新蒙迪歐插電混動版性價比怎么樣及其簡介

蒙迪歐 參考價：14.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(584條)

新能源汽車已經成為不可阻擋的趨勢，家家戶戶都在朝著這個方向努力。目前主流合資b級車基本都有自己的混動車型，蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不例外。如果說蒙迪歐最初推出混動版是為了摘掉“油耗”的帽子，那么剛剛上市的新蒙迪歐插電混動版顯然有更多的打算。雖然這個級別的混動車型已經不是什么新鮮事了，但是使用插電式混動的蒙迪歐對于大部分使用非插電式混動的車型來說就不一樣了。跟隨市場趨勢還是另辟蹊徑提高競爭力？看它會給出什么樣的答案。

這個級別用插電混動有優(yōu)勢嗎？

仔細想來，無論是凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的混動車型，都是采用非插電式混動的方式。像蒙迪歐這樣選擇插電式混動模式的車型還是少數。蒙迪歐之所以變化這么大，可以說有提高競爭力、應對市場趨勢和政府政策等原因。所以蒙迪歐采用插電式混合動力的優(yōu)勢要綜合考慮。

蒙迪歐插電式混動系統(tǒng)的工作邏輯發(fā)生了變化，直接影響到蒙迪歐的實際性能和車主的用車方式。容量為9kwh的鋰離子電池在優(yōu)先供電模式下可提供52KM的續(xù)航里程，選擇該級別車型的消費者面對最多的用車場景還是上下班通勤。對于城市通勤來說，52KM的續(xù)航基本可以滿足日常消耗，也就是說日常的城市用車基本可以由電機驅動完成。這種優(yōu)勢的直接好處是降低油耗。新蒙迪歐插電混動版的官方油耗僅為2.0L/100km，這對于福特來說顯然是很有吸引力的。

與非插電式混合動力相比，插電式混合動力有更多的出行方式選擇，油耗更低。與純電動汽車相比，插電式混合動力的續(xù)航能力更強，使用更方便。然而，插電式混合動力也面臨一些問題。車載電池可通過便攜式充電器接入家用220V電源，5小時左右即可充滿。如果使用公共交流充電樁，2.5小時左右即可充滿。但就目前的配套設施和生活習慣來看，并不容易表現出插電式混動系統(tǒng)的純電驅動優(yōu)勢。好在新蒙迪歐插電混動版提供免費安裝家用充電樁，一定程度上可以解決充電問題。尷尬還是存在的，但是隨著發(fā)展，相信這個優(yōu)勢會逐漸顯現出來。

蒙迪歐的插電式混動還有一個優(yōu)勢就是優(yōu)惠政策。2018年，雖然國家對新能源汽車的補貼有所降低，但續(xù)航50KM以上的插電式混合動力汽車仍然可以獲得2.2萬元的補貼，還可以享受免購置稅。但今年6月份之前，這個補貼會在2.2萬元的基礎上打7折。就目前的趨勢來看，純電動汽車占據主導地位尚需時日?，F在也是選擇插電式混動車的好時機，國家補貼有望逐年下調，早點買會更劃算。另外，新蒙迪歐插電混動版還可以上新能源牌照，這是非插電混動車享受不到的福利。相比普通汽油版，價格貴了一點。但是新蒙迪歐插電混動版由于諸多優(yōu)點和省油，還是很有吸引力的。

這個混動系統(tǒng)有什么不同？

簡單來說，從弱混合到強混合的轉變，更多取決于電驅動在整個系統(tǒng)中的重要性。新蒙迪歐插電式混動系統(tǒng)的結構和老款非插電式混動系統(tǒng)沒有區(qū)別。行星齒輪連接發(fā)動機和發(fā)電機，發(fā)電機和電池給電機供電，實現不同驅動方式的轉換。不同的是，這套系統(tǒng)的工作邏輯更側重于電機。在起步加速等城市道路駕駛中，系統(tǒng)更多依賴電機驅動，從而大大減少了發(fā)動機的介入。

在系統(tǒng)提供的三種模式中，默認為EV AUTO智能混合動力模式。這種模式可以提供最經濟合理的駕駛模式。此外，還有EV Now電源優(yōu)先模式和EV Later電源保持模式。EV Later模式可以最大程度的節(jié)約動力，主要是利用發(fā)動機驅動車輛，非常適合長途駕駛，也是最接近非殘障混動工作邏輯的模式。

蒙迪歐插電式混動系統(tǒng)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，采用阿特金森循環(huán)增加燃燒效率，匹配eCVT電控無級變速器。該系統(tǒng)與舊型號一致。自然吸氣發(fā)動機減少了動力連接的頓挫感，配合追求動力輸出平順的變速箱，契合佛主的駕駛風格。

以上是新蒙迪歐插電混動版性價比的一些相關信息。希望對有需要的小伙伴有幫助。