大眾新款高爾夫R是否值得入手及性價(jià)比如何

競(jìng)速 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

太好了！這真的很酷！花了一整天，將近500公里，當(dāng)被問(wèn)及眾多媒體同行的試駕感受時(shí)，幾乎無(wú)一例外地蹦出各種帶著‘爽’字的詞匯，略顯疲憊的臉上依然難掩各種難以用言語(yǔ)形容的激動(dòng)表情。的確，這就是R系列車型的魅力所在，被稱為‘大眾精神的圖騰’。

在介紹試駕體驗(yàn)之前，先簡(jiǎn)單介紹一下這個(gè)大眾“R”部門(mén)。起初，字母“R”代表的不是大眾汽車的高性能部門(mén)，而是大眾汽車個(gè)性化定制部門(mén)的一個(gè)分支。換句話說(shuō)，剛開(kāi)始只是針對(duì)個(gè)人車主的個(gè)性化工作。但隨著“R”被越來(lái)越多的人追捧，2010年，大眾汽車正式將運(yùn)動(dòng)部門(mén)從Individual GmbH中剝離出來(lái)，成立了R GmbH，最終成為大眾汽車的獨(dú)立子公司。公司總部仍設(shè)在大眾汽車總部所在地沃爾夫斯堡(又稱沃爾夫斯堡)。除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍與大眾共用生產(chǎn)線外，其余均獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

“R”的產(chǎn)品都是基于大眾現(xiàn)在的車型開(kāi)發(fā)的，但是特別是性能方面，是無(wú)法和大眾原來(lái)的車型相比的，總會(huì)有一個(gè)巨大的飛躍。像我今天體驗(yàn)的這款新高爾夫R，官方百公里加速時(shí)間只有4.6秒，不遜于其他豪華頻繁的高性能車型，但價(jià)格只有他們的一半不到。

回到試駕體驗(yàn)，廠家給我們準(zhǔn)備了高爾夫R和高爾夫R旅行版，我毫不猶豫的選了一臺(tái)高爾夫R手動(dòng)變速箱。相信了解的人都會(huì)明白手動(dòng)擋帶來(lái)的更隨心所欲的駕駛樂(lè)趣。但出發(fā)前工作人員告訴我們，這次試駕的車型在動(dòng)力參數(shù)和性能上與量產(chǎn)版車型相同，但在各種具體配置上，與目前在全球銷售的車型并不完全相同，相當(dāng)于沃爾夫斯堡總部給客戶體驗(yàn)的“特別版”車型。

雖然一個(gè)‘酷’字勝過(guò)千言萬(wàn)語(yǔ)，但我還是想告訴你我有多酷。

踩下離合器掛1檔，然后松開(kāi)離合器加油起步。雖然我已經(jīng)忘了有多少年沒(méi)開(kāi)過(guò)大眾的手動(dòng)擋了，但是那種流水般的順滑質(zhì)感還是那么熟悉和完美。離合器的強(qiáng)度并沒(méi)有因?yàn)槭谴蠊β矢咝阅苘嚩兊脠?jiān)硬，這款六擋手動(dòng)變速箱的換擋手感還是很不錯(cuò)的。除了掛六檔需要稍微用力外，其余檔位還是能感受到大家說(shuō)的最多的輕盈。

隨著油門(mén)深度的加大，這臺(tái)最大功率310PS馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所蘊(yùn)含的動(dòng)力開(kāi)始快速釋放。在正常模式下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，后排氣管會(huì)發(fā)出低沉而有力的聲音。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，排氣的聲音變得越來(lái)越大，越來(lái)越強(qiáng)。隨著隨叫隨到，不斷加速，確實(shí)能給人全方位的感官享受。

切換到Race競(jìng)速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）模式時(shí)，底盤(pán)懸掛對(duì)路面信息的反饋?zhàn)兊酶逦?、更快捷，“四條腿”變得更緊、更有競(jìng)速感，油門(mén)也會(huì)變得更靈敏、更快。隨著聲音越來(lái)越渾厚激昂，瘋狂分泌的腎上腺素已經(jīng)讓我有點(diǎn)興奮，控制不住自己。沉迷于整個(gè)身心感官刺激帶來(lái)的快感和樂(lè)趣，無(wú)法自拔。更讓人驚喜的是，在競(jìng)速模式下，急速加速后松開(kāi)油門(mén)時(shí)，會(huì)有幾次排氣管的低射，相當(dāng)過(guò)癮。

在連續(xù)不斷，跌宕起伏的聲音中，我真的高潮了，而且是200多公里的連續(xù)旅程，將近2個(gè)小時(shí)。當(dāng)然，短暫的午休后，我在200多公里的返程路上又一次高潮了。

高爾夫就是這么平易近人。無(wú)論是哪種模式，包括方向盤(pán)力度，油門(mén)和離合器的反饋腳感，換擋時(shí)的手感，整個(gè)底盤(pán)懸掛的信息反饋，都能讓人有一種自信和安全感。即使在沃爾夫斯堡至柏林的無(wú)限高速公路上以超過(guò)160km/h的速度巡航時(shí)，所有操作依然相當(dāng)輕松舒適，不會(huì)給駕駛者任何壓力感。這種輕松和快感是很多馬力可怕的超級(jí)跑車給不了你的。

另外，只要你愿意，即使你以160km/h的速度踩下油門(mén)，保持6檔，這臺(tái)深不見(jiàn)底的發(fā)動(dòng)機(jī)依然有足夠強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，可以迅速讓你感受到不斷的推背感，然后迅速讓車速表指針攀升到200以上，才開(kāi)始逐漸失效。但當(dāng)然，這并不是結(jié)束。我們幾乎所有人，在這條沒(méi)有限速的高速公路上，都體驗(yàn)過(guò)時(shí)速近240公里的極速快感。

即使性能如此硬朗，這款高爾夫R依然保持了相當(dāng)高的舒適性。包裹性極佳的座椅會(huì)把你包裹的很緊，但不會(huì)讓各種震動(dòng)直接傳到背部和臀部讓你不舒服。說(shuō)到底，就算是同行的女性朋友也不抱怨腰疼。在160 km/h的車速下，高音不會(huì)干擾車內(nèi)成員之間的談話，而車窗和發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)出的噪音依然輕微。

請(qǐng)?jiān)徫以谝淮斡忠淮误w驗(yàn)?zāi)欠N快樂(lè)時(shí)，對(duì)這個(gè)高爾夫球座贊不絕口。如果非要我給這輛車選一個(gè)不滿意的地方，我唯一能想到的就是，你能不能把油箱做大一點(diǎn)？回酒店停車，滿箱油出發(fā)，續(xù)航里程不到20公里。以至于油箱報(bào)警后，我不得不參加節(jié)油賽開(kāi)了30多公里。

感謝高爾夫R帶給我如此酣暢淋漓的一天。

以上是文哥整理的大眾全新高爾夫R的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的朋友有幫助。