別克全新一代凱越性價(jià)比怎么樣及其簡(jiǎn)介

凱越 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5766條)

人生也許有很多第一次，但真正難忘的卻屈指可數(shù)，我想對(duì)于大多數(shù)人來說，人生第一輛車的記憶值得永生。人生第一輛車是別克凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也是很多人的第一輛車。從父母手中接過凱越已經(jīng)六年了，兩年前凱越停產(chǎn)時(shí)的難過心情記憶猶新。但是，作為一代神車，傳奇終究沒有結(jié)束。新一代凱越的到來為故事寫下了續(xù)篇，我有幸成為首批讀者之一。新故事怎么樣？讓我讀給你聽。

對(duì)于一個(gè)剛剛大學(xué)畢業(yè)的年輕人來說，凱越的“大叔”氣質(zhì)確實(shí)與我的身份格格不入，但這并沒有影響我與凱越的友誼。兩年前一人一輛車，后備箱和后座全是行李。于是凱越陪我一路南下，從鄭州到廣州，開始了我的人生。這段友誼對(duì)我來說很特別。

記得2004年凱越來找我，那時(shí)候我還年輕，對(duì)凱越的第一印象就是“豪華”。那時(shí)候滿大街都是“老三樣”的車，桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是很不錯(cuò)的車，凱越的造型和內(nèi)飾的木質(zhì)裝飾板給我留下了深刻的印象。當(dāng)時(shí)家里花了16萬買了這輛車，比那些大眾車還便宜。最重要的是后排空間很大。后來才知道這一代凱越是韓國(guó)大宇原裝進(jìn)口，由意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)。歐洲風(fēng)格在當(dāng)時(shí)是時(shí)尚的代名詞。但其實(shí)凱越的意義不僅僅在這里，而是它改變了中國(guó)千家萬戶的汽車觀念，讓汽車真正走進(jìn)了家庭。我們家的生活方式因?yàn)樗淖兞恕?p>我的老凱越就要退役了，但是我的命運(yùn)還是挺有意思的。恰好這個(gè)時(shí)候遇到了新一代凱越。基于新架構(gòu)的新凱越，其實(shí)和之前停產(chǎn)的老款凱越相差甚遠(yuǎn)。如今，新凱越是一款基于年輕消費(fèi)者需求的入門級(jí)家用車。凱越從誕生到現(xiàn)在的回歸，一直走的是低端親民路線。似乎新凱越已經(jīng)和原來的凱越分道揚(yáng)鑣了。但有一點(diǎn)是不變的，那就是讓凱越走進(jìn)更多的家庭，改變生活方式。這是凱越的使命，只要還叫這個(gè)名字，在我心里就永遠(yuǎn)不會(huì)變。

全新一代凱越入門級(jí)家庭轎車，定位10萬元以內(nèi)，同價(jià)位大師很多。大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的老款車對(duì)新一代凱越來說是一個(gè)巨大的障礙，像騎士這樣的后期實(shí)惠型也賣得不錯(cuò)?？梢哉f新一代凱越面臨的挑戰(zhàn)比老款凱越要大得多，也困難得多。從單個(gè)價(jià)格來看，全新一代凱越的高配車型性價(jià)比較高。在推薦車型價(jià)格一欄，以新一代凱越頂配車型的性能作為基本參考，也就是說，如果配置基本相同，捷達(dá)這樣的車型會(huì)貴一些，而且沒有自動(dòng)舒適的中控大屏。所以凱越雖然起步價(jià)沒有優(yōu)勢(shì)，但是頂配車型還是挺劃算的。

相比老款凱越，新一代凱越有一個(gè)比較明顯的變化，就是車身長(zhǎng)度明顯縮短，但是寬度、高度、軸距都明顯增加，而這種變化的直接好處就是乘坐空間的保證。相比競(jìng)品車型，新一代凱越在軸距上有一定優(yōu)勢(shì)，但車身尺寸差別不大，只是長(zhǎng)度在同級(jí)別車型中相對(duì)較短。

如果單看參數(shù)，新一代凱越的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有任何優(yōu)勢(shì)。畢竟同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主流是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱在非日系車中并不多見。但是參數(shù)并不能完全決定實(shí)際駕駛性能?？梢娦乱淮鷦P越動(dòng)力系統(tǒng)的選擇是經(jīng)過深思熟慮的，這樣的組合無疑更多的是滿足家用需求的舒適性和省油性，動(dòng)力并沒有強(qiáng)多少。1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和我之前期待的1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)差別很大，這也是這次試駕的重點(diǎn)體驗(yàn)之一。

以上是別克新一代凱越性價(jià)比的一些相關(guān)信息，希望對(duì)有需要的人有所幫助。