君越2.4SIDI頂配的性能怎么樣及其整體簡介

2024-10-17 08:10:08 作者：資訊小編

寫這篇文章之前，我一直在翻我們圖庫里的圖片，想找一款看起來比君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更有尊嚴(yán)的車。當(dāng)我把它翻過來的時候，只有幾輛車是我爛熟于心的。什么C5，中獎，CC，我心里有數(shù)！于是我合上頁面，開始專心給大家寫文章。

今天講的是君越2.4SIDI頂配。前面說過，君越是20-30萬里程最值得尊敬的車。我想沒有人敢反對這個定義。它太大了，看起來比較虛張聲勢，外觀占了它競爭力的60%。剩下的30%競爭力來自內(nèi)部配置，各種眼花繚亂的東西充斥中控。我唯一喜歡的就是座椅通風(fēng)?？赐晡以?a class="cmsLink askLink" >漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）路上的文章又要寫了：解決濕短裙，熱褲女生，真皮座椅的問題，呵呵。

還有10%的競爭力是用戶關(guān)心的，也就是之前的2.4發(fā)動機。沒有亮點，別克也不是傻子。短板自然要補上。不然總被寫成臉車也挺不光彩的，所以2.4SIDI發(fā)動機是必須要出來的東西。

簡單來說，這款發(fā)動機是2.4升自然吸氣發(fā)動機，直噴。直噴最大的優(yōu)點是油霧直接噴入缸內(nèi)，更精準(zhǔn)，油耗和動力更可控。我覺得我大聲說了半天的話都不如兄弟網(wǎng)站車168做的這個拆解有說服力。我建議你先看看這個：

2.4拆卸2.4缸直列發(fā)動機

拆解是不是有點刺眼？沒關(guān)系，我來告訴你一些使用方法：

首先一開始感覺比較濕潤，沒有發(fā)動機噪音，也沒有太大的震動。開始還挺容易的，也不會讓你覺得不舒服。開在市區(qū)和環(huán)城路還可以，挺適合這么大的車身。缺乏高速行駛的能力。需要動力輸出時，賬面240nm扭矩，186馬力拖動5米車身，似乎并不舒服。我們總結(jié)一下：

1/市區(qū)開油門的感覺還可以，扭矩夠用。

2/環(huán)行時速80公里，相當(dāng)舒服，讓你不會刻意去感受發(fā)動機的存在。

3/高速時動力不足，5米動力的身體還是有點累。

加速能力

10.99秒的成績比我預(yù)想的要快很多。從我的駕駛經(jīng)驗來看，我覺得這是一輛超過11秒，接近12秒的車。全油門的感覺還是挺溫和的。只看數(shù)據(jù)，整個加速過程沒有明顯的起伏。

制動能力

按照245mm的大輪轂來說，42m的剎車只能算剛剛過級，是合資品牌中型車中最寬的原廠輪胎配置。我覺得早期40m的成績是對的，42m的成績不意外也不失望。

燃料消耗能力

五一期間開著君越2.4思迪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去東營旅游，高速400公里，基本在120-150公里時速之間行駛。路上實測油耗10.3升，高速上油耗基本較低。這個大家都懂，我估計新君越2.4SIDI的混合路況油耗在11升左右，又是一個沒有驚喜也沒有失望的數(shù)值結(jié)果。

結(jié)論

從外觀和配置上來說，君越有很大的優(yōu)勢，各個層次的男女都能拿的出手。尤其是這次去山東東營，新君越比海水還多，滿大街都是，讓我震驚。但是現(xiàn)在很多中級車用戶都被大眾的渦輪增壓洗腦了，好像沒有渦輪增壓會怎么樣。在這個前提下，盡管有了新的直噴發(fā)動機，但這臺2.4自然吸氣發(fā)動機還是不夠強勁。如果你讓我推薦，我一定會讓你買一輛2.0T的君越來配它那可敬的5m車身。

前面說過，君越購買競爭力，60%外形，30%配置，10%動力。廠家用直噴來強化這10%的競爭力，希望搶一些增壓發(fā)動機的市場。結(jié)果是有效但不明顯。2.4思迪帶來的結(jié)果就沒那么明顯了。這是真實的：沒有驚訝或失望。一個適中的結(jié)果，似乎并不能改變動力部分的百分比。如果你喜歡九成，就毫不猶豫的出手吧。如果你等著看10%來決定是否購買，我建議你同意

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