奔騰B90 1.8T車型的性能怎么樣及其整體簡介

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可以說奔騰是“自己拿”品牌的代表。無論是奔騰B50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、B70的早期旗艦產(chǎn)品，還是暢銷的奔騰X80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在動力系統(tǒng)、底盤懸掛等方面都少不了合資伙伴的技術支持。但是，“自己拿”有個問題，就是別人給你的，你只能拿。所以奔騰只能得到一些過時的技術，比如奔騰B90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上用的2.0L和2.3L發(fā)動機，在馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上已經(jīng)服役十幾年了。

發(fā)動機不工作，整車性能自然不會提高。我們早前測試2012款奔騰B90 2.3L車型時，其0-100 km/h加速時間僅為11.31秒，在中型車中處于中下游水平。事實上，近年來自主品牌在動力系統(tǒng)尤其是發(fā)動機的研發(fā)方面都下了很大功夫，一汽也不例外。比如我們今天試駕的2014款奔騰B90上的1.8T發(fā)動機，紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的2.0T和3.0L發(fā)動機，都是一汽自主研發(fā)的產(chǎn)品。至于這款1.8T的動力表現(xiàn)，還是往下看吧。

2014款奔騰B90提供2.0T和1.8T發(fā)動機共6款車型，均配備6速手自一體變速箱。售價區(qū)間為14.58-20.18萬。我們今天測試的車型是旗艦的1.8T。

「中國心」的表現(xiàn)如何？先說參數(shù)。其最大功率為186馬力(137千瓦)，最大扭矩為235牛米。雖然不像思銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣采用直噴技術，但發(fā)動機參數(shù)基本令人滿意。標稱最大功率強于銳成和碳化硅，但最大扭矩沒有優(yōu)勢，最大扭矩的輸出速度更靠后。

與發(fā)動機搭檔的是來自愛信的6速手自一體變速箱，兩者匹配的很好。當你輕踩油門踏板時，動力響應很快，讓你在駕駛時感覺很輕快，和2.3L奔騰B90很像。但當深踩油門時，1.8T車型的提速能力明顯要強很多，80-120km/h以內(nèi)的提速毫不費力，全程加速感很強。

沒什么好說的。直接拿檢測結果說話吧。這款1.8T車型的0-100 km/h加速時間為9.98秒，比老款2.3L車型(11.31秒)快了1.33秒。這個成績在自主中型車中算是相當不錯的了，和合資中型車的入門級動力版相比也不算落后。

奔騰B90的銷售外觀大氣穩(wěn)重。按照這個邏輯，它的駕駛體驗應該是舒適愜意的風格。但實際接觸后，你會發(fā)現(xiàn)它的操控性和懸掛性能都有不錯的運動潛力。前叉骨和后多連桿的懸掛組合來自伊瑞。這種懸掛的結構有很好的運動基因。在調校方面，奔騰B90沒有做太多的舒適性調校，基本保留了馬自達骨子里的運動能量。

有兩件事讓奔騰B90在駕駛時略感不適。一個是懸掛沒有很好的吸收細微振動，一個是車內(nèi)噪音控制有待提高。如果說懸掛偏向于以舒適性換取運動性，有得有失，那么噪音過大就不會帶來任何好處。噪音永遠是奔騰B90的問題。在我們的口碑體系中，很多認證車主都反映自己的車有這個問題。

在制動測試中，1.8T車型的表現(xiàn)優(yōu)于老款2.3L車型。425米的平均制動性能令人滿意，但在全力制動時，車身明顯前傾，姿態(tài)不夠沉穩(wěn)。

以上是奔騰B90 1.8T車型性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。