奔馳CLS63AMG的性能怎么樣

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還記得不久前我們剛策劃的奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S350和奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 3.0TFSI的對比選題嗎？當時CLS350給我們的感覺就是換了殼的E級。其穩(wěn)定的轉向和溫暖的懸掛調節(jié)完全沒有四門轎跑車的動態(tài)功能。然而，再次出現(xiàn)在我們面前的CLS顯然不是一個普通人。它的身份已經暴露了四個尾巴和熟悉的三個字母的后綴。沒錯，這就是新一代奔馳CLS63 AMG。

換句話說，四門轎跑造型概念的始作俑者如今已經迎來了全新的第二代車型，而上一代CLS在7年內全球銷量達到了17萬輛，對于一款小眾的四門轎跑Coupe來說，這確實是一個了不起的成就。然而時過境遷，如今的四門轎跑市場已經不再是奔馳一家獨大。隨著奧迪、捷豹和保時捷的加入，這個快速增長的市場競爭變得空前激烈。

面對各路豪強的圍剿，奔馳顯然不能坐視不管。作為車系兄弟的CLS63 AMG的首要任務顯然不是量。如何在性能上展現(xiàn)奔馳的技術細節(jié)是它的使命。

CLS63 AMG絕對是一個善于隱藏的家伙，因為它看起來和之前的CLS350幾乎一模一樣。

車頭依舊是SLS AMG的復古單格柵，LED大燈就像CLS350一樣。雖然日行燈的位置略有不同，但不仔細辨別是無法識別的。我認為車頭最容易辨認的部分是引擎蓋上的兩條微微凸起的棱線。CLS就像一個參加頒獎典禮的動作明星。他西裝革履，談吐優(yōu)雅，但只要你仔細觀察，手臂上的肌肉線條還是能隱約可見。

車頂的曲線延續(xù)了上一代的完美造型，四幅AMG輪圈非常優(yōu)雅，即使搭配巨大的打孔剎車盤，也不會覺得太暴力。車尾看起來依然很驚艷，巨大的鳳眼尾燈點亮時十分迷人。當然，四個刻有AMG的方形通風口也是CLS63 AMG最容易辨認的標志。

內飾設計的變化顯然要明顯得多。最令人欣慰的是，CLS350上不合時宜的arm設計終于消失了，取而代之的是一個短小精悍、極具科技感的電子手臂。帶有復古AMG徽章的鏤空設計，比SLS AMG上的T型變速桿還要有型。三幅運動方向盤手感無可挑剔，但我最喜歡的是方向盤背面設置的兩個換擋撥片。粗獷樸實的金屬質感完全貼合AMG的野性氣質，讓人愛不釋手。

至于CLS63 AMG的座位，沒什么好挑剔的。雖然看起來沒有水桶椅那么風騷，但是各種復雜的座椅調節(jié)設置讓它的實際包裹性接近完美，舒適度也足以滿足高端客戶的苛刻標準。如果非要用跑車的標準來衡量，座椅確實可以硬一些，但是請相信我，對于那些買AMG的有錢人來說，這樣的座椅是最合適的。

那是奔馳CLS63AMG性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。