新款撼路者的整體性能怎么樣及其性價(jià)比

撼路者 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(229條)

2020款福特撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|詢價(jià))，共推出9款新車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為28.58萬(wàn)-38.48萬(wàn)元。到底價(jià)格會(huì)不會(huì)是銷量的主要原因，現(xiàn)在還不能下太早的結(jié)論。但對(duì)于這樣一款以SUV為主的硬派車型，如果被價(jià)格抬到一個(gè)或高或低的位置，那就尷尬了。此外，通過(guò)預(yù)售價(jià)不難看出，新車相比2019款有小幅提升，設(shè)計(jì)和配置都有一定程度的升級(jí)，給了我們一些新的東西。新改裝的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱是否值得花錢(qián)買？今天我們就通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)仔細(xì)說(shuō)說(shuō)。

2020款福特撼路者，外觀和內(nèi)飾變化不多，特別是普通版。幾乎很難看出它和2019款有什么實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。不過(guò)新車也推出了運(yùn)動(dòng)版。在保持基本設(shè)計(jì)風(fēng)格的前提下，增加了更多的熏黑飾條，改變了20寸輪圈。如果選擇黑色的車漆，黑色的時(shí)候會(huì)顯得相當(dāng)酷。今天的主角不是運(yùn)動(dòng)車型，所以外觀和內(nèi)飾部分就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)和現(xiàn)款車型的區(qū)別。主要任務(wù)是著重2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱的駕駛體驗(yàn)。

目前預(yù)售價(jià)格并不低，官方公布價(jià)格后是否會(huì)與老款保持一致也只是猜測(cè)。文章開(kāi)頭也提到了價(jià)格過(guò)高還是過(guò)低的問(wèn)題。如果價(jià)格太高，只會(huì)有兩種情況。第一，超出預(yù)算的消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)貴，等著打折。預(yù)算充足的消費(fèi)者會(huì)看到它需要用全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)保養(yǎng)，但并不買賬。但根據(jù)今年的銷售壓力，以及硬派SUV已經(jīng)很小的事實(shí)，江鈴福特如果理性的話，應(yīng)該權(quán)衡利弊，通過(guò)更合理的定價(jià)吸引更多的粉絲關(guān)注，或者在未來(lái)通過(guò)市場(chǎng)優(yōu)惠來(lái)穩(wěn)住更多的客戶。也是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。

全新的動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，新車搭載2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力(202 kW) /5500rpm，最大扭矩455 Nm /2500rpm。傳動(dòng)部分匹配10速手自一體變速箱。

駕駛體驗(yàn)

動(dòng)力性能，對(duì)應(yīng)我們開(kāi)頭說(shuō)的，新車的公路性能得到了全面提升。2.3T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛過(guò)程中可以提供非常充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。要說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和野馬有沒(méi)有關(guān)系，我只能說(shuō)技術(shù)上是真的。不過(guò)，修卡的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)顯然還是注重低扭矩爆發(fā)的調(diào)校。對(duì)于這樣一個(gè)兩噸多重的大家伙來(lái)說(shuō)，日常駕駛有著超乎尋常的動(dòng)力表現(xiàn)。

我對(duì)上升的速度感到驚訝。油門(mén)整體反應(yīng)非常積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)彎性能也非常令人滿意。毫不夸張的說(shuō)，這是一輛跑車應(yīng)有的性能。這個(gè)設(shè)置對(duì)日常駕駛有什么幫助？正油門(mén)響應(yīng)速度，讓整個(gè)駕駛體驗(yàn)變得異常輕松。動(dòng)力在中段和前段開(kāi)始爆發(fā)，轉(zhuǎn)速攀升足夠快。相信這樣的性能能讓大部分消費(fèi)者滿意，絕不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力弱而成為車友之間的調(diào)侃槽。

如果在高速公路上以巡航速度行駛，就不會(huì)被后段的疲軟所困擾。充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備總感覺(jué)不安分。我在凱澤賽道最長(zhǎng)的直道上試了一下中后段的表現(xiàn)，尾部速度可以達(dá)到160 km/h左右，難能可貴的是爆發(fā)力確實(shí)不錯(cuò)。如果測(cè)試環(huán)境允許的話，200km/h的儀表盤(pán)刻度恐怕很容易壞。

10速手自一體變速箱在日常表現(xiàn)中也表現(xiàn)出非常積極的一面。正常D擋模式下，正常起步變速箱會(huì)快速升擋，不經(jīng)意間到了7擋。但是，如果你的腳在持續(xù)加速的油門(mén)深度仍然很穩(wěn)，它就不會(huì)刻意把你提升到巡航檔，而是繼續(xù)提升速度，給你輕快積極的動(dòng)力反饋。乘坐性能沒(méi)有問(wèn)題，耐久性還有待檢驗(yàn)。

日常駕駛中，觀察起步時(shí)的換擋，從1擋切到3擋幾乎是瞬間的事，走走停停沒(méi)有一點(diǎn)急促。10 km/h巡航速度在2100rpm左右，80km/h，平路可以上10檔。此時(shí)如果地板突然上油，變速箱會(huì)直接切入4檔，整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)極佳。

變速箱的啟動(dòng)速度允許控制在2800轉(zhuǎn)/分左右。得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，完全不會(huì)打滑。初始功率突發(fā)是足夠的，并且具有良好的連續(xù)性。這從G值曲線可以看出，0-100km/h最終加速時(shí)間為8.05秒。

2.3L的排量，2.3T的重量，10.8L/100km的實(shí)測(cè)油耗確實(shí)不錯(cuò)，10AT自動(dòng)擋的功能不可或缺。

以上是小編整理的關(guān)于新款路抖整體性能的一些相關(guān)資料，希望對(duì)有需要的朋友有所幫助。