汽車鈑金修復(fù)技術(shù)無(wú)膩?zhàn)又苯訃娡渴鞘裁辞闆r？

既然已經(jīng)做了三年的鈑金工，那么這個(gè)“鈑金數(shù)據(jù)復(fù)原”就很容易理解了!傳統(tǒng)鈑金修復(fù)過程無(wú)非是把凹進(jìn)去的鈑金拉出來(lái)，拉到差不多的時(shí)候通過“刮膩?zhàn)印闭移?、做筋線，打磨后噴漆。

而所謂的數(shù)據(jù)復(fù)原，其實(shí)就是鈑金精修，工作量非常高。首先我們都知道鈑金修復(fù)這東西不可能具備自動(dòng)修復(fù)設(shè)備，其實(shí)這種高端的鈑金修復(fù)技術(shù)往往都是最原始的手工來(lái)做到的。以往的鈑金修理時(shí)往往修個(gè)大概就可以了，整體造型全靠膩?zhàn)映涮睢?

不打膩?zhàn)釉趺葱蓿?

那只能慢慢的一點(diǎn)一點(diǎn)的把凹進(jìn)去的鈑金一點(diǎn)一點(diǎn)的拉出來(lái)，只不過所用到的工具比較多，而且整個(gè)修復(fù)過程極其繁瑣，耗費(fèi)大量工時(shí)。

拉拔離不開介子機(jī)，這點(diǎn)鈑金師傅都知道。我們看一下傳統(tǒng)的介子機(jī)修復(fù)鈑金過程:

凹陷鈑金打磨露底后就可以上介子機(jī)了，介子機(jī)就是點(diǎn)焊機(jī)的原理。通電的一瞬間與鈑金焊在一起，這時(shí)候向后拉動(dòng)慣性錘塊就可以把凹陷的鈑金拉出來(lái)，根據(jù)凹痕深度來(lái)決定拉錘力度、次數(shù)。但是這種介子機(jī)拉伸鈑金都是大力型，速度快，適合快速整形修理，拉個(gè)差不多后打磨一下就可以上原子灰了!

想要精確的對(duì)局部拉伸處理，則很難控制力度。如果換用小一點(diǎn)的介子機(jī)，那么就容易控制力度了，因此數(shù)據(jù)復(fù)原用的都是專用的介子機(jī)，不僅焊點(diǎn)小、而且控制精度更高，我們看一下專用介子機(jī)拉伸過程:

不僅槍頭小了好幾倍，而且還帶有支架。局部凹陷完全可以用支架慢慢的拉出來(lái)，鈑金即使有死褶、折痕，用專用的拉拔器配上不同的修復(fù)支架也能慢慢檔位拉出來(lái):

不僅凹陷部分可以拉出來(lái)，而凸出來(lái)的部分也可以通過換專用拉拔器、采用局部收火壓平的辦法來(lái)處理，這是普通介子機(jī)做不到的。

整個(gè)處理過程像做工藝品一樣，不僅手法要巧妙，而且還要有耐心能沉住氣，心急是做不來(lái)的。因?yàn)榘寻枷堇?，褶皺折痕拉出?lái)以后想要做到不打膩?zhàn)有迯?fù)，還需要進(jìn)一步的精修。介子機(jī)會(huì)留下焊點(diǎn)，鈑金拉伸后也不會(huì)是平滑面，必須用鈑金銼刀進(jìn)一步打磨。鈑金打磨后為了檢驗(yàn)是否合格，通常還需要噴涂一層類似油漆的復(fù)原劑，復(fù)原劑固化后用砂紙打磨，打磨以后就可以發(fā)現(xiàn)鈑金修復(fù)后的不足之處，例如可以看到過亮部分、殘余復(fù)原劑的部分，這時(shí)候就可以繼續(xù)做針對(duì)性修復(fù)。重復(fù)上面的步驟，用專用的拉拔器、支架慢慢處理到平滑即可。

對(duì)于一些鈑金局部損傷無(wú)法拉拔的部分，例如小坑、裂痕則通過焊錫來(lái)修補(bǔ)

這和過去的洋鐵匠焊盆原理是一樣的，焊錫熔點(diǎn)低、成型容易，與母材的附著力強(qiáng)，因此非常適合鈑金的局部修理。

這些說起來(lái)比較簡(jiǎn)單，其實(shí)做起來(lái)是相當(dāng)繁瑣的。

很多人通過小視頻了解了數(shù)據(jù)復(fù)原修復(fù)，拍攝者從來(lái)不拍攝修復(fù)過程，直拍修復(fù)前與修復(fù)后的對(duì)比圖，全程只強(qiáng)調(diào)“數(shù)據(jù)復(fù)原”，或者用一個(gè)儀器對(duì)著鈑金件比劃比劃。給人以高深莫測(cè)的趕腳，其中最讓人矚目的就是鈑金上的方格子:

鈑金畫上這些方格看起來(lái)給人感覺比較神秘，也有人在想這是不是在故弄玄虛呢？其實(shí)這是為了復(fù)原鈑金數(shù)據(jù)，提高修復(fù)精度而畫上去的。

那么鈑金造型數(shù)據(jù)是怎么得到的呢？

其實(shí)這很簡(jiǎn)單，是通過數(shù)據(jù)復(fù)原尺做到的:

這種尺子也叫取型器，上面帶有刻度。使用時(shí)之間按在被測(cè)試鈑金上即可，尺子拿下來(lái)就會(huì)顯現(xiàn)出鈑金造型。造型尺就可以作為鈑金修復(fù)參考標(biāo)準(zhǔn)，修復(fù)后與造型尺完美貼合整個(gè)過程就是數(shù)據(jù)還原，其實(shí)鈑金修復(fù)的數(shù)據(jù)來(lái)源就是一把造型尺而已。

汽車鈑金都是對(duì)稱的，因此取原車版型和很方便。左側(cè)鈑金修理那么直接去右側(cè)對(duì)稱鈑金取型就可以了，即使在本車上取不到數(shù)據(jù)那么隨便招來(lái)一輛同型號(hào)汽車就可以了!有了尺子后修復(fù)就容易了很多，至少造型處理上要比打磨膩?zhàn)痈_。

這就是所謂數(shù)據(jù)復(fù)原的原理，對(duì)于傳功的鈑噴辦法來(lái)說，數(shù)據(jù)復(fù)原修理后的鈑金上不存在原子灰（膩?zhàn)樱?，油漆附著力?qiáng)不容易脫漆，漆膜儀也查不出來(lái)是否鈑金修理過。但是修復(fù)時(shí)間過久，工時(shí)費(fèi)用過高也是缺點(diǎn)。

以往二百塊搞定的鈑噴，做數(shù)據(jù)復(fù)原價(jià)格要翻幾倍，因此這類數(shù)據(jù)修復(fù)針對(duì)的多數(shù)是豪車，平民車型很少去做數(shù)據(jù)復(fù)原修復(fù)。