全新一代謳歌NSX性價(jià)比怎么樣及其簡(jiǎn)介

謳歌NSX 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

在文章開(kāi)始之前，我先給大家講一個(gè)小故事。在這一代NSX發(fā)展之前，R 團(tuán)隊(duì)參觀了上一代NSX的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然，他們不想學(xué)習(xí)第一代NSX的技術(shù)，而是問(wèn)R 團(tuán)隊(duì)的第一代NSX為其想法——新跑車實(shí)驗(yàn)(中文翻譯：新跑車嘗試)。

當(dāng)一個(gè)東西上升到精神層面，會(huì)讓人覺(jué)得有些神秘，但超跑不僅僅是一個(gè)性能，它不是一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，它代表了工程師的堅(jiān)持，代表了一種汽車文化，甚至代表了一個(gè)品牌的情懷。

是性能超跑的基礎(chǔ)。第二代NSX的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)3.5L V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中一臺(tái)電動(dòng)機(jī)安裝在后輪軸上，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起為后輪提供動(dòng)力；而另外兩個(gè)電機(jī)位于前軸上，各自為前輪提供動(dòng)力。全系綜合功率573PS，最大扭矩645Nm。

讓別人走，也讓自己解脫。

超跑的體驗(yàn)就跟出軌一樣。10分刺激中有7分是基于別人的痛苦，尤其是他們的大嗓門。從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到走在路上，你會(huì)懷疑路人的眼神里充滿了仇恨，坐在駕駛座上的你也會(huì)充滿愧疚。另外，為了得到10分的刺激，你的聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)神經(jīng)都會(huì)處于一種折磨的狀態(tài)，可謂是身心虐待。

然而，謳歌NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）給了我前所未有的體驗(yàn)。當(dāng)我按下開(kāi)始鍵的時(shí)候，沒(méi)有轟鳴聲，看起來(lái)人畜無(wú)害。我只能從儀器的燈光來(lái)確認(rèn)我在車上。靜音模式完全是電動(dòng)車，無(wú)聲，電機(jī)的輸出也不暴力。只能說(shuō)開(kāi)起來(lái)很輕。如果想更貼近混動(dòng)車的日常體驗(yàn)，切換到運(yùn)動(dòng)模式即可。

在運(yùn)動(dòng)模式下，您仍然可以像紳士一樣駕駛。當(dāng)你溫柔對(duì)待油門的時(shí)候，動(dòng)力的平順度可以媲美任何家用車，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契；穿梭在大街小巷，不會(huì)因?yàn)闄C(jī)械的轟鳴聲而受到太多關(guān)注。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛NSX能和諧地融入城市，這是其他超跑所不具備的少有的低調(diào)特征。你可能會(huì)說(shuō)，超跑不應(yīng)該是血腥的、張揚(yáng)的、暴力的嗎？當(dāng)然，NSX肯定不會(huì)錯(cuò)過(guò)超跑的必要環(huán)節(jié)，但滿足日常輕松駕駛也是NSX的初衷。如今在充滿黑科技的動(dòng)力系統(tǒng)下再次升華，難得可貴。

慢熱也可以激情澎湃。

慢熱也可以激情澎湃，運(yùn)動(dòng)模式才開(kāi)始進(jìn)入狀態(tài)。紅線從8000轉(zhuǎn)/分變?yōu)?000轉(zhuǎn)/分。油門響應(yīng)、變速箱響應(yīng)、減震器聲音完全是超跑的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。當(dāng)你踩下油門，動(dòng)力系統(tǒng)不再偏向平順，而是輸出優(yōu)先邏輯。但是電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出并不同步，所以動(dòng)力爆發(fā)會(huì)出現(xiàn)明顯的分段，這種感覺(jué)就好像你突然降了一檔。

在履帶模式下，動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、轉(zhuǎn)向等。會(huì)進(jìn)入最強(qiáng)模式。由于獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，NSX擁有其他超級(jí)跑車無(wú)法比擬的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。但是，在跟蹤模式下，電子系統(tǒng)不會(huì)完全關(guān)閉。再加上SH-AWD的高效協(xié)作，賽道模式下的可控性非常高，遠(yuǎn)沒(méi)有小牛的CORSA模式和法拉利的RACE模式恐怖。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的“隧道爆炸”任務(wù)，足以讓全隧道的駕駛員緊張，但在音量、音色、音色上，與蘭博基尼這樣的純大排量自吸相比，略遜一籌。

轉(zhuǎn)向非常敏捷，完全沒(méi)有空擋，動(dòng)力輸出更傾向于后驅(qū)。不過(guò)有了SH-AWD的四驅(qū)系統(tǒng)加持，就不需要遵循后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，還沒(méi)到彎道中心就可以試探性的加油了。車尾不會(huì)任意搖擺，整個(gè)車身依然會(huì)按照原來(lái)的軌跡沖進(jìn)彎道，極限深不可測(cè)。開(kāi)的時(shí)候不用太謹(jǐn)慎。每次出彎都可以提前給油試探一下它的底線。這樣，你可以獲得更快的速度。

底盤完全比保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更舒適。轉(zhuǎn)彎或顛簸時(shí)，底盤有友好的交流感。懸掛初期的韌性，不僅可以提高日常舒適度，還可以讓你更好的了解它的身體狀態(tài)。但是，強(qiáng)有力的支持肯定是必要的，足夠讓你在彎道里玩得開(kāi)心。你要挑戰(zhàn)的不是它的極限，而是你能承受的極限。即使你有1720kg的體重，也不會(huì)覺(jué)得有什么負(fù)擔(dān)。

以上是新一代謳歌NSX性價(jià)比的一些相關(guān)信息，希望對(duì)有需要的人有所幫助。