EVPassport推出首個開放式EV充電平臺

Passport 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

Open API EVPassport（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以在沒有網(wǎng)絡訂閱或RFID卡的情況下使用。

自從我們與EVPassport交談以來，已經(jīng)過去了近一年時間，EV Passport是一個初創(chuàng)的電動汽車充電應用程序，它承諾網(wǎng)絡互操作性以及無限的公共電動汽車充電功能。每月只需39美元。

當時聽起來好得難以實現(xiàn)，而在本文的評論部分，我們也聽到了讀者的看法。嗯，EVPassport始終無法兌現(xiàn)當初的承諾，但公司并沒有因此而消失。

相反，它重塑了自己，現(xiàn)在提供硬件和開放的軟件平臺，從而為電動汽車司機創(chuàng)造了一個開放的公共收費網(wǎng)絡。因此，我們聯(lián)系了EVPassport的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Aaron Fisher，以了解有關(guān)新EVPassport網(wǎng)絡的更多信息。

一些網(wǎng)絡對我們在現(xiàn)有網(wǎng)絡上提供的服務不滿意。另一部分是在測試過程中，我們意識到一些網(wǎng)絡上的充電器可靠性不夠好。-EVPassport首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人亞倫費舍爾(Aaron Fisher)介紹了該公司為何偏離其最初的商業(yè)模式。

經(jīng)商

EVPassport的新業(yè)務模型是一個可互操作的網(wǎng)絡，具有為位置信息、實時可用性、計費率等設置的開放REST API。API驅(qū)動的平臺使開發(fā)人員能夠直接將實時EVPassport充電器集成到他們的應用程序、電動汽車儀表盤、服務等中。以控制用戶體驗，提高品牌參與度。

EVPassport利用API集成功能，無需事先設置網(wǎng)絡賬戶，可在任何網(wǎng)絡上進行收費。用戶可以在不下載應用程序或使用RFID卡的情況下為車輛充電。

EVPassport另一個吸引人的地方是硬件非常簡單，可以降低成本。每個充電器都可以連接互聯(lián)網(wǎng)，價格實惠。費舍爾將他的2級充電器與ChargePoint網(wǎng)絡上的充電器進行了比較，解釋說ChargePoint的單頭2級充電站成本約為4000美元，而EVPassport的類似解決方案僅需要1000美元。

所以我們重新組織，采用了技術(shù)的基礎部分，然后說，好吧，我們可以做出更好的對電動汽車司機有利的東西，它還是可以解決這些核心問題的。-EVPassport首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人亞倫費舍爾

在SterioDS上即插即用

使用EVPassport充電站再簡單不過了。你只需要在車站掃描二維碼，然后使用Apple Pay或Google Pay進行支付。

EVPassport有自己的軟件層，可以用在所有的電動車上，插上電就能識別。這款車甚至不需要兼容PlugCharge。使用網(wǎng)絡后，您可以要求網(wǎng)絡記住您的車輛和選擇的支付方式。

如果您這樣做，下次您插入另一個EVPassport充電器(其中任何一個)時，該軟件將記住您并自動開始為車輛充電，并為您預先選擇的支付方式充電。

EVPassport還集成了ISO 15118的即插即用功能，因此配備即插即用EV的客戶可以根據(jù)需要選擇使用認證和支付流程。

EVPassport的核心信念是開放存取。我們認為，司機可以使用付費電動汽車充電器，無需下載應用程序和設置帳戶。

我們還認為，開發(fā)者應該能夠在實時電動汽車充電網(wǎng)絡的基礎上構(gòu)建充電解決方案。

EVPassport對網(wǎng)站運營商來說聽起來不錯。除了提供一個32安培(7.7千瓦)的Ezra充電器，價格非常合理，為999.00美元，持續(xù)充電低于大多數(shù)其他網(wǎng)絡的充電。

該公司收取99.00美元的網(wǎng)絡年費，用于管理軟件、與谷歌地圖、蘋果地圖和Plugshare的集成，以及ATT和T-Mobile網(wǎng)絡的LTE連接。然后，他們從電視臺的收入中扣除15%的費用。費希爾還告訴我，該公司還計劃在不久的將來推出19.2千瓦的機組。

EVPassport充電器均搭載LTE，具有支付功能，可直接用于商業(yè)應用。運營商可以選擇使用API驅(qū)動的軟件來獲得定制品牌的硬件，這可以很容易地與現(xiàn)有的基礎設施集成。