續(xù)航超1000Km 解決里程焦慮 廣汽埃安AION LX Plus上市

AION LX 參考價(jià)：28.66萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(107條)

廣汽埃安AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus正式上市，售價(jià)區(qū)間為28.66萬(wàn)-45.96萬(wàn)，新車基于GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺(tái)打造，外觀上采用了埃安家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但更為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

除了顏值之外，新車最吸引人的就是新車采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，NEDC續(xù)航里程將達(dá)到1008公里，四驅(qū)雙電機(jī)車型0-100km/h的加速時(shí)間為2.9秒。同時(shí)新車還搭載“超倍速電池技術(shù)”和“A480超充樁”技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。該車將新能源車型面臨的安全、續(xù)航、充電這三大難點(diǎn)完美解決，讓用戶不會(huì)有里程焦慮。此外，新車還配備了第二代智能可變焦激光雷達(dá)，搭配華為200TOPS 高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。

1、AION LX PLUS配備最新ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，搭載7納米8核高通8155座艙芯片，打造出第三代高通驍龍旗艦級(jí)數(shù)字座艙；

2、AION LX PLUS配備行業(yè)最多的35個(gè)智能駕駛硬件設(shè)備，包括3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等，可交叉覆蓋車輛周圍300° 視野，最遠(yuǎn)探測(cè)距離250m。同時(shí)搭配華為200TOPS 高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。并且是廣汽埃安首款搭載城市NDA的車型有效防止加塞和避免刮蹭；

3、車內(nèi)換裝12.5英寸全液晶儀表和懸浮式15.6英寸中控大屏；

4、AION LX PLUS搭載兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)系統(tǒng)，工況續(xù)航1008km，四驅(qū)版車型0-100km/h 加速時(shí)間只要2.9秒；

5、新車搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，讓電池變得更輕、更小。

外觀方面，新車采用了AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus相同的設(shè)計(jì)理念，相比AION LX，新車前臉造型變化較大，根據(jù)工信部申報(bào)信息來(lái)看，較之AION LX車型，AION LX Plus前大燈間的銀灰色格柵換成了一體的樣式，更加簡(jiǎn)潔；前臉中央的新樣式品牌LOGO取代了原來(lái)的深底色標(biāo)識(shí)；車頭下方換裝了類似AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的啞光灰分段式包圍，提升了辨識(shí)度。

車身側(cè)面鋒利的線條，將該車勾勒的更為動(dòng)感，此外，新車提供了輪圈、D柱裝飾板、門把手、前后雷達(dá)、鯊魚鰭等不同樣式的選裝包，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4835/1935/1685mm，車身加長(zhǎng)了49mm，寬度和高度不變，軸距依舊是2920mm。相比現(xiàn)款A(yù)ION LX，車身長(zhǎng)度增加了49mm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，該車的空間值得期待。

車尾部分，該車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體造型與現(xiàn)款車型差別不大，不過(guò)在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，尤其是頂部配備了較大的擾流板，讓人眼前一亮，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。尾部整體更為精致和時(shí)尚。

內(nèi)飾方面，AION LX PLUS也做了大幅升級(jí)， 比如取消了現(xiàn)款A(yù)ION LX上的橫向雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，換裝了12.5英寸全液晶儀表和懸浮式15.6英寸中控大屏，此外，還取消中控臺(tái)上方的空調(diào)控制按鍵，搭配全新的隱藏式電子出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了科技感和時(shí)尚感。

配置方面，根據(jù)車型不同，新車提供雙色車身、前6雷達(dá)、后4雷達(dá)、后6雷達(dá)、雷達(dá)飾板、前/后攝像頭、不同色鯊魚鰭天線、后車門/后三角窗/后風(fēng)擋綠玻璃、不同色D柱裝飾板、全景天窗、不同色門把手、后保險(xiǎn)杠、后組合尾燈、不同樣式/顏色輪轂、輪轂裝飾蓋、外后視鏡攝像頭、充電指示燈、車門防擦條、不同色行李架、門框飾條、尾部標(biāo)識(shí)、不同色擾流板等的選裝。

智能科技方面，AION LX PLUS配備最新ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，新增語(yǔ)音操控駕駛模式、能量回收、車輛控制等功能，大幅提升人機(jī)交互體驗(yàn)。硬件方面搭載7納米8核高通8155座艙芯片，打造出第三代高通驍龍旗艦級(jí)數(shù)字座艙，提升了系統(tǒng)操作響應(yīng)性以及使用流暢度。

此外，新車還配備行業(yè)最多的35個(gè)智能駕駛硬件設(shè)備，包括3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、8個(gè)自動(dòng)駕駛高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭和2個(gè)獨(dú)立高精定位模塊?？山徊娓采w車輛周圍300° 視野，最遠(yuǎn)探測(cè)距離250m。同時(shí)搭配華為200TOPS 高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。同時(shí)，AION LX PLUS是廣汽埃安首款搭載城市NDA車型，提升了路況感知能力，有效防止加塞和避免刮蹭，還可通過(guò)整車OTA持續(xù)進(jìn)化應(yīng)變能力。

動(dòng)力方面，AION LX PLUS搭載兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩個(gè)永磁同步電機(jī)、控制器和兩檔減速器深度集成，使其體積減小30%，重量減輕25%，并采用與后軸同方向布置在車輛后橋。兩個(gè)電機(jī)的峰值功率分別為150kW和190kW，實(shí)現(xiàn)總輸出功率340kW，綜合驅(qū)動(dòng)效率達(dá)90%。電驅(qū)系統(tǒng)支持單擋單電機(jī)、單擋雙電機(jī)和兩擋雙電機(jī)多種驅(qū)動(dòng)模式智能切換，在不同路況下智能切換，以實(shí)現(xiàn)更低的電耗表現(xiàn)，此外還支持OTA智能進(jìn)化，值得一提的是，工況續(xù)航1008km的AION LX PLUS是一款前驅(qū)單電機(jī)車型，電機(jī)峰值功率180kW，電池容量為144.4kWh。

四驅(qū)版車型在后軸兩檔雙電機(jī)的基礎(chǔ)上，在前軸配備有一臺(tái)峰值功率為200kW的永磁同步電機(jī)，三臺(tái)電機(jī)共同發(fā)力，可實(shí)現(xiàn)最高功率540kW，輪端扭矩6100N.m，最終實(shí)現(xiàn)0-100km/h 加速時(shí)間只要2.9秒，相比于現(xiàn)款車型的3.9秒，又提升了1秒。此外，工況綜合續(xù)航里程為550km。

目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者始終懷疑官方給出的續(xù)航里程不靠譜，因?yàn)槭軠囟?、路況和駕駛習(xí)慣的影響，很多電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航里程都不會(huì)達(dá)標(biāo)，而本次AION LX搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，該技術(shù)是一項(xiàng)讓電池變得更輕、更小的技術(shù)。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，動(dòng)力電池單體電芯在同等電量的情況下，體積能夠減小20%，重量能夠減輕14%。得益于此技術(shù)的應(yīng)用，新車搭載的三元鋰電池能量密度更是達(dá)到205Wh/kg，整備質(zhì)量為2220kg/2240kg。相比于現(xiàn)款綜合續(xù)航為650km的車型（整備質(zhì)量2040kg）來(lái)說(shuō)，整備質(zhì)量?jī)H增加180kg。