為什么應(yīng)該在人造肉身上看到邁凱輪Senna GTR超級(jí)跑車

漢 參考價(jià)：16.58萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

在今年日內(nèi)瓦車展開幕的前一天，我們秘密參觀了邁凱輪最新的超級(jí)跑車，塞納公路車和塞納GTR賽道車。售價(jià)100萬美元的塞納在今年早些時(shí)候首次亮相，但其更核心的兄弟，售價(jià)140萬美元的GTR卻出人意料地亮相，并被證明是車展上最熱門的產(chǎn)品之一。

老實(shí)說，在圖片看到類似塞納的作品是一回事，這是我們大多數(shù)人(甚至汽車收藏家)可能看到它們的唯一方式。所有500輛塞納早就被搶購(gòu)一空，只有75輛GTR將被生產(chǎn)。

然而，如果你在現(xiàn)實(shí)生活中有機(jī)會(huì)接近某人，那就好好利用它。看到人造肉上的超級(jí)跑車，很刺激。這種經(jīng)歷會(huì)把成年汽車愛好者帶回一個(gè)被奴役的八歲小孩。這東西是真的嗎？而且，一旦意識(shí)到這一點(diǎn)，必然會(huì)想：實(shí)際開車會(huì)是什么感覺？(另一個(gè)讓日內(nèi)瓦人驚訝的是阿斯頓馬丁的瓦爾基里AMR Pro，這是另一款基于罕見超級(jí)跑車的全賽道賽車。如果是這樣的話，它看起來更像一輛“真正的”汽車，更像一艘現(xiàn)代的巴克羅杰斯星際飛船，暫時(shí)停飛。

站在塞納GTR旁邊是為了更好地理解它令人難以置信的比例。像勒芒這樣的賽車手有明顯的低平姿勢(shì)，和標(biāo)準(zhǔn)的交錯(cuò)跑車姿勢(shì)有很大區(qū)別。尾巴那么大，表情豐富，應(yīng)該有自己的Instagram賬號(hào)。前分離器像一個(gè)大水坑一樣從鼻子下面溢出來。我從沒見過鼻縫小的鼻子。

后擴(kuò)散器其實(shí)是用螺栓固定的，把后端吊一個(gè)半步就夠了。這就是你在GT3賽車中真正發(fā)現(xiàn)的東西。當(dāng)然，所有這些元素都可以產(chǎn)生下壓力——該公司稱其價(jià)值2200英鎊——但視覺效果令人驚嘆。

我和邁凱輪的設(shè)計(jì)總監(jiān)羅伯特梅爾維爾(Robert Melville)親自拜訪了塞納。他敦促我用手觸摸光滑的碳纖維瀑布，探索風(fēng)道，以便更好地了解汽車如何引導(dǎo)空氣。

梅爾維爾說，“空氣在車內(nèi)四處流動(dòng)，所以它像拼圖一樣組裝在一起，以達(dá)到我們想要的空氣動(dòng)力學(xué)效果。”他描述了空氣管理的復(fù)雜性，最初是通過計(jì)算機(jī)建模實(shí)現(xiàn)的。

至于機(jī)艙，考慮到車的吸力面和低矮的車頂，可以說看起來是一個(gè)狹小的空間。進(jìn)入房間需要類似瑜伽的動(dòng)作。這些都可能讓你覺得都是幻想。不是一輛完全可以駕駛的車：最好留給想象，而不是實(shí)際的賽道。

但我真的可以想象駕駛它們，因?yàn)槲以?jīng)駕駛過它們的祖先，邁凱輪最新的超級(jí)跑車，邁凱輪P1和P1 GTR。

我在法國(guó)的保羅-理查德賽道得到了一個(gè)不尋常的機(jī)會(huì)，一級(jí)方程式賽車在這里進(jìn)行了很多測(cè)試。我在混合動(dòng)力超級(jí)跑車P1中學(xué)到了這條賽道。行駛四分之一英里僅需9.8秒，而時(shí)速僅為217英里。考慮到我還不太了解賽道，而且只系安全帶，開我感覺挺隨意的。我的速度是每小時(shí)190英里。

然后，我穿上全套賽車服，戴上漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）斯的安全裝置，把自己綁在P1GTR身上。同一天，真正的GT3賽車測(cè)試在賽道上進(jìn)行。在GTR的第一圈，我超過了兩輛賽車。在一條長(zhǎng)長(zhǎng)的直線上的某一點(diǎn)，我低頭看了看速度計(jì)，發(fā)現(xiàn)我正以每小時(shí)202英里的速度行駛。我很困惑。

因此，當(dāng)我蹲在塞納GTR的駕駛艙前時(shí)，我真的可以想象像保羅理查德一樣在賽道上憤怒地駕駛它。如果幸運(yùn)的話，這不僅僅是一個(gè)幻想。