福特GT 如何制造藍橢圓形競賽獲勝的超級跑車

福特GT 參考價：未上市

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我們正在參觀Multimatic的工程部門，該部門因其對最新一代復合材料和金屬制造技術(shù)的獨特掌握而聞名，并為其享有盛譽的客戶所熟知，這些客戶愿意保持低調(diào)，以保持他們在創(chuàng)造最先進的復合材料和制造昂貴而復雜的金屬汽車方面的角色。

這種謙虛的方法反映了拉里霍爾特的顯著特點，他花了30年時間在大西洋兩岸建立了一支多學科工程專家團隊，只關(guān)注那些需要知道的客戶公司。

現(xiàn)在Holt和Multimatic開始做一些不同的事情。自設(shè)計階段開始，Skunkworks就一直是福特GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）項目的合作伙伴。該公司已經(jīng)開始制造公路汽車模型——這是它第一次將汽車制造到完全完成的階段，準備出售給車主。

已經(jīng)進入制造的第二年，大約150輛手工制造的GT已經(jīng)上路，主要是在美國。該工廠現(xiàn)已退出建設(shè)階段，以計劃的一天生產(chǎn)速度運行，最終目標是到2020年底生產(chǎn)1000輛汽車。為了紀念這一里程碑，Multimatic邀請Autocar參加，看看它是如何完成的。

至今GT一直是勒芒的冠軍，并在2016年實現(xiàn)了其創(chuàng)造者的愿望，在40周年之際模仿GT40在1966年那場一勝三負的著名勝利。Multimatic的競賽部門與Chip Ganassi Racing一起實現(xiàn)了勒芒的里程碑，這看起來很容易，盡管自規(guī)則制定者對“性能平衡”的癡迷以來，racing GT一直在努力(給別人另一個機會)。

GT是如此的殘疾，以至于有時他們不得不在發(fā)動機輸出降低的情況下比賽，以產(chǎn)生比標準的655bhp公路車少20%的功率。即便如此，福特Chip Ganassi賽車隊仍然在去年的世界耐力錦標賽中獲得了第二名。

是什么讓福特GT如此難以擊??？據(jù)霍爾特說，事實上，這輛車從一開始就被設(shè)計成阿樂的賽車。超跑設(shè)計的重量很輕(路邊不到1400kg)，整車前部面積也很低。

霍爾特說：“當你談?wù)摵娇諘r，人們總是告訴你你的車需要低風阻系數(shù)[Cd]，但快速的體驗告訴你賽車很難降低Cd。最好切掉前面的區(qū)域，我們在GT上就是這么做的。我們的面積只有1.85平方米，而法拉利488（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GTE大約有2.15平方米。當然，這意味著司機和乘客必須在機艙內(nèi)相互了解——沒有多少寬敞的房間——但這是通過駕駛賽車來實現(xiàn)的?！?p>有證據(jù)表明，汽車在全車思考。左側(cè)的液壓蓄能器由右側(cè)(輕型鋰離子)電池平衡。擋風玻璃由更薄(因此更輕)的大猩猩玻璃制成，這種玻璃用于一些手機。車身后部有兩條穿過駕駛室的通道，可以提供空氣，暢通通向后擾流板的路徑。

最有說服力的事實是，賽車和公路賽在脫衣服時幾乎是一樣的。他們兩人共用一個碳纖維浴缸，內(nèi)置經(jīng)國際汽聯(lián)批準的防滾架(賽車手還需要客艙支架和額外的門桿)。因為兩個版本都覆蓋了碳纖維面板，所以賽車手的裙擺、鐵鍬、車頂孔都更加夸張，以便在緊急情況下把車手拉出來，但相似之處還是非常明顯的。

在每種情況下，中央乘客碳纖維桶都與具有雙叉骨前端的超輕、節(jié)省空間的“熔模鑄造”相連接(因為每次制作蠟?zāi)r蠟內(nèi)部圖案都會丟失而得名)。掛。在每款車型的后部，浴缸后面都有一個鋼制的“Z形框架”(選擇鋼是因為它可以最好地抵抗3.5升V6雙渦輪增壓器產(chǎn)生的熱量)?！癦形框架”連接到另一個合金熔模鑄造進行后叉骨懸掛。重點是：這輛上路的福特GT是一輛文明的公路賽車。公路車輛具有巧妙的懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用扭桿和螺旋彈簧串聯(lián)，以在正常使用過程中提供正確的行駛速度。在“跟蹤”模式下，這些線圈被液壓鎖定，從而大大提高了彈簧剛度。

同時增加了阻尼比(Multimatic自己做的)以匹配剛性彈簧，內(nèi)置液壓頂升系統(tǒng)將行駛高度從120mm降低到70mm?；魻柼卣f，在“追蹤”模式下，GT“會生氣”。

所有的GT都有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是泵是由電動機驅(qū)動的，而不是像往常一樣由發(fā)動機驅(qū)動?！昂翢o疑問，未來將是電動助力轉(zhuǎn)向，但我們知道液壓系統(tǒng)，所以將電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細化到液壓系統(tǒng)需要兩年時間，”霍爾特說。我們相信好的司機會說我們的系統(tǒng)很好，尤其是因為我們使用了定制的轉(zhuǎn)向齒條。沒有其他合適的，所以我們做了一個。"

在Multimatic的專用裝配車間制造GT大約需要25天，從最初的底盤準備生產(chǎn)線到9個裝配站，再到幾個測試階段。因為顧客的要求很高，而且他們的品味可能是異國情調(diào)，所以汽車對房屋的油漆要求很高。但是質(zhì)量問題很少。

霍爾特悲傷地承認，有時候第一年就是一場噩夢，為了提高產(chǎn)量，他從未失去對質(zhì)量的關(guān)注。霍爾特說，Multimatic負有提供瑞士制表標準的特殊責任，因為福特這個名字不像法拉利或保時捷那樣有質(zhì)量承諾。但是現(xiàn)在工廠已經(jīng)達到了預期的生產(chǎn)力，事情就變得容易多了。霍爾特說，“這絕不是一項容易的任務(wù)，但我現(xiàn)在可以說，我們對它的進展感到滿意?！?