為什么自主品牌中只剩長安還堅守著高端suv陣地？

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關(guān)于自主品牌堅守高端這個問題，一方面并非只有長安在做高端suv，另一方面是自主品牌并非只在堅守高端suv陣地，而是在全面發(fā)力，嘗試在各個領(lǐng)域突破高端市場。

一般來說，汽車市場這么多的品牌，表面上各自發(fā)展，其實是在分一個市場的蛋糕，哪家車企的產(chǎn)品覆蓋面廣，那它就能夠在市場上獲得更多的利益。所以近兩年的自主品牌，在低價位市場上站住腳后，再次向上發(fā)展，這其中有推出高端品牌的，比如長城推出了wey，吉利推出了領(lǐng)克，也有在現(xiàn)有品牌基礎(chǔ)上尋求更大突破的，比如長安智色雙旋的造車理念。

而在此之前，大概是在2006年到2009年之間，自主品牌曾經(jīng)做過高端化的嘗試，雖說有過轟轟烈烈的動作，但是好個時候效果并不明顯，也沒有取得實質(zhì)性的進展。雖說原因不盡相同，但總結(jié)起來不過是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的薄弱，以及研發(fā)實力、核心技術(shù)尚未達到足以支撐高端化的程度。

在此之后，大多自主品牌都在日積月累中形成了自己獨有的性格和特征，長安汽車在智色雙旋理念下，開始了旗下產(chǎn)品的高端化進化，長城的wey品牌也在豪華suv產(chǎn)品的打造上有了進展，比亞迪王朝系列車型也正在呈現(xiàn)向上的趨勢，而上汽乘用車榮威和名爵品牌的產(chǎn)品力，也通過互聯(lián)網(wǎng)汽車這一方向的堅持，有了顯著的提高，并取得了不錯的市場表現(xiàn)。因此，自主品牌的高端化，長安汽車當然取得了不錯的成果，其他自主品牌也有著可圈可點的進步。

雖然說自主品牌的高端化還有著很長的路要走，但是，隨著研發(fā)實力的提高，品質(zhì)工藝的進步，我們相信自主品牌在這一領(lǐng)域終會取得令人欣喜的成就。而在這個過程中，自主品牌的整體實力也將得到空前的提高，向上突破將不再只是夢想，而是可以期待的未來。