2018款北京BJ20 CVT車型性價(jià)比怎么樣及其簡介

北京BJ20 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(18條)

BJ212除了感情只有感情。畢竟感情只能當(dāng)談資，不能當(dāng)飯吃，所以要有撐起局面拯救世界的模式。前陣子《戰(zhàn)狼2》讓BJ40一炮而紅，港閱兵和朱日和閱兵也讓BJ80備受矚目。除了這兩款硬派車，還能有更親民更都市的車型嗎？這次北京BJ20（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕或許會(huì)有答案，不僅有誘人的配置和價(jià)格，還有硬朗的駕駛視角。改裝的北京BJ20是救世車嗎？

2018款北京BJ20的外觀和內(nèi)飾都是極簡的。這次試駕更注重駕駛水平。試駕車型為北京BJ20 2018款1.5T CVT尊貴型，官方指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元。戳下方青山測試VLOG，對北汽BJ20有更直觀的了解。

BJ20隱藏了硬派越野特性。

2018款北京BJ20在動(dòng)力系統(tǒng)方面沒有任何變化。全系搭載1.5T廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4A91T。多么熟悉的代號(hào)啊。沒錯(cuò)，是航天三菱的。當(dāng)然，這里面或多或少都有日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，比如水冷廢氣渦輪增壓、進(jìn)氣連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)、鋁壓鑄缸體、樹脂進(jìn)氣歧管、鋁合金缸蓋、多點(diǎn)噴射、正時(shí)鏈條等等。

顯然，航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上相對保守。北京BJ20的動(dòng)力并不是特別亮眼，最大功率110 kW(150 PS)/6000 rpm，最大扭矩210Nm/2000-4500 rpm。變速箱由比利時(shí)品牌邦奇提供。當(dāng)然，邦奇早在2008年就在南京設(shè)立了工廠。同時(shí)在2016年8月被伊尹集團(tuán)全資收購，太遠(yuǎn)了。以后我們有機(jī)會(huì)聊聊有趣的事。

這個(gè)1.5T的動(dòng)力數(shù)據(jù)看起來并不是很吸引人，實(shí)際表現(xiàn)也不咸不淡。要不要心中有個(gè)渦輪，帶上T安慰自己？等一下，北京BJ20沒那么弱。應(yīng)付日常購物和山地高原跑步的動(dòng)力沒有錯(cuò)。你不會(huì)覺得肉肉的。

渦輪遲滯可能會(huì)密封發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，但在2000轉(zhuǎn)以下幾乎很弱，推背感幾乎不存在。只有提升到2500轉(zhuǎn)，動(dòng)力才會(huì)不斷涌現(xiàn)，3000轉(zhuǎn)左右的提速感最為明顯。但是，動(dòng)力也是來的慢，去的快。一旦轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分，它就開始泄氣。只能聽到聲音，增加激情，看不到加速度有任何增加。

或許正是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，變速箱非常愿意配合。輕輕一踩油門，轉(zhuǎn)速就會(huì)上去2000轉(zhuǎn)以上，這樣動(dòng)力就會(huì)爆發(fā)。因?yàn)镃VT無級變速，轉(zhuǎn)速可以一直保持在2000-3000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，能給人一種很猛的虛擬感，讓人覺得這車不是肉車。動(dòng)力沒有問題。油門起步階段正常，不像日系車那么靈敏。反正踩多了扔多了推回去的感覺就會(huì)出現(xiàn)。

當(dāng)我聽說是邦奇的CVT變速箱時(shí)，我起初拒絕了。由于有朋友在里面做了測試和標(biāo)定，對這家公司多多少少有所了解，之前試駕的搭載邦奇CVT變速箱的車輛也沒有留下深刻的印象。但是，這個(gè)變速箱給了我很多驚喜。

CVT的平順性也是必須的。這個(gè)變速箱在換擋平順性上當(dāng)然沒有問題。讓我驚訝的是怠速起步的平順。要知道這個(gè)變速器結(jié)合了離合器，怠速時(shí)整車幾乎沒有抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償100-200轉(zhuǎn)。即使在斜坡上怠速時(shí)也能很好的抑制晃動(dòng)，D擋輕踩剎車按摩椅也不會(huì)出現(xiàn)。

看來北汽對變速箱的調(diào)校已經(jīng)很狠了。但是CVT變速箱還是有打滑的情況，不過不嚴(yán)重，只有地板油突然上來的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)。

在山路上，除了測試動(dòng)力系統(tǒng)的匹配輸出，最直觀的感受就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。北京BJ20還是一款城市SUV，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)肯定不會(huì)是液壓助力，而是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。其實(shí)這套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給人一種液壓助力轉(zhuǎn)向的感覺。

現(xiàn)在流行的可調(diào)式轉(zhuǎn)向助力模式在北京BJ40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上已經(jīng)找不到了，所以轉(zhuǎn)向助力給人的感覺只有一個(gè)，就是重。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速和低速時(shí)都沒有調(diào)整動(dòng)力。高速時(shí)動(dòng)力剛剛好，低速搓輪略偏?？赡苁潜逼o它預(yù)留了一些越野功能吧。畢竟是越野一族。

當(dāng)然響應(yīng)度不會(huì)特別高，針對舒適性的調(diào)節(jié)也不會(huì)讓人感覺緊繃。同時(shí)從方向盤得知道路信息不是很清晰模糊。不過還好，免得每天開車都讓人緊張。不過我不太喜歡，就是扶正力矩太小，需要一只手快速扶正。

你不能從手上知道輪子壓過什么，但你可以從屁股上知道。北京BJ20懸掛也是同級別中常見的形式，前者麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后者多連桿式獨(dú)立懸掛。使用多連桿后懸架無疑是為了提高舒適性或者操控性，調(diào)節(jié)能力只能靠配置。

北京的汽車基礎(chǔ)還是有越野越野的因素，在北京BJ20身上得到一種熟悉的感覺——硬派越野車的感覺。從底盤傳遞到槍托的振動(dòng)很大。這種震動(dòng)感似乎經(jīng)過了大梁的處理，但又是那么的靈活，有著明顯的Q彈感。還好不是那種死忠振。我不能說我喜歡這種震動(dòng)，但我還是在心里默默接受。

底盤整體偏向硬朗調(diào)校，懸掛不松反而更主動(dòng)。就是這個(gè)活動(dòng)讓舒適度稍微打了折扣。這種震動(dòng)如果一直在坑坑洼洼的國道上行駛，很容易引起煩躁。當(dāng)然，四輪獨(dú)立懸架在過井蓋的時(shí)候也不會(huì)晃來晃去或者顛來顛去。

面對過于頻繁的震動(dòng)，北京BJ20配備了非常柔軟的座椅，將你不堪敲擊的身體柔軟包裹，減少頻繁震動(dòng)帶來的傷害?？赡苣莻€(gè)振動(dòng)治療座椅功勞很大，所以不會(huì)讓你發(fā)麻。嗯，座椅的包裹性一般。畢竟不是一輛好操控的車。

北京BJ20外形這么硬派。而a柱，又粗又直的角，立在你面前。雖然留下了很多盲區(qū)，但實(shí)際上給你駕駛硬派越野車的感覺，就像牧人BJ40里的視野一樣，從后視鏡看到的視野也是如此。窄窄的。10萬塊的車能感受到50萬純硬派氛圍，真心棒棒噠。

還有一個(gè)好評的是-后視鏡，相信應(yīng)該是同級別車型中尺寸最大的后視鏡。從后視鏡偏向方正的形狀，放眼一望幾乎能夠清晰看到車子后半身，后方視野也是絕佳，給人一種滿出來的安全感。

至于噪音的表現(xiàn)，北京BJ20基本抑制得不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)以內(nèi)聽不到太明顯聲音，底盤噪音的隔絕也能過得去，修補(bǔ)的柏油路面底盤噪音會(huì)明顯增加一些，胎噪也較好抑制。不過高速的風(fēng)噪有點(diǎn)無能為力。

以上這些就是2018款北京BJ20 CVT車型性價(jià)比怎么樣的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。