高速上120km/h一般轉(zhuǎn)速是多少？3500轉(zhuǎn)算高嗎？

高速上跑120km/h時(shí)不同的車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，直接決定因素是傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。本質(zhì)因素是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和車輛自身特性

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接驅(qū)動(dòng)輪子的，我們沒見過哪輛汽車是直接在曲軸上裝個(gè)輪子跑的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都要經(jīng)過變速箱變速后再傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。

下圖是一個(gè)后驅(qū)車的傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖，前驅(qū)車和這個(gè)原理基本一樣，只是前驅(qū)車差速器集成在了變速箱內(nèi)部。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過變速箱、傳動(dòng)軸、差速器、半軸，最終傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。

圖中有幾個(gè)很重要的節(jié)點(diǎn)，那就是變速箱和差速器。它們改變著發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速。

首先是變速箱，比如上圖這個(gè)變速箱，下面那根軸是輸入軸，連著發(fā)動(dòng)機(jī)。上面是輸出軸，通往差速器?？梢钥吹矫總€(gè)擋位都有兩個(gè)齒輪組成，輸出軸齒輪和輸入軸齒輪的轉(zhuǎn)速比稱為速比。比如1檔輸入軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)4圈，輸出軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，那么我們可以說1檔的速比是4÷1=4。同樣的道理，5檔輸入軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)4圈，輸出軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)5圈，那么我們可以說5檔的速比是4÷5=0.8。

上圖是差速器的示意圖，差速器是小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪，它也有速比，就是橙色的傘狀齒輪與金色的傘狀齒輪的轉(zhuǎn)速比。假如金色齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)4圈，橙色齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，那么差速器的速比就是4。

正因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)有了變速箱和差速器，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速最終傳遞到車輪會(huì)發(fā)生變化。

又拿出了這張收藏已久的圖，老樣子，通過輪胎參數(shù)可以計(jì)算出車輪直徑大概為0.5866m，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈行駛的距離就是1.8419米。

假設(shè)車速為120公里/小時(shí)，那么可以算出車輪轉(zhuǎn)速為1085.8轉(zhuǎn)/分。根據(jù)變速箱5檔速比和差速器的速比可以推算出這輛車以120公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3088轉(zhuǎn)/分。

這里還有另一輛車的合格證照片，從圖中可以查到最高檔位6檔速比為0.608，差速器速比為4.071，根據(jù)輪胎尺寸算出車輪直徑大概為0.7243米，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周行駛的距離為2.2743米。時(shí)速120公里/小時(shí)的情況下車輪轉(zhuǎn)速為879.39轉(zhuǎn)/分，再根據(jù)6檔速比和差速器速比可以推算出6檔以120公里/小時(shí)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2176.6轉(zhuǎn)/分。

這兩輛車都是我自己的車，計(jì)算結(jié)果和實(shí)際情況相符合。之所以相同車速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有這么大的差別直接原因就是傳動(dòng)系統(tǒng)速比和車輪尺寸決定的。

因?yàn)榈谝惠v車排量小，動(dòng)力弱，傳動(dòng)系統(tǒng)速比設(shè)定時(shí)必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在較高轉(zhuǎn)速區(qū)域，否則發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力不夠，你要把變速箱速比設(shè)計(jì)為時(shí)速120發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000，很可能它2000轉(zhuǎn)的扭矩根本帶不動(dòng)。而第二輛車排量更大，動(dòng)力也更強(qiáng)，所以在匹配變速箱時(shí)就可以選擇更小的速比，同樣車速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低。

如果把兩輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)調(diào)，那么小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用大排量的傳動(dòng)系統(tǒng)也可以做到時(shí)速120轉(zhuǎn)速2000，但是動(dòng)力太小，可能只有在下坡路才能達(dá)到。同樣的道理把大排量發(fā)動(dòng)機(jī)裝在小排量車上，就算動(dòng)力再大，由于傳動(dòng)系統(tǒng)的原因想跑到120發(fā)動(dòng)機(jī)依然要拉到3000轉(zhuǎn)/分。

還有一個(gè)有意思的現(xiàn)象，還有一輛面包車，發(fā)動(dòng)機(jī)和小排量車的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣，但是時(shí)速120時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要達(dá)到4000以上，這是因?yàn)槊姘囷L(fēng)阻大，行駛阻力更大，所以需要進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以獲取足夠的驅(qū)動(dòng)力。

所以說最根本的原因還是在于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和車型設(shè)置。換句話說你的車時(shí)速120時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多少就是多少，只要車沒出問題這個(gè)轉(zhuǎn)速是不會(huì)變的。