雪鐵龍C5 Aircross將于2020年實現(xiàn)混合動力

SUV概念車 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

到目前為止，這是我們所知道的新的插電式SUV。

我們已經(jīng)看到了這個概念。

雖然其外觀與標準車相比不會有太大變化，但已經(jīng)有概念車可以讓我們對量產(chǎn)車型有一個清晰的認識。

C5 Aircross SUV概念車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）亮相2018巴黎車展。它非常接近最終的生產(chǎn)模型——特別是考慮到它離生產(chǎn)版本只有幾個細節(jié)。

由標致、雪鐵龍、沃克斯豪爾和DS組成的PSA集團在其品牌之間共享零部件，而由于集團內(nèi)其他車型的插電式混動版本已經(jīng)公開，因此可以清楚地看出，這款車型的Aircross在混動C5上會非常相似。

也就是說，該車型可能使用與該組中其他插電式混合動力車型略有不同的動力系統(tǒng)。C5 Aircross(如果與概念車相同的話)將使用177bhp的1.6升汽油發(fā)動機與80kW電機配對，產(chǎn)生222bhp和337Nm的扭矩。動力將由八速自動變速器提供。

電氣化有望將二氧化碳排放量降至50克/公里以下，與標準C5空中跨界車相比，可節(jié)省40%的二氧化碳。一個13.2千瓦時的鋰離子電池應(yīng)該可以提供大約30英里的續(xù)航里程。

雪鐵龍首款插電式混合動力車型

雪鐵龍的第一款電動車型實際上是C-Zero EV，盡管存在缺陷，但仍在銷售。因此，C5 Aircross PHEV公司將標志著該公司首次真正進入電氣化領(lǐng)域，這是法國制造商的第一款插電式混合動力汽車，并將啟動更多零排放項目。

雪鐵龍的目標是到2023年80%的汽車為電動，到2025年100%為電動。這是雄心勃勃的，但這種新模式將有助于實現(xiàn)這一目標。

標準C5 Aircross的所有優(yōu)點

AirCross C5已經(jīng)確立了其可靠的中型SUV的地位，這一趨勢將繼續(xù)在插電式混合動力汽車中得到體現(xiàn)。這包括獨特的定制選項、大量的標準設(shè)備以及價格低于3萬英鎊的汽車中最舒適的乘坐體驗之一。