奇瑞捷豹路虎全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵有什么優(yōu)勢(shì)？

主動(dòng)進(jìn)氣格柵并不算什么太高科技的東西，很多車都有，只是我們平時(shí)不太在意而已。什么是進(jìn)氣格柵

進(jìn)氣格柵我們都不陌生，汽車行駛中要給散熱器散熱，散熱需要?dú)饬?，而且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口也需要有新鮮空氣補(bǔ)充進(jìn)來(lái)以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣需求。而進(jìn)氣格柵就是裝在車頭前面的帶有空隙的功能組件。既保持了車頭造型，又可以讓氣流流通自如。普通進(jìn)氣格柵的缺點(diǎn)

普通車輛的進(jìn)氣格柵是固定的，不會(huì)動(dòng)。這種進(jìn)氣格柵有兩個(gè)大的缺點(diǎn)：

1、增加熱損失

進(jìn)氣格柵后面就是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，普通進(jìn)氣格柵是一直打開的，行駛中氣流持續(xù)吹著散熱器，同時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙一直處于散熱狀態(tài)。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)也不能無(wú)休止地散熱，比如冷車剛啟動(dòng)時(shí)我們肯定希望發(fā)動(dòng)機(jī)更快速地升溫，盡快達(dá)到正常工作溫度。而車頭進(jìn)入的氣流卻一直在給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

2、增加行駛阻力

汽車行駛中會(huì)受到空氣阻力，其中有一部分氣流直接通過(guò)進(jìn)氣格柵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里形成亂流產(chǎn)生一定的阻力。主動(dòng)進(jìn)氣格柵

主動(dòng)進(jìn)氣格柵就是把普通進(jìn)氣格柵做成了可以運(yùn)動(dòng)的、像百葉窗一樣的結(jié)構(gòu)，可以主動(dòng)調(diào)節(jié)氣流通道截面積從而控制空氣流量。由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電腦信號(hào)控制。

主動(dòng)進(jìn)氣格柵可以更精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，實(shí)現(xiàn)更精確的熱管理。比如冷車啟動(dòng)后主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可以完全關(guān)閉，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)艙是一個(gè)相對(duì)密閉的空間，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到正常工作溫度，這樣對(duì)降低油耗、降低磨損有好處。而且發(fā)動(dòng)機(jī)越早進(jìn)入正常工作溫度我們就能越早獲得最佳的駕駛體驗(yàn)和使用暖風(fēng)。

智能的主動(dòng)進(jìn)氣格柵控制系統(tǒng)還可以在行駛中通過(guò)改變進(jìn)氣口截面積來(lái)降低空氣阻力，對(duì)降低油耗也有好處。主動(dòng)進(jìn)氣格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈

很多車主動(dòng)進(jìn)氣格柵系統(tǒng)出問(wèn)題后都會(huì)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，畢竟這東西影響著發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，如果出問(wèn)題打不開而又高速行駛，那很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。