梅賽德斯奔馳AMG的新型416-HP發(fā)動機

Model S 參考價：68.49萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(30條)

在我們完全接觸到雜草之前，請先了解一下基本規(guī)格。發(fā)動機將有兩種內(nèi)飾，基本型和S型。在4750到5000 rpm時，Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最大功率為382馬力(6500 rpm和354磅-英尺)，而Model S在6750 rpm和369磅-英尺時的最大輸出功率為416馬力。(S產(chǎn)生了更大的推廣。)比現(xiàn)款CLA45的渦輪增壓四渦輪增壓要強大很多，可以產(chǎn)生375馬力，350磅英尺，而新引擎7200轉(zhuǎn)的紅線要高出500轉(zhuǎn)。發(fā)動機是濕的，據(jù)說重354磅。

與之前的發(fā)動機(以及水平安裝的AMG 35發(fā)動機)不同，這款新發(fā)動機的呼吸方向相反，因此排氣歧管和渦輪增壓器位于后部(防火墻旁邊)，而進氣系統(tǒng)位于前部(保險杠旁邊)。這可以使前部更扁平，從而有助于空氣動力學(xué)，縮短風(fēng)道，減少排氣和進氣的轉(zhuǎn)彎。

雙渦管渦輪增壓器是一種新產(chǎn)品，它首次配備了滾柱軸承，從而減少了機械摩擦，因此渦輪可以更容易地旋轉(zhuǎn)。渦輪殼體和排氣歧管是分開的，因此廢氣流可以單獨供應(yīng)給渦輪。廢氣旁通閥是電子控制的，可以實現(xiàn)更好的響應(yīng)性和更精確的進氣壓力控制。渦輪增壓器由新鮮空氣、機油和水冷卻?？諝馔ㄟ^導(dǎo)管罩進入渦輪機殼體，導(dǎo)管罩在設(shè)計上類似于導(dǎo)風(fēng)板。這項技術(shù)借鑒自AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動機。AMG表示，M139的動力輸出類似于自然吸氣發(fā)動機，扭矩曲線“動態(tài)增加”。

發(fā)動機缸體采用冷鑄鋁，也就是將熔融鋁倒入水冷金屬模具中，使其快速冷卻凝固。結(jié)果是致密的高強度結(jié)構(gòu)。AMG表示，賽車采用了封閉結(jié)構(gòu)，這為曲軸箱提供了示范性的剛性重量比，并允許更高的峰值燃燒壓力。

低摩擦高強度曲軸組件由鍛鋼曲軸和鍛鋁活塞組成。較大的油盤配有擋板，以減少長拐角處油量不足的可能性。與舊發(fā)動機一樣，新發(fā)動機使用AMG的Nanoslide氣缸涂層，可以產(chǎn)生鏡面般的光潔度，并將缸套的摩擦降至最低。這種涂層首次用于6.2升V-8 M156發(fā)動機，現(xiàn)在已經(jīng)用于梅賽德斯一級方程式賽車。

由于火花塞和噴嘴已在氣缸蓋中重新定位，排氣門已被擴大，這使得氣體以最小的損失從燃燒室中排出。雙頂置凸輪軸控制16個氣門，發(fā)動機具有Camtronic可變排氣門正時。像本田的VTEC一樣，Camtronic使用多個凸輪軸輪廓，在一個包中為發(fā)動機提供高速時的全功率和低速時更好的響應(yīng)。

AMG四缸發(fā)動機的另一項舉措是同時使用進氣道噴射和直接燃油噴射，AMG表示這是實現(xiàn)高比輸出數(shù)字所必需的。在第一階段，壓電直接噴射器向燃燒室供應(yīng)燃料，并且在必要時，螺線管噴射器補充DI系統(tǒng)。

新的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)由兩個散熱器組成。除了大型前散熱器外，輪拱中還有一個散熱器和氣液中冷器。所有三個熱交換器的冷卻劑通過變速電動泵循環(huán)。風(fēng)冷ECU安裝在空氣濾清器的殼體上，而變速器油由發(fā)動機的冷卻液回路冷卻，并由安裝在變速器上的熱交換器輔助。

發(fā)動機的電動水泵獨立于發(fā)動機轉(zhuǎn)速運行，通過延遲啟動使發(fā)動機機體暖機更快。它也可以按需運行，并可以根據(jù)需要在較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下打開或關(guān)閉。AMG表示，新泵“可以確保所有發(fā)動機輸出和整個發(fā)動機范圍內(nèi)的最佳散熱”，還可以防止炎熱氣候下怠速時的熱損傷。

和AMG的高端發(fā)動機一樣，M139也是在德國Affalterbach的AMG發(fā)動機工廠以“一人一臺發(fā)動機”的計劃手工制造的。新的發(fā)動機生產(chǎn)線已經(jīng)建立起來，每個技術(shù)人員都將獲得一個“無人運輸系統(tǒng)”，它擁有自己的電源，可以將發(fā)動機和無繩工具從一個工位轉(zhuǎn)移到另一個工位。每個引擎都會得到一個補丁，上面有制造它的技術(shù)人員的簽名。

第一款采用M139發(fā)動機的汽車將是A45掀背車，將在未來幾個月內(nèi)首次亮相。雖然該車不會在美國銷售，但可能會使用A45轎車。美國肯定會在即將到來的下一代CLA45，以及下一代GLA45和新GLB45跨界車中使用這款發(fā)動機。在所有這些新車型中，發(fā)動機將與九速雙離合自動變速器和先進的帶“漂移”模式的全輪驅(qū)動系統(tǒng)配對。鑒于目前375馬力的CLA45在我們的測試中僅用了3.8秒就飆升至60英里/小時，我們迫不及待地想知道新發(fā)動機能提供什么樣的加速數(shù)據(jù)。