為什么買七座車后悔？

為什么買了7座車的人，事后會后悔不已？你這個問題應該是指買七座suv吧？關于這方面，我給你說一個實例，你就知道是怎么回事了。

我的一個同事，在買車時總說自己家人多，車少，想要買一個大一點的車。但是預算有限，所以只能在國產(chǎn)或者合資的suv中選擇。最后在銷售顧問的忽悠下，買了一輛國產(chǎn)自主品牌的七座緊湊型suv，他悲慘的有車生活也就此開啟了。

買車之后首先就要上牌。把車開到車管所，檢車上牌。工作人員一看是七座車的手續(xù)，直接拿過來一個模板和一個手噴漆，在兩個前車門和后保險杠上，嗤嗤嗤的噴上了“核載七人，超員違法”的標志。我同事瞬間鼻子都快氣歪了，漂亮的新車，噴上這幾個不倫不類的字，看起來就像貼了幾塊狗皮膏藥一樣難看。但是沒辦法，這就是“龜腚”，沒有它禁止上路。這車開出去，總被認作是營運車，會被路政檢查，但是又不敢把標志擦掉，否則檢車過不去，標志不清晰被檢查到還要被罰款。開局就堵心，同事為此事鬧心死了。

我們的單位是一家大型央企，對進入廠區(qū)的車輛管理比較嚴格，所有的車都要辦理一個入廠證。員工自己使用的五座車由單位免費辦理，但是七座車就不給辦。七座車如果想要進入廠區(qū)，需要每個月辦理一次“臨時入廠證”。同事的車就屬于這個范圍，每個月都要去公司的辦證中心辦理一次臨時入廠證，非常麻煩。有一個月忘辦了，門衛(wèi)就不讓入廠。后來實在麻煩不起了，就找個人給通融了一下，辦了一個長期的入廠證，算是把這個問題解決了。

接下來遇到的鬧心事就是車輛的年檢。正常的家用車是享受六年免上線檢測的，只要每兩年領一個年檢貼就行了。但是七座車就沒有這個待遇了，必須兩年上線檢測一次。每次年檢之前都要把車收拾一遍，保養(yǎng)換油洗車等，再加上年檢的費用，幾百大洋就這樣出去了。并且看著自己的愛車在檢測線上被人瘋狂虐待，那心情別提有多難受了。還有就是七座車的各種費用也比五座車高。比如交強險，五座車是950元，七座車就是1100元；商業(yè)險保費也會相應的提高。所以，養(yǎng)一輛七座車的費用比五座車要高多了。

有人說七座應該很香吧！花同樣的錢，多得到兩個座位，多合適??！每到周末，開車帶著老婆孩子、自己的父母、岳父岳母，一家人開車出游，多愜意！可是理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。七座suv一般都是“2+3+2”的座椅布局，要進入后排的兩個座椅，需要把第二排的座椅靠背放倒，然后爬進去。這種乘坐方式，年輕人腿腳靈活還好，如果是行動不便的老年人，根本就上不去。

再說說后排座椅的乘坐感受。這兩個座椅，比兩個小板凳大不了多少，坐在上面，要彎著腿，弓著背，腦袋還得低頭認罪，別提有多難受了。短途將就一下還行，如果長途行駛，簡直就是自虐。在國外，這兩個座椅的名字叫做“dog seat”，意思是給狗乘坐的位置，根本就不是給人坐的。其實你想想，在一個不到四米七的車身上做出三排座椅，并且還要保證前面兩排座椅的舒適性，后排座椅怎么可能舒服？如果要想做出稍微舒適一些的第三排座椅，至少需要五米以上的車身長度才行。

還有就是這兩個座椅的安全性堪憂，后排乘客緊挨著后尾門，如果發(fā)生追尾事故，這兩個人會受到極大的傷害，弄不好直接就掛了。你說這個位置讓誰去坐？老婆孩子、自己的父母、岳父岳母，哪一個你惹得起？手心手背都是肉，讓誰坐后面都不合適。所以這兩個座位，還是不坐人最好。還有老侯以一個過來人的身份提醒你一下，盡可能不要把自己的父母和岳父岳母攪合到一起，他們分別代表了不同的利益集團，是立場直接對立的兩伙人。他們在一起時間長了，沒有不發(fā)生矛盾的，到時候你在中間就受夾板氣吧，里外都不是人。所以最好的辦法就是讓他們盡可能少的見面，你有孝心就這個星期去這家，下個星期去那家，見人說人話，見鬼說鬼話，保證你兩邊都不得罪，都說你好。

還有后備箱的空間。很多人覺得七座車大，后備箱空間也一定很大。但事實恰恰相反，如果后排座椅放開，后備箱幾乎就沒有空間了，一只稍大一點的行李箱都放不下，而多人出行行李又比較多，這就是一個無解的矛盾體。如果把后排座椅收起來，看起來空間倒是挺大的，但是實用性會受到較大的影響。正常的后備箱地板就是車身，隨便放東西都沒有問題。但是七座車的后備箱地板是座椅靠背，你敢把重物放上去嗎？我自己的五座車，裝修房子時沙子水泥、磚頭瓦塊都敢拉，他的七座車就不行，重一點的東西放在座椅靠背上，總是害怕把座椅弄壞了。所以，七座車的后備箱空間和裝載能力是受到很大限制的。

以上綜合來看，七座suv與五座suv相比，優(yōu)勢并不高，缺點卻一大堆。在我看來，七座suv的后排座椅連雞肋都算不上，就是一地雞毛。如果你對七座并非剛需，還是買五座車為好；如果七座是剛需，就買純正的mpv。千萬不要為了面子、臨時應急等需求去買這種緊湊級七座suv，否則你一定會后悔的！