北汽新能源EX5怎么樣及其性能簡(jiǎn)介

北汽新能源EX 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

大約十年前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)掀起了一股緊湊型SUV的熱潮。該級(jí)別SUV具有空間充裕、通過性強(qiáng)、駕駛操控輕便等特點(diǎn)，價(jià)格普遍親民，因此受到了購(gòu)買家用車消費(fèi)者的青睞。隨著越來越嚴(yán)格的環(huán)保政策和電池技術(shù)的發(fā)展，最近很多全新的緊湊型SUV都變成了純電動(dòng)汽車，比如我今天試駕的這款。那么它有什么樣的定位車呢？除了通過性好這一與生俱來的特性，它還有什么優(yōu)勢(shì)吸引越來越挑剔的消費(fèi)者呢？

新車三電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

由電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)組成的三電系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的核心。搭載自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率160kW(218PS)，最大扭矩300nm，匹配純電車中最常見的單檔固定傳動(dòng)比變速箱。其動(dòng)力本參數(shù)在10萬元以上的機(jī)型中表現(xiàn)突出。但由于1.77噸的重量，整車的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)只能算是充沛，與好斗、暴躁等形容詞無關(guān)。

動(dòng)力方面，采用容量為61.8 kwh的三元鋰電池，以平鋪的形式布置在車輛底部，降低了車輛重心，提高了操控性能。NEDC官方續(xù)航里程為415km，勻速60km/h可達(dá)520km，所以現(xiàn)階段續(xù)航表現(xiàn)出色。充電方式有兩種：慢充和快充?？斐淠Ｊ较?，從30%充到80%只需要30分鐘，慢充模式下需要10.5小時(shí)。充電速度是目前的主流水平。

易于駕駛和平衡的動(dòng)態(tài)性能。

就城市SUV的定位而言，其動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于日常駕駛綽綽有余，中低速加速感覺非常輕快，任何速度區(qū)間加速都非常平順線性。油門響應(yīng)只能說差強(qiáng)人意，就是勻速行駛的時(shí)候給一尺油，動(dòng)力還需要猶豫一下才能來。如果此時(shí)馬上松開油門，車輛不會(huì)有反應(yīng)(S擋比較靈敏)；這時(shí)候如果踩油門等動(dòng)力來了，再繼續(xù)深踩油門，動(dòng)力基本可以“隨叫隨到”了。想必這次油門調(diào)整主要是為了營(yíng)造舒適輕松的駕駛體驗(yàn)，防止車子開得太“疾走”。

汽車有三級(jí)能量回收，第三級(jí)能量回收最強(qiáng)。當(dāng)車的能量回收設(shè)定在2級(jí)時(shí)，你一松開油門就能感受到明顯的拖拽感。設(shè)置為3級(jí)時(shí)，還可以通過中控觸摸屏手動(dòng)激活“單踏板單踏板能量回收功能”。該功能激活后，收油后汽車產(chǎn)生的制動(dòng)力接近汽車正常減速時(shí)的制動(dòng)力，汽車完全可以停下來。

對(duì)于駕駛的質(zhì)感和平順性來說，能量回收確實(shí)影響很大。關(guān)注開車的人肯定不會(huì)喜歡。但在城市擁堵路況下，該車的能量回收系統(tǒng)，尤其是這種單踏板能量回收功能，確實(shí)能讓續(xù)航里程“堅(jiān)挺”不少。

說完力量就控制住了。懸掛偏向舒適，路面小顛簸過濾良好，方向盤完全不會(huì)被凹凸不平的路面干擾，產(chǎn)生“自偏”現(xiàn)象。一些追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者，試駕后可能會(huì)覺得路感不夠強(qiáng)烈，但SUV這種主打家用的車型，并不能像強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車型那樣追求豐富的路感和人車交流。輕松駕駛是重點(diǎn)。

懸架(或者說汽車的減震器)的設(shè)置并沒有因?yàn)樽非笫孢m性而完全失去運(yùn)動(dòng)感。減震器的前部比較軟，而減震器的后部支撐的很好。車速較高時(shí)變線，車輛重心轉(zhuǎn)移足夠快，整車動(dòng)作一氣呵成，沒有家用SUV常見的“拖泥帶水”的感覺。但由于SUV的懸掛高度和重心較高，我們不能對(duì)EX5的操控要求太高。這不可能

轉(zhuǎn)向水平在這個(gè)價(jià)位的SUV品類中能打個(gè)比較高的分：指向比較準(zhǔn)，基本沒有虛位。車輛在20km/h以下時(shí)，轉(zhuǎn)向力很輕，為了更輕松地完成倒車、掉頭等操作。但一旦車速上升，輔助程度明顯減弱，行駛時(shí)有明顯的阻尼感，提高了運(yùn)動(dòng)感和操控性，也是大多數(shù)消費(fèi)者喜歡的調(diào)校。

車輛在綜合試駕過程中的表現(xiàn)是純電動(dòng)汽車，動(dòng)力系統(tǒng)匹配良好，底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)校舒適，但有一定的機(jī)動(dòng)性，幾十萬車型中機(jī)械品質(zhì)主流，續(xù)航能力較好。

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