這款鈴木GSX-S750在復(fù)古與未來(lái)之間實(shí)現(xiàn)了完美的平衡

2024-10-17 16:24:04 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

果然，當(dāng)我滾動(dòng)瀏覽Officine的產(chǎn)品系列時(shí)，我又碰到了另外兩輪藝術(shù)品，這吸引了我的所有注意力。它是基于鈴木 GSX-S750系列2017款車(chē)型的經(jīng)典與未來(lái)設(shè)計(jì)元素的完美融合。

為了多樣化，我通常會(huì)避免在這么短的時(shí)間內(nèi)展示來(lái)自同一個(gè)工作室的兩個(gè)版本。然而，我就是忍不住想把這只性感的野獸放在聚光燈下。我是說(shuō)，看看這該死的東西！

零

毫無(wú)疑問(wèn)，GSX-S750即使有貨也可以說(shuō)是一輛自行車(chē)。輕量級(jí)四沖程直列四缸左手風(fēng)琴將鈴木的野性帶入生活，壓縮比為12.3: 1，排量為749cc。

在10,500 rpm的轉(zhuǎn)速下，這個(gè)無(wú)情的機(jī)械裝置可以承載多達(dá)114匹小馬，并伴隨著60磅英尺(81牛米)的扭矩輸出(約9000轉(zhuǎn))。DOHC軋機(jī)的動(dòng)力通過(guò)六速常嚙合傳動(dòng)裝置到達(dá)GSX-S750的后輪。

整個(gè)結(jié)構(gòu)由一組41毫米(1.6英寸)的KYB倒叉支撐，前部可以行駛4.7英寸(120毫米)，后部有完全可調(diào)的減震器，最大車(chē)輪行程可以達(dá)到5.4英寸(138毫米)。

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它爬在一對(duì)十輻鑄鋁車(chē)輪上，車(chē)輪由高性能的Bridgeport Battlex Hypersport S21橡膠制成。制動(dòng)力由雙310mm (12.2英寸)轉(zhuǎn)子和前端的日清四活塞卡鉗處理，另一端配備了制動(dòng)盤(pán)和兩活塞卡鉗。

不用深入任何其他細(xì)節(jié)，可以肯定地說(shuō)，我們正在處理真正的暢銷產(chǎn)品！由于兩輪摩托車(chē)的出色性能，盧卡波薩托的Officine GP決定只關(guān)注視覺(jué)方面。

首先，受我85年的祖先GSX-S750的啟發(fā)，波薩托要求他的船員制造一次性鋁制尾翼。事實(shí)上，他們盡最大努力刪除所有的庫(kù)存工作，以便為自己的模塊騰出空間。

除了華麗的尾部，它還包括內(nèi)部手工制作的合金油箱和Foglizzo真皮鞍座。此外，獨(dú)特的水箱配備了雙加油口蓋和膝蓋凹痕。

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在前面，你會(huì)注意到數(shù)字儀表板和車(chē)把上的Lightec碳纖維組件陣列，以及配備了非凡的鹵素大燈裝置的比基尼整流罩。

此外，Officine還調(diào)整了自行車(chē)的后剎車(chē)設(shè)置，并將后搖臂包裹在幾個(gè)定制的面板中。整個(gè)過(guò)程由米其林Power RS輪胎支撐的17英寸OZ Gass Titan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）o車(chē)輪滾動(dòng)。最后，得益于SC Project的售后鈦排氣系統(tǒng)，直列四頭巨獸呼吸更加自由。

綜上所述，波薩托的團(tuán)隊(duì)將其創(chuàng)作命名為“零”，然后將其加工成令人驚嘆的黑色和藍(lán)色油漆，再加上閃亮的銀色裝飾。不得不承認(rèn)最后的結(jié)果讓我無(wú)語(yǔ)。

現(xiàn)在，如果你和我一樣喜歡這種美，我鼓勵(lì)你訪問(wèn)Officine GP的臉書(shū)和Instagram頁(yè)面。個(gè)人很想知道他們以后會(huì)喜歡我們什么樣！