全新寶來280TSI性價比怎么樣及其簡介

寶來 參考價：11.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8636條)

正如標題勛爵提到的“大眾的”，事實上，作者玩了一個雙關語的把戲。相信大多數(shù)人想到的都是總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司大眾3354。剩下的極少數(shù)人可能會猜測另一個意思是“普通大眾，對嗎？畢竟Volks在德語中翻譯為“國家”，Wagen在德語中翻譯為“汽車”，而大眾的全稱是“國家汽車?！编舿真的是別有用心。

另一方面，“車手的車”是寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的經(jīng)典廣告語。自2001年進入中國以來，經(jīng)過17年的品牌積累，寶來努力成為并踐行著一個駕駛者的汽車屬性，成為230萬家庭的理想家用車。同時也引起了很多關于3354的疑問，“廉頗年紀大了還能吃嗎？”。面對這樣的聲音，這位車壇老將決定進行全新的改造，基于MQB-A1平臺，2688mm的軸距，1.5L 5MT/6AT和1.4T 7DSG/5MT的動力.嗯，怕劇透2019寶來的亮點，你就把屏幕向右滑動關閉頁面，找顏如玉和金屋翻下~

在開篇之前，我想和大家一起回顧一下這款寶來車型在中國走過的路。雖然路途遙遠，但也不完全是套路(我分不清過去的娃娃朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寶來捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和其他的區(qū)別)，就像新一代寶來的設計師對娃娃說不一樣。

本次試駕車型為一汽-大眾全新寶來280TSI豪華型(頂配車型)。在詳細了解這款車的實力之前，我們先簡單回顧一下寶來在中國的歷史。

就像當年明月在《明朝那些事兒》的序言里寫的標題，——“歷史原來是精彩的?！钡拇_，歷史就像一面鏡子?？v觀中國兩千年的學問，荀學也學；二十四史，一句話，厚黑；同樣，縱觀寶來的歷史車型，可以發(fā)現(xiàn)寶來是如何憑借自身的外觀和操控逐漸成為“平民百姓的車”的。過去寶來一直在修修補補另一代，但2019這一代采用了MQB-A1平臺，軸距也加長到了2688mm(A級車軸距定義為2350-2790mm)。1.5L的5MT/6AT和1.4T的7DSG/5MT的馮建誰都可以選，喜歡日交易者那種換擋速度的DSG(丹深溝)。)，不喜歡DSG的挫敗感，選6AT，喜歡玩toe，選5MT。大眾：“我看你還挑剔什么！”?？吹酱蟊妼殎磉@款特殊車型的重視，不得不佩服大眾市場部的痛點營銷，活該賣的這么好。

四個問題將幫助你了解新寶來。

從消費者的角度來看，這個問題無非是：“外觀和內(nèi)飾動力是否能跟上時代”、“品牌是否足夠響亮/足夠吸引人”、“價格是否足夠親民”。那我可以告訴你，3354試駕完一汽大眾，新一代寶來就可以買了。得益于MQB-A1平臺提供的可變軸距、前后懸掛、寬度等設計尺寸，新寶來的軸距增加了74mm，動力總成依然是大家熟悉的1.5L/1.4T發(fā)動機，有——EA211的味道。哦，太好了！新一代寶來還擁有“一號”——一汽-大眾MQB平臺下的首款中國專屬車型?，F(xiàn)在都說寶來是德國血統(tǒng)的中國專用車。相信沒人反對吧？

從“駕駛者之車”到“理想家用車”，新一代寶來還是那個熟悉的、稱職的寶來，只是多了一份別樣的味道。它拋棄了舊的PQ34平臺，代之以更先進的MQB平臺，并提供了三種變速箱供消費者選擇。說到變速箱，不可否認的是新寶來上DQ200的7速干式雙離合變速箱依然是撥動消費者敏感神經(jīng)線的一個點。好在這款7DSG的升檔和降檔速度都令人滿意，比較整齊，但有得有失，低速時依然存在換擋頓挫的現(xiàn)象。為了省心和平順，是1.5L自然吸氣發(fā)動機6AT變速箱的傳統(tǒng)組合。

外觀方面，變化最明顯的是霧燈的造型。犀利的楔形霧燈一改以往的方形造型，突出“X”型前臉設計。雙腰線從翼子板一直延續(xù)到尾燈，軸距的加長讓車身線條更加流暢，C柱與尾部的連接也有輕微的背靠背風格。內(nèi)飾的造型和朗逸Plus差不多，這里就不贅述了。如果想直接觀看靜態(tài)體驗，請點擊(門戶)跳轉。

實際上新寶來EA211的1.4T發(fā)動機在低扭矩并不占優(yōu)勢，轉速低于1500轉時動力輸出略弱，只有渦輪介入后才會有明顯改善。也就是說起步的時候要多給一點油，推背的感覺就上來了。前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構在調(diào)校上沒有太大問題，通過減速帶時也沒有太大的來回彈跳，但是連續(xù)顛簸的處理不夠簡單，總體來說還是比較舒服的。

以上是新寶來280TSI性價比的一些相關信息，希望對有需要的朋友有所幫助。