為什么那么多人喜歡買大眾車？

捷達(dá) 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1952條)

大眾車（volkswagen）在國內(nèi)的地位用如日中天來形容絕對不過分，實際上可以客觀的說，中國幾乎撐起了大眾的半壁江山，根據(jù)2019年大眾財報，2019年大眾40%的汽車交付量在中國市場完成，2019年，大眾在中國的市場占有率從前2018年的18.4%上升到19.8%，這也就意味著在中國每購買5輛車就有一輛是大眾。為什么大眾在中國這么受歡迎？總體上看應(yīng)該有以下原因：1、民族情緒

在中國，最早進(jìn)入中國市場的主要就是日系和德系，而日系車早期在中國一直就不被認(rèn)可，特別是中國北方地區(qū)，主要還是喜歡購買德系車，這主要是因為日本軍國主義對中國的侵略、殘害，而日本政府對歷史問題的遮遮掩掩不認(rèn)可的態(tài)度也直接影響國人對日系車的認(rèn)可度。2、日系車安全表現(xiàn)

日系車由于過分的對成本的控制，其所使用的材料相對并不厚道，皮薄、餡大、油漆軟、一碰就碎等外在的表現(xiàn)，而國人在買車時，往往喜歡聽一聽關(guān)門聲，按一按感知鈑金的厚薄，看一看碰撞破碎表現(xiàn)等習(xí)慣，這些習(xí)慣對應(yīng)著日系車的缺點，給人的感覺就是偷工減料不厚道，不結(jié)實。而反過來看，而大眾在這些外在的車身表現(xiàn)方面一貫的“厚道”，焊接工藝、材料使用、隔音降噪、底盤材料等多個方面都全面超越日系，自然獲得國人的青睞。3、出租車的影響

早期國內(nèi)的出租車清一色的都是大眾，捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型遍布，這無形中產(chǎn)生了很好的廣告效應(yīng)，以我所在的長春為例，這么多年，出租車一種就是大眾捷達(dá)，換個新的仍然是捷達(dá)，而很多人買車面對眾多品牌不知道選啥時，腦袋瞬間就想起大眾，對啊，我座大眾捷達(dá)來的4s店，出租車常年在路上跑都沒毛病，高檔一些的大眾自然更好。4、政務(wù)老司機(jī)的影響

還是由于歷史的原因，很多政府公務(wù)用車一般不會用日系車，基本上都是桑塔納、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪等，這些政務(wù)車也起到了一定的廣告效應(yīng)，而很多不懂車的人如果請教買啥車好，這些政府的老司機(jī)肯定會介紹他所開的所了解的車。于是，很多政府系列的人買車也會買大眾。5、加價心里、從眾心理

曾幾何時，日系的加價神車--本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）rv異?；鸨?，一車難求，而大眾途觀的問世則把crv拉下神壇，但是大眾途觀延續(xù)了加價策略，一輛20多萬的緊湊級城市suv加價3萬，這實際上反映國人買車的一種奇怪的現(xiàn)象，那就是貴的一定是好的，買的多的人一定是好的，由于初期大眾在國內(nèi)市場份額的增長，產(chǎn)生了滾雪球效應(yīng)，買的越多越貴，賣的越貴越買。6、大眾的前臉

這里不得不特別提一提大眾的前臉，很多人喜歡大眾的前臉，歷經(jīng)了多次升級換代，大眾的前臉一直沒怎么變化，網(wǎng)上有一個段子：大眾其實只生產(chǎn)一款車，就是高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是cc，再拉長就叫輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點就是polo，掰彎搓圓就是甲殼蟲。當(dāng)然這只是一個段子，不過這也充分說明大眾的前臉有多么重要，而人們接受一款車，往往從前臉開始，客觀來說，我認(rèn)為除了馬自達(dá)的前臉設(shè)計有特色以外，日系車真的沒有什么漂亮的前臉，在這方面差的太遠(yuǎn)。7、維修方便、保值率高

市場保有量大，4s遍布，配件通用采購維修方便，這已經(jīng)形成了良性循環(huán)，無論你在國內(nèi)哪個城市哪怕是人跡罕至的藏區(qū)，也永遠(yuǎn)不用愁沒有4s，沒有配件，而龐大的市場保有量和流通量，也導(dǎo)致大眾的二手車保值率也相對高一些。這也是很多人買車所主要考慮的。