǎn)速、高功率的平行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為日本摩托車的主流?？梢哉f(shuō)，正是平行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的興起，幫助日本樹(shù)立了摩托車強(qiáng)國(guó)的形象，在全球范圍內(nèi)掀起了巨大的日本摩托車旋風(fēng)。

讓我們簡(jiǎn)單回顧一下，看看這個(gè)經(jīng)典系列給車友們帶來(lái)了多少快樂(lè)的騎行生活時(shí)光。

CB750:第一輛現(xiàn)代超級(jí)摩托車

1968年?yáng)|京車展上，本田首次展出CB750，隨后于1969年上市。

CB750搭載頂置凸輪軸的并排四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量736mL，最大功率50kW以上，時(shí)速200km/h，是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上能買到的最快的摩托車。同時(shí)，CB750采用現(xiàn)代設(shè)備，包括電啟動(dòng)和盤式制動(dòng)器。

CB750是第一款四缸并聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)摩托車，被很多人認(rèn)為是第一款劃時(shí)代的超級(jí)摩托車。它使體積龐大、操控緩慢的重型摩托車成為歷史，開(kāi)啟了動(dòng)力強(qiáng)勁、輕便奔馳、操控靈活的現(xiàn)代摩托車時(shí)代。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就在這之前，“大車”的概念基本上是裝有鼓式剎車的大單缸或雙缸摩托車；之后，“大車”就變成了裝有碟剎的四缸摩托車。

CB600F:最受歡迎的“大黃蜂”

車友們都很熟悉本田的經(jīng)典系列大黃蜂。最早的大黃蜂于1996年推出。那時(shí)候大黃蜂還不算“大”，配備的是250mL的平行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款動(dòng)力心臟來(lái)自于著名的輕型跑車CBR250RR，但根據(jù)街車定位進(jìn)行了調(diào)整，并且只投放日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。1998年推出的“大黃蜂”CB600F大黃蜂，不局限于日本市場(chǎng)，而是飛向世界各地。它暢銷超過(guò)15年，是“大黃蜂”家族中最受歡迎的成員。2000年，CB600F大黃蜂開(kāi)始進(jìn)化，前輪直徑從16英寸擴(kuò)大到17英寸，增強(qiáng)了彎道穩(wěn)定性，加強(qiáng)了剎車系統(tǒng)。同年，本田還推出了“大黃蜂”的另一個(gè)變種，即配備整流罩的CB600FS。

以2009款CB600F大黃蜂為例:并聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自CBR600RR，在PGM-FI電噴系統(tǒng)的伺服下，可輸出最大功率75kW(12000 r/min)，最大扭矩63.5n·m(10500 r/min)?？上驳氖?，“大黃蜂”不僅在中低速范圍內(nèi)增強(qiáng)了扭矩，在高速時(shí)也表現(xiàn)出了極大的興奮。轉(zhuǎn)速紅線高達(dá)13000 r/min，保住了CBR600RR的“狼性”。據(jù)測(cè)試，2009年mLB600F大黃蜂開(kāi)始加速到100km/h僅需3.5s，最高時(shí)速可超過(guò)240km/h！

CB1300S:家里的老大“越用越喜歡”

CB1300于1998年首次推出，它配備了本田X-4的大型并排四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。是CB家族中排量最大的車型。2005年對(duì)CB1300S進(jìn)行了升級(jí)，采用了電子燃油噴射系統(tǒng)，并配備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

CB1300S搭載排量為1284mL的發(fā)動(dòng)機(jī)，由現(xiàn)代電子燃油噴射系統(tǒng)伺服操作。當(dāng)時(shí)同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅馬哈XJR1300還是傳統(tǒng)化油器。這款動(dòng)力心臟動(dòng)力十足，輕輕一扭油門就能獲得澎湃的加速動(dòng)力。官方數(shù)據(jù)顯示，CB1300S在7500r/min時(shí)可輸出85kW的最大功率，在5500r/min時(shí)可輸出117n·m的最大扭矩，這兩項(xiàng)性能均優(yōu)于雅馬哈XJR1300。輕按啟動(dòng)按鈕，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)立刻啟動(dòng)，很快就穩(wěn)定在1000轉(zhuǎn)/分的怠速。微微擰動(dòng)油門，一聲低沉的虎嘯龍吟從寬大的消聲器中涌出，底氣十足。

CB1300S的車友很多年齡比較大，駕駛經(jīng)驗(yàn)比較豐富。顯然，沒(méi)必要懷疑他們的駕駛經(jīng)驗(yàn)、操作能力、欣賞品味和審美眼光。的確，CB1300S將古樸的外形與現(xiàn)代的性能融為一體，既注重重型摩托車特有的“大”感，又能提供輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)注重設(shè)置貼心細(xì)節(jié)，充分照顧車友需求，具有讓車友越來(lái)越喜歡的持久魅力。

CB1000R:新運(yùn)動(dòng)英倫風(fēng)格

早在1992年，本田就推出了CB1000R，并搭載了最大功率為72k W的液冷平行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由此，擁有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的CB家族開(kāi)始了液冷的進(jìn)化。2018年，本田推出新版本CB1000R，最大功率提升15k W，功率重量比提升20%。它取代了新的框架和升級(jí)的懸掛系統(tǒng)，并配備了智能設(shè)備，如動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和牽引力控制系統(tǒng)...做了很多改進(jìn)，進(jìn)一步提升整體戰(zhàn)斗力，讓新一代CB1000R再一次沖進(jìn)頂級(jí)NK搏擊！

CB1000R搭載998mL平行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，移植自新版Cb1000r。與上一代相比，安裝了鍛造活塞，而不是鑄造活塞。同時(shí)采用了更高的氣門升程、更厚的氣門、更大的進(jìn)氣口和新的燃燒室形狀。目的是為了達(dá)到更好的中速和扭矩輸出，上路行駛更實(shí)用。相應(yīng)的，新一代CB1000R的傳動(dòng)比降低了4%，所以在加速和超車的時(shí)候更加有力！

CB1000R充滿現(xiàn)代古典韻味，如單圓大燈刻意內(nèi)縮，比上一代短了90mm，強(qiáng)化了力量感；后翼子板直接安裝在后搖臂上，這是本田第一次采用這種設(shè)計(jì)，目的是為了獲得精致簡(jiǎn)潔的尾部造型。CB1000R高調(diào)標(biāo)榜激進(jìn)極簡(jiǎn)主義，是本田的旗艦“新運(yùn)動(dòng)英倫風(fēng)”。

CB1100RS:向祖先致敬

2019年，本田推出了CB1100RS，向50年前的始祖CB750致敬！

最吸引眼球的還是經(jīng)典的平行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，胸懷寬廣，排量1140mL。需要指出的是，這個(gè)動(dòng)力心臟的使命不是提取峰值動(dòng)力，而是在中低速段輸出足夠的扭矩。其動(dòng)力特點(diǎn)是平穩(wěn)、平順、易于操控，特別適合公路行駛。CB1100RS的低扭矩非常強(qiáng)勁。從1000轉(zhuǎn)/分起，在任何檔位，轉(zhuǎn)動(dòng)油門加速都很平穩(wěn)。即使在最高檔位，你也會(huì)把轉(zhuǎn)速降到很低，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)從容不迫地運(yùn)轉(zhuǎn)。

為了提升CB1100RS的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，本田工程師對(duì)轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置進(jìn)行了調(diào)整，后傾角為26°，牽引距離為99mm，軸距為1485mm，為車友在過(guò)彎時(shí)創(chuàng)造了經(jīng)典運(yùn)動(dòng)的清爽體驗(yàn)。同時(shí)，本田工程師將標(biāo)準(zhǔn)版的18英寸直徑車輪換成了17英寸的運(yùn)動(dòng)型輪圈，輪胎抓地力更好，從而獲得了更好的行駛性能。

經(jīng)典的造型和經(jīng)典的魅力，精致的風(fēng)冷并排四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，悠閑的動(dòng)力，舒適的駕駛姿態(tài)，自由舒展的操控體驗(yàn)……駕駛這款并排四缸家族的最新成員本田CB，讓你不由自主地回想起50年前最初的CB750！