WEY VV5 1.5T性價比如何及其性能簡介

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1萬-1.8萬級別的SUV實在太多了，讓人眼花繚亂。傳統(tǒng)與個性并存。不僅有傳統(tǒng)的五座/七座SUV，還有像星月、CS85這樣的轎跑SUV。說到個性，這個價位也有WEY VV5這樣的玩家。它采用了特殊的車身顏色和動感的內(nèi)飾搭配，鎖定了年輕人群體。這次還推出了排量更小動力更強的1.5T發(fā)動機。能否滿足年輕人的個性化用車需求？這次拿到了WEY VV5 1.5T橙限量版進行深度測試。我相信我們會找到答案的。為方便閱讀，“WEY VVV51.5T”以下簡稱“VV5”。

剛?cè)岵?，隱藏著舒適的一面

wevv5采用1.5T發(fā)動機，代號GW4B15A。這款發(fā)動機也是第一個采用無級可變氣門升程技術(shù)的中國品牌。這種進氣側(cè)的CVVL可變氣門升程技術(shù)，也填補了這種技術(shù)在國內(nèi)發(fā)動機的空白。申請專利92項，榮獲2017年“中國芯”十佳發(fā)動機稱號。

此外，這款發(fā)動機還擁有噴射壓力為280Bar的缸內(nèi)直噴、進排氣門可變正時、NVH優(yōu)化、缸體和缸蓋獨立冷卻、可變排量機油泵等技術(shù)。同時動力系統(tǒng)的NVH也進行了優(yōu)化，比如在發(fā)動機罩中加入軟質(zhì)材料進行隔音降噪。為了減少咔嗒聲，高壓油泵也會適當優(yōu)化。

變速箱采用長城集團研發(fā)的雙離合變速箱，代號為7DCT450。齒輪箱可以承受高達300nm的力.這款變速箱的傳動比范圍更寬，達到8.0，可以匹配發(fā)動機的工作特性，使發(fā)動機工作在高效的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

1.5T的動力對于VV5的日常駕駛來說綽綽有余。怠速起步時，發(fā)動機和變速箱有條不紊的配合，起步前需要爬坡提速，這樣可以完全避免雙離合起步帶來的震動和滯后。官方的數(shù)據(jù)是你可以在0.5秒內(nèi)完成雙離合的結(jié)合。

另外，爆發(fā)力很足，爆發(fā)時間有點深不可測。1700轉(zhuǎn)的時候會有一些動力的跡象，2000轉(zhuǎn)的時候正式顯現(xiàn)。日常行駛中，突然來一腳地板油，變速箱反應更多的是照顧乘坐舒適性。換擋動作很溫和，沒有任何頓挫，但降檔動作并不那么果斷。

vv1.5t有三種動力模式，分別是生態(tài)經(jīng)濟、標準和運動模式。如果選擇SPORT運動模式，雙閃會立刻閃兩下，有點像給周圍的車一個警告，“我在運動模式，請小心，hhh。”

ECO模式和sport模式的主要區(qū)別在于油門響應和低速時轉(zhuǎn)速的維持。ECO模式的油門響應較慢，動力封得也比較合適。同時變速箱也很愿意升檔來保持轉(zhuǎn)速在較低水平，主要是考慮到了燃油經(jīng)濟性。在運動模式下，油門響應變得更加靈敏，轉(zhuǎn)速也更愿意停留在一個較高的水平，時刻準備著戰(zhàn)斗，可以完美的展現(xiàn)VV5的動力水平。

底盤方面，VV5 1.5T依然保持了前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛結(jié)構(gòu)。整體調(diào)整呈現(xiàn)出一種開頭硬后面軟的風格。這樣懸掛通過一些小顛簸的時候，車內(nèi)會有明顯的感覺，給人一種清晰的路感。

不過后段的軟調(diào)比同級別的運動SUV更舒適。后段的軟懸掛可以有效化解大顛簸，同時配合厚實柔軟的座椅，乘坐舒適性有保證。另外底盤也能表現(xiàn)出扎實穩(wěn)定的風格，高速行駛的穩(wěn)定性不錯，但是缺少一些厚重的感覺，還是需要下功夫。

轉(zhuǎn)向方面，VV5有三種轉(zhuǎn)向模式。輕巧、舒適、運動。每種轉(zhuǎn)向模式的區(qū)別就是轉(zhuǎn)向力量的大小，手感自然會變重。即便如此，VV5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設置還是更傾向于家用屬性，轉(zhuǎn)向響應性呈現(xiàn)較慢的趨勢，留有一定的轉(zhuǎn)向松弛度，不太準確，但日常駕駛還是挺輕松的。

以上是戈文編譯的WEY VV5 1.5T性價比的一些相關(guān)信息及其性能簡介。希望對有需要的朋友有幫助。